原文標題 傳福和客運11月停業！北基通勤路線9026面臨停駛？公路局說話了
新聞媒體 Newtalk新聞 (新頭殼)
https://newtalk.tw/news/view/2023-10-26/894009
報導時間 2023.10.26 16:47
新聞全文
Newtalk新聞 生活 林冠妤 綜合報導
往返台北南港到基隆大武崙的9026客運，從今年由福和客運接手後問題不斷，除了運量不
足、脫班嚴重，讓通勤族大排長龍的問題，現在傳出福和客運擬於11月1日起停業。對此
，公路局台北市區監理所表示，雖然福和客運確實口頭提過，但未正式申請，而目前公路
局已備妥因應方案，將協調另一家業者出面統籌其他支援。
福和客運今年接手營運9026客運以來，就因運量不足、脫班嚴重，通勤族大排長龍引發爭
議，而現在又傳出福和客運目前有10輛大客車，駕駛員7位，受限駕駛員缺口、通貨膨脹
、票價營收及大環境等因素，業者已無繼續經營意願，計畫11月1日起停止營運，將報請
公路主管機關核准後公告實施。
對此，公路局表示，目前並沒有接獲業者的相關申請，北市所已提出因應計畫，委請支援
9026路線的其中一家業者出面統籌其他業者，補足福和客運不足的運量，預計11月1日起
上路，因此若福和真的退場，也能由業者迅速接手營運，不致影響基隆市通勤族的權益。
另外，公路局也透露，9026路線平日應發出168班次、假日72班次，但目前福和及皇家客
運發車班次不到一半，因為福和客運自1月接手營運以來，屢次違反規定，截至9月底為止
，公路局已針對福和客運開出50餘張罰單，若福和客運無法支付公路總局的裁罰，屆時也
會移送強制執行。

會不會又是國光被點名

有可能是泰樂 臉書有人拍到最近支援車有變動國光現在完全沒支援車應該不會是它不過如果罰單強制執行那福和也就差不多掰了

恭喜民代又玩掛一條路線&客運公司

國光自己1815都有問題了….

這間本來就很臭就是了 被玩掛該說好還是不好

所以躺著睡不要工作就是最好的基隆民代，躺久了還可以當市長。如果不是選舉題材各方注目，像這種風中殘燭的公司要如何讓他退場？

這條本來就該退場 爛到只有這種業者肯接再去凹原本不在核定範圍的班次 倒店剛好而已

比起民代 最爛的還是公總無誤 只會跟著瞎起鬨行政機關搞到只剩講幹話的功能

我覺得時空因素也是有，福和接手的準備期還未知1200的影響層面，現在票價有解凍的趨勢業者應該比較好接

基隆市有需求 正解是公車處去拿客運牌自己跑

福和當年的營運計畫後面上線被改的亂七八糟，皇家看看苗頭不對就跳船惹。福和剛開始有他的問題，但後面被凹真的跟大多屬都是公家的鍋吧

事實證明照本來的計畫跑根本沒競爭力只是多繞路，明顯是公總怕被罵，哄騙業者先接手再凹單，怪民代是最沒意義的，民代本來就是免洗筷負責傳達民眾想法

然後不懂機制的民代再去怪業者(白眼)

福和到後來真的蠻慘的 被罰這麼多 但結構性的問題罰錢根本無法改善 然後就沒有然後了

別想了，一年內都不會有票價漲價可能

哪個智障客運要接？

每天搭9026，覺得福和營運還可以。明明就是公總當初核準的班次就是不足，但一直裝死，各黨派趁機插針，可憐的是福和與被風向吹來吹去的乘客

市長才是玩掛的那一位吧 各種情勒有夠口惡

市長的地位蠻尷尬的他沒有權責處理 但不處理又會被民眾噴不做事(去看基隆當地社團就知道很多人不知道權責在誰身上)所以他也只好發新聞稿刷刷存在感

市長除了會搭車還會幹嘛

市長可以決定讓市公車跑 9026 啊 只要想做總有辦法解決的 只怕市長立委都只是虛應故事敷衍市民而已

公車處有能力接手嗎……不是已經虧到脫褲子了嗎體質上國光接手應該是最佳解平日跑大武崙區間車 假日跑金山正線 但國光沒人不然哪家業者單跑大武崙離峰假日一定虧爆

很多問題不是罰錢能解決，罰到最後業者只能雙手一攤不玩了

基隆市有這個需求自己又有公車處，說什麼也得要吃下他啊，要不然就是很坦白跟大家說開不起這種過度客製化路線，連第一名都無法了還妄想國光勒北部人真的是過太爽了，應該是加強自己市內的公車接駁，到臺鐵或者客運站，然後再搭車出去，而不是這樣過於客製化點對點，全世界應該也找不到第二個像臺灣首都圈這樣搞的中南部人如果是這樣的地區內跨縣市通勤，都麻是三段轉乘的

但國道客運的補助規則基隆市不能決定吧（？就算接手也不能像市公車一樣由市政府訂個規則就可以直接給補助既然主管機關是公總那不就應該由公總解決嗎

問題是公總要顧全國 不可能單為了你9026補到有人來標所以最簡單就是用基隆市預算的公車處接下去補盈虧還在說公總核准班次不足 就是跑愈多虧愈多 原本的服務水準根本沒人想扛公總最大的錯誤就是扛不住基隆政客壓力硬凹業者去跑本來不在許可內的班次和路線最慘的結果就是業者信不過公總乾脆不標或收攤

