[新聞] 獨家/婦過一站才「嗶」槓公車司機!

作者: iamshana (CANINE)   2023-12-28 22:50:49
獨家/婦過一站才「嗶」槓公車司機! 遭控靠緩衝區省錢
東森新聞 2023/12/28 15:15 東森新聞
https://www.youtube.com/watch?v=rbcn0MXSAp0
公車上有民眾不滿司機提醒她上車要刷卡,竟然怒嗆司機「你話很多,過一站才刷也不行
嗎?」,不過為啥民眾這樣堅持,追蹤發現原來婦人所搭乘的公車是分兩段收費。而她明
明在第一段就上車,卻在緩衝區才嗶卡,所以才會爆出爭議。
公車司機vs.婦人:「(我只是好心跟你講),你還在講,你話很多欸」。乘客大戰司機
,兩人在車上你一言我一語,誰也不讓誰。婦人:「你話很多,你不講不可以啊,我還沒
下車,你一直講幹嘛啦。」
司機說是好心提醒,但此時婦人不打算罷休。婦人:「我還沒下車,一直講一直講,怎麼
會有司機這樣,你還欠我兩塊,我多兩塊給你。」一路吵吵吵,吵到最後婦人跑到前面「
投錢」,這場戲到底是在演哪一齣?原來當時婦人所搭乘的公車是292路線,從麟光站要
往二重方向,不過她早在前幾站就已經上車,卻在松江南京站過後才做刷卡動作,這也讓
公車司機不滿。公車司機vs.婦人:「我跟你說上車要先刷,啊你說要走去後面,(我在
後面刷啊),啊你又在那邊等,跳到松江路。」
過了松江南京才刷卡,不過到底差在哪?調查發現,原來在松江南京站以前,是單收一段
票費用,而過松江南京一路到大龍街口則是「緩衝區」,以費用上來看,如果婦人在松江
南京站前就上車,而在大龍街口後下車,那就必須收「兩段票」,但以這次來看,過了松
江南京「緩衝區」才刷卡,等於坐到終點站也只須要收一段票的費用。民眾:「上車就要
刷卡啊,(上車刷)比較不會有爭議吧,司機也不用一直看,有沒有乘客刷卡。」
公車司機(非當事):「就是在上一站,上一站都沒刷,然後你跟他說上車要先刷卡,但
他還是不理。」
公車司機吐露,乘客上車HOLD到「緩衝區」才刷卡的狀況經常上演,這回司機好意提醒,
沒想到婦人「見笑轉生氣」,要司機閉嘴也讓車上乘客好尷尬。
https://news.ebc.net.tw/news/amp/398294
作者: lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)   2023-12-28 23:12:00
等刷卡再開車阿 就看被白眼的是誰
作者: kmkr122719 (出來跑的總是要還)   2023-12-28 23:28:00
這樣司機會被申訴吧,而且我猜這樣做,上頭不會挺司機
作者: playchicken (playchicken)   2023-12-28 23:29:00
下一站下車早一點刷就算了這種上車還要故意慢慢嘟的吃相真的很難看業者會不會挺司機得看語氣和時間點了 不過應該不至於到懲處
作者: jh961202 (阿電)   2023-12-29 00:01:00
這種三寶超多,懷疑根本故意逃票
作者: CORSA (重型爬行獸)   2023-12-29 05:30:00
回樓上 自信點 可以把「懷疑」拿掉不過司機還是別去吵 一樓的方式才是唯一解法
作者: roger1118day (roger1118days)   2023-12-29 07:40:00
既然都上下車刷卡了為何不像台中一樣全部以里程計費還在分幾段幾段票?晚一站或早一站刷也才差1、2元,自然就不會有人投機取巧
作者: naruto1010 (鳴人)   2023-12-29 11:42:00
因為新北覺得麻煩,臺北一直很想推,但兩市是共同生活圈,有一邊有意見就很難持續推動了
作者: auction88 (auction)   2023-12-29 12:23:00
里程計費是坐二站也一樣15+政府補助8元嗎我常看到景美國中塞滿人 然後世新就下完了本來這種超短距離收23.4元 改里程不就虧大了
作者: playchicken (playchicken)   2023-12-29 12:44:00
然後里程計費應該一樣會有低消 就像捷運那樣
作者: auction88 (auction)   2023-12-29 13:06:00
如果像N大講的台北要推是新北不要。台北可以挑全程在台北市境內的羅幹南京幹606 這些試試看呀怕只怕低消15 過緩衝區變30 改里程變只收16 不划算。畢竟公車從頭到尾還是相對少數
作者: naruto1010 (鳴人)   2023-12-29 13:11:00
收費方式涉及驗票機規則制定與共通性,不可能只挑部份路線實施,除非路線差異性夠大(如1717或雙層觀巴)否則指定部份路線採不同費率更會造成民眾反彈另一方面1717與雙層觀巴在驗票機的收費規則設計上與聯營公車是不同的。
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2023-12-29 14:12:00
1717劍潭到文大的緩衝區我還是不知道在哪裡...
