情報來源: 公路局公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=232131
重點摘要:
1. 新北市端由新北市板橋區更改為三重區捷運菜寮站
2. 基隆市端維持國家新城不變，路線原則需與原路線【1070】相同
3. 可申請基隆、新北兩端短端售票
4. 需維持尖峰需求(最低需2往返)
5. 離峰與例假日則可視需求派班或停駛
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總感覺新北端點改成頭前庄應該會好一點（？
不然新莊那邊回基隆又少了一個選擇
不過這條主要客源都來自三重
板橋段確實沒什麼需求
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-11-06 10:47:00若要開放短端售票,建議是移撥到新北市公車,會比較多人搭
樓上板橋搭火車到基隆要1小時，還是走高速公路快，要嘛改成公路客運借駛國道，要嘛移撥成新北市公車新北端應該改成新北產業園區站、三重站或新莊站更有搞頭吧！
走1212模式變成循環線也是可以，但是可以停駛就代表北客可能會隨時徹出
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-11-06 12:13:00離峰時間的話1813忠孝新生轉藍線到板橋還快一些
現在的三重板橋端很像806跳蛙版短程應該是有客源 但只是新北不開放就是拉到菜寮變成要跟長途客運一樣走中正北路？
作者: chris05173 2023-11-06 12:25:00
印象中上次開放是縮到頭前庄，這次直接砍到菜寮...
可申請基隆、新北兩端短端售票所以也不是不行就看主管機關要不要給而已
對吼不開放短程載客 等於是上車就一定要過高速公路了
新北前幾年已經恢復同意短端售票載客了公告已找不到，但票價表確實有短端的金額
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-06 13:41:00需求真低，來回四班而已。最重要的是板橋基隆一到尖峰就是卡得不得了，離峰缺少客源再快也沒用
其實去年11月25日公告釋出的版本就已經縮短到捷運頭前庄站，當時條件也已經開放短端售票
去年6月是第1次釋出 當時還是原路線這次路線砍到剩菜寮，而且班次還很配合現狀www
剩下四班乾脆不要開直接取消這一條，基隆國道客運式微是事實，不如坐板南線轉2088也很快
作者: hses5307 (林大金箔) 2023-11-07 16:38:00
寫信仔的邏輯真的支離滅裂wwww
覺得國道接駁的概念不錯，重慶那邊9006，三重用1070基隆端維持國家新城，除了有站的基客，其他難吧?說不定標不出去的問題是基隆端而非新北端
我覺得縮短後北客部分可以趁此機會考慮直接退場留下基隆這端獨營
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-07 21:04:00縮到菜寮的話 也就表示北客難以用南雅站來跑了吧且第一名集團各公司的各站場都跟菜寮站有一段距離....
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-08 08:37:00第一名就從蘆洲站或二重站開過去吧，紅57都能北士科調度行天宮了，這點距離不算什麼但總覺得基隆端標出去的機會還比較大雖然不太可能，但如果福和願意標的話，這條民代壓力較小
福和短期內應該很難有機會了，被《公路法》第47條拔路線經營權的紀錄，會影響到申請審議時過往實績的評比
成立新公司買福和的車改塗裝就脫胎換骨了早晚去接台塑專車 離峰載學校學生去運動中心游泳池這樣一天就過了而且包賺.9026審議審心酸的審84凹14084不夠就不要過 直接開天窗政客也輕鬆我是被拔沒錯 但也是因為你加了66班次害的
台塑也不是吃塑的好嗎 誰會要一家口碑不佳的客運公司來當專車
福和抓這點跟公總吵，公總不見得會贏。換名字就好了呀上面不是講了哈哈
標公路總局的路線可能還有得商量 畢竟現在也有不少燙手山芋但要標到專車類的就比較有困難要平價的有欣欣大南或第一名 高級的有遊覽車
民營企業2間公司說好就好了吧我看我家附近的學校去游泳池也都用一般遊覽車
一般公司不會想要跟口碑不佳的公司合作吧員工看到交通車變福和開過來應該也會不太高興真要省錢去找第一名或欣欣大南就好
但樓上說的有更嚴格的車齡限制(教育部規範)然後福和改另外設新的客運公司申請營運並不會比較順利光是新業者籌設、加入當地公車公會什麼的作業很繁瑣
臭掉不代表日後都不能申請新路線，只是這個紀錄會短暫影響路線申請的優先順序。
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-11-08 11:08:00福和的經營能力或許確實不佳，但9026算是被多凹的班次害的也不能完全怪福和,是否真的要那麼多班次是想要或需要的問題
但看到紅車就倒彈了。 你沒看到基隆人那個樣子就算真的按照審議的84班次 大概也是被嫌到不死也半命
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-08 17:00:00福和坐起來沒特別不舒服就是，我覺得最誇張的是皇家1717，陽金路段講好聽是技術好，但其實就是坐起來超晃...其實不用山路，1717平面就常常飆車就是然後台塑包車也要看他們要不要開基隆線，不然跟公車業者包一包跑火車站就好我是不覺得安樂區的民代有辦法凹到台塑會鳥他們然後福和也不是沒機會。之前1551審到沒過還是能標9026
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-08 17:26:00剛看基隆版，現在民代還要求五家業者要設計「同款標示」來標示9026，現在是不是當業者塗裝不用錢...？牌子上都寫路線名稱了，是有什麼困難才會認不出來...
那邊民代的吃相有多難看我想這裡的人應該有目共睹了只能說苦的是業者和民眾而已
還好他不選舉了，但是接棒的能不能挺過就不知道了(?
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-08 19:16:00泰樂、第一名、國光：不要過來RRR就看看最小咖的龍貓會不會想不開去標...
泰樂好啊，據說蔡適應和這家有關，給他們接，就不信開得出來
到時候跟2088綁一起結果大都會一起不玩就好笑了ww
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-11-08 21:41:00共同標示哪有什麼難的？基隆出錢買貼紙幫忙貼，比申請公路客運經營許可簡單太多了
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2023-11-08 22:53:00是基隆市政府協調後平日80班變168班(來回84班)才對。開線前業者評估做不到168班就不該同意，甚至可以訴諸輿論，畢竟公路局、基隆市政府及民代不可能比業者更懂業者調度及獲利狀況，而不該事後經營到脫班、被罰錢及收回路權。
2088是林右昌推的 在此之前東岸沒客運業者只想方便 你們都到火車站來搭客運至於9026 你以為民進黨吃素的嗎多久沒聽到企業要不排除出走了 大家都乖得很
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2023-11-08 23:01:009026長期而言只有兩種解，第一是設法補助到業者能賺錢，第二就是公車處來跑你扯這個的邏輯實在很怪，因為國際關係及中國成本上升，產業回流台灣是近年來的趨勢，民進黨沒有神通廣大到能逼迫這些業者回台或不出走
那也是近年來吧 2016就沒聽說誰要出走了薪水調成這樣 營所稅也調高到20 大家也乖乖吞了呢