所以要改制啊 讓通勤客運地方化現行法規就算公車處接9026 主管機關還是公總補助規則那些的也還是照公總那邊的規定走不然怎麼各地公路客運倒的比市區公車快那麼多

公車處是吃市庫 虧錢市府就可以補 是整體補不是單對路線好嗎總不會同一家公司跑 盈虧還要因為市區公路主管機關不同去切

基隆市公車處去收拾，某方面也是市庫扛盈虧了

就是這樣 但有人就一直跳針 豆頁痛

是該直接停駛，改併入1815、才是正解 不能死賴著不放

1815票收較高,國光不會收9026,機關不可能逼業者收

1815台北市端縮駛到市府轉運站，原本的車輛應該可以2趟變三趟，只是安樂皇帝皇后們又要震怒吧，國光從其他站抽調的車也要從台北轉運站空駛過去，也不見得能接受

市府選擇開接駁到七八堵 只是那些安樂天龍人買不買單就不一定了

政府評估錯誤,造成提供的公共運輸不可靠,業者吃不消,怪民眾其實很沒道理9026沒業者接建議就收掉…站在民眾立場,有車沒車要講清楚！不要跟人說有車,去等了結果遲到或上不了,才叫人去轉台鐵,那不如一開始就不要9026,直接台鐵就好…根本裝肖維

民眾？還不是因為有關當局怪罪不得唄

我覺得至少要開開看大武崙八堵的市公車，把趕時間的一波載去搭火車，現在是連使用八堵站這個選項都不穩定，什麼客運捷運都救不了

傻傻的，以為福和下汐止是想載基隆到汐止嗎？

說實在真的把9026收掉，加強大武崙到七八堵的接駁也是可行

91樓，那福和下汐科幹嘛？不就是想要撈客源。只是客源會跟原本的路線不太一樣而已

原路線穩死 加減撈看看 但民代和市長表示：

福和下汐科這件事，應是針對公總當時另一條公告的新路線藉由9026徵求新業者時一併規劃進去才合體而成

養成一堆無法接受轉乘的王子公主，真是活該。既然要蓋基隆捷運了，要不改開來回八堵的市區公車重新培養？

樓上你確定搭9026都不轉乘？

淡水983可以參考一下，綠山都蓋好幾年了還沒退場就知道路線肯定是養出來的你不做永遠不知道沿線民眾真正的需求有多少霸主淡客雖然壟斷整個淡水但該有的路線調整也不在話下公車處這種一紙公文就可以試行的單位我不知道除了擺爛還有什麼理由可以什麼都不做

983不是還沒退場，是被退不了場^_^

常理判斷淡金路這麼塞路線又完全重疊的公車應該會被打趴，殊不知那鬼神的轉轍器限速、單邊出口無行穿、雙捷離峰班距錯開的進站時間，更別說新市鎮及門性，處處都讓彷彿有優勢的軌道系統優勢盡失

基隆公車處就沒有國道客運的營頁登記…只能在市內跑

市府不能一直都指望中央跟9026啊1.加強接駁台鐵2.減少安樂建案開發

公車處去申請就有 只是要不要做的問題現在這個勢頭 同業和公總根本不會擋

公車處體質…,聽起來就是沒錢你就去打工呀,不要睡覺就好

砍公車管理處預算都來不及了，哪來的錢去申請個吃力不討好國道客運的營業

平溪天燈節，基隆公車處也是有行駛到新北平溪的收費接駁路線只要市長要，預算就編下去了，要與不要而已嘉義縣公車處拿公路客運執照行駛公路客運路線，也是稀鬆平常而已

基隆市公車處那個天燈接駁，前世(?)是曾經計畫開行的一般路線610路，但……可以參考我之前發的文

9026對第一名來說應該不是沒賺,只是相對965/1579/2088就沒那麼賺,然後1815其實就是個競爭對手,至少福和剛開始願意接就表示有搞頭~吵基隆市公車處去接手這件事,會不會有與民爭利的情況?

想太多 有賺就不會沒人申請代駛好幾年 除了福和之外沒人肯接第一名自己都說長年虧損了 而且這條當年有大都會拿來做國道客運營運實績的功能存在現在有9028(好像也不想跑了)、賺不少的2088 不需要再洗履歷

役後缺工嚴重,在地業者缺司機又要養一堆比9026更可憐的路線不能放,根本沒空玩9026,隔壁1573也是代駛到日豪來接

去爬文還可以找到當年第一名還打算在沒人接手的情況下直接停掉一樣被民代市府再凹繼續代駛

長年虧損還接幹嘛？皇家還買Volvo

加上現在客運的環境應該真的需要像2088那種水準才活得下來

應該說，要以通車當時的時空背景來看，業界的說法是以1573通車當時的2006年，以及9026通車時的2011年，即便尖離峰載客狀況差異極大，以當時的營運成本還是小賺，但經過這麼多年補貼沒有跟著成本反應調整，時間一久原業者受不了，玩不下去是遲早。福和會接主要是股東還是對客運業抱持希望，但現實殘酷

1579市區段那麼長還撐得住也是很神奇……不學9069慢慢把尖峰班次移到區間車去嗎 都有1579B了

原來就是補貼一直沒有調整，加上缺工潮和台鐵競爭等因素才造就近年的公路國道客運寒冬，各業者只能能停就停

會轉乘幹嘛還想扒著不放

9026 改聯營公車要賺錢起碼大武崙三段票長庚兩段票再說

2088離峰也蠻多人搭的 週間下午搭過好幾次 幾乎都6成滿 其他路線就真的沒辦法這樣了