作者: miniuser (=.=)   2023-12-29 15:24:00
新北那種貪食蛇路線搞里程計費很坑
作者: NaTaO3 (放開那個女孩)   2023-12-29 15:58:00
堅定支持 里程收費
作者: auction88 (auction)   2023-12-29 16:09:00
民眾為啥要反彈 付的錢變少了應該會開心吧
作者: naruto1010 (鳴人)   2023-12-29 16:21:00
不見得會變少喔,要看計算方式
作者: KaseifuMita (AKB40)   2023-12-29 16:26:00
等刷卡再開車?一天只能睡六七小時,你有多少時間陪奧客玩?
作者: dantes1013 (dantes1013)   2023-12-29 16:38:00
為什麼不直接以逃票處理?
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-29 16:51:00
同OD不同路廊,價格會很亂,eg士林-榮總:223/重慶幹/508/紅12市區公車大多都是服務短程區間,里程計費意義不大,貪食蛇路線搞里程計費除了擾民,還擾業者,而且對投現的非常不友善
作者: auction88 (auction)   2023-12-29 17:14:00
起跳15元 過現在的緩衝區後里程計費。會覺得不公平就緩衝區不平均吧606 251 頭尾里程差很多
作者: playchicken (playchicken)   2023-12-29 17:46:00
606要公平就設兩個緩衝區啊XD 這樣沒有比較好吧而且109和606一人一邊了 看起來蠻公平的(誤
作者: iwinlottery (我中樂透頭彩)   2023-12-29 19:06:00
還好我都用1200月票,一站都刷
作者: seamask (sea)   2023-12-29 22:32:00
哪有空陪乘客耗,每天工時那麽長,開越久休息時間越少
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-29 23:06:00
段次計費跨段就是第二段票直接收滿,但里程計費搭過低消15元後,依距離2塊3塊慢慢加,但雙北市區普遍搭乘距離都不長,所以有可能更便宜,業者收入會減少
作者: j1992624 (惟惟)   2023-12-30 02:26:00
所以支持1200要降價
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-30 09:01:00
但若要改制就是費率也一併檢討,公路客運低消20以上
作者: auction88 (auction)   2023-12-30 09:16:00
某樓說為何不像台中一樣全部以里程,我剛看一下台中十公里免費超過十公里上限收十元。如果台北改成跟台中一樣這種計費方式很爽欸。
作者: playchicken (playchicken)   2023-12-30 09:18:00
然後第一名就跟大鳥一樣的速度減班(望向中客我想一個月多花1200買月票讓業者維持品質 對業者民眾來說應該是雙贏的局面
作者: fly721021 (飛)   2023-12-30 09:19:00
搭公車就沒多少錢了還要逃票 重點還理直氣壯 有夠可悲
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-30 10:31:00
如果票價運價脫鉤,要維持服務水準就是業者營收不能少,不管是1200或者實施幾公里多少錢,無論票價怎麼玩,運價差額都要補滿但現行TPASS要維持預算隔年續推,政府其實很吃緊
作者: labbat (labbat)   2023-12-30 15:08:00
TPASS算是強心劑政策,畢竟失望的通勤族買私家車後基本就不搭公共運輸了,所以TPASS退場後可以有比較大的市場這樣
作者: busgoer (巴士狗兒)   2023-12-30 18:34:00
台中上限10元只限市民,其他人無上限

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