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【臺北客運57路23輛快充電巴即將啟用】
行經板橋與中永和地區的黃金路線57，即將在近期換上全新電動巴士～同樣僅需15分
鐘，即能從20%的電量狀態補充至80％。
本次23輛車僅設置3支充電樁，不集中充電的特性，讓腹地非常小的南
雅站，也能有獲配電動車的一天。
車輛陸續上路後，將視情況支援同站51、99等路線。
#成運汽車 #臺北客運 #57公車 #快充引領未來 #電動公車 #電動巴士 #南雅站 #按讚加
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相片都沒拍到充電樁....

原來配給新北57...

不知80%的電量以57這路線而言夠跑幾趟??

成運電巴好像不太需要裝很多充電樁，而且支援快充，所以也讓不少業者願意買單

庄只需要設3個樁

但堤外場站還是無法裝吧....

還有首都內湖卡在市府用地部分是否有解套方案

現在這時間只有12台在跑 配了23台很夠了除非搞到一起沒電要一起充 不然三隻不會不夠

還要支援99吧....一支充電樁從20%充到80%只要15分 一小時可充4台三支就是12台 利用回站休息時間來充就夠了

成運適合中短途路線 長途的每趟都要充電不好調度承德的華德印象中可以跑兩趟來回 成運應該就沒辦法

怎麼成運的新電動車都是寶錄..唉唉

長途回站不用休息 那司機會超時吧華德好像沒快充 沒電了也是要放著充

之前遇到市府大塞有發生過承德返站十分鐘又出車的對司機來說雖然超時 但趕快跑完趟次總比更晚下班好

超時不推薦吧 乘客安全堪慮

怎扯到司機工時上了....

目前看下來電樁是在對面那塊水利地哦已經建置好了

成運236沒問題,宜蘭還要跑1766,那個99應該算小case

99沒電直接走浮洲橋回來充就好 還不算遠啦搞不好哪天出現在藍32上呢

港都客運的金龍電巴和成運汽車開發的電巴都是快充型

15分鐘是理論值還是實際值？電是用愛輸出嗎！

官方這樣說的 應該是實際值吧

實際上換電巴真的會影響司機工時

充電的時間真的放司機去休息吃飯不然血汗也是司機在講 要連班早下班也是司機在拼這樣很矛盾

別把司機當成不吃不喝不拉不撒不睡的機器人好嗎....??車輛也是要吃飯(充電或加油)的 就讓人也去吃喝拉撒吧

成運南港展時有跟現場司機聊，單趟承德是能跑完有剩十幾%當然上述是測試數值，後來大南還是買華德第三期示範另外電動車充電快充還是慢充，是看送到車上是AC還是DC來看AC進車內還要轉換就是慢充，兩家示範都DC進算快充範疇

測試十幾趴 載了乘客掉更快 難怪大南沒買

能充多快還要看充電樁跟車子怎麼溝通通訊配出要供多少題外話是成運車內裝異音居然比華德還多XD

成運組裝應該一直沒好過 XD低地板車尾怠速時異音一堆 之前還有會漏水的

成運組裝最爛的代表作：福田BJ6123柴油款(但是車體是從對岸進口，來台後由成運做後繼裝配動作)但是油電款是直接由成運打造車身台北的是 台中那個我不知道

284的那款也是蠻厲害的星期一早上有跑了五個小時的還沒沒電

284那款是創奕電量塞到350kwh的大容量版本，但顧路率XD而且駕駛開起來完全沒有牌照登錄407hp的動力感福田油電臺中五期內裝一樣也是成運自己打的。樂勝柴油

原來這麼多問題。但284搭起來感覺蠻好的。52返程在和平東路遇到284 基本上大家都會選284坐

創奕沒力就算了 冷氣還很不冷華德帳面250匹 殺起來可兇的 而且冷氣夠冷只是內裝配置還是成運創奕比較優柴油福田看起來是原廠料組裝 抖應該不能完全怪到成運頭上...同樣是中國原廠車體料件組裝 大金龍就沒有那麼抖

但是福柴內裝牆壁很爛 每隔一段時間就會破一大塊就會有各式各樣修修補補的痕跡 但要提前淘汰 不可能