標題我改的，直接講重點
https://i.imgur.com/XCNcwvC.jpg
台北客運604本來是板橋-民生社區
自從上次縮線善導寺，同時307西藏改到三民路後
604在市中心變成一個奇怪又繞的循環路線
https://i.imgur.com/aZP02XX.jpg
為此，1/29起604改動往台北車站方向動線
和平院區後改為經中華路公車專用道到忠孝西路口
右轉後沿265系列走法林森-濟南-中山回台北車站
文內沒有說明台北車站(忠孝)往東停靠站牌
但我認為跟265/和平一樣停攝影文化中心的機率高
剛才搭了604，西藏路下車後空車
看起來往台北車站方向動線真的是個大問題

我差點就OP了其實232正線系列也是相同的末端繞法

差別在只有204是雙向經中華路專用道更正 只有「604」

終於改了 原本那走法超爛

604不到南京東路 基本上北市段等於廢了

難怪這幾年604從南京站牌消失

604北市段後期不多人且班距不穩，給307三民固定班次發車還比較好

這樣改好不習慣....

原路線圖 https://i.imgur.com/Y2uWxTi.pnghttps://i.imgur.com/enCh3Ts.png

蛤 我比較喜歡走公園路欸哈哈

台北車站（忠孝）往西那個點還是滿香的

現在西門專用道跟北車忠孝的總額管制可以容納了喔？

會設定1/29改線可能跟一女中學期末有關(?

砍班砍那麼多，總量管制應該沒那麼嚴格了吧...

首先要確定砍的是核定的還是原本超發的

605+247砍的班次給604應該綽綽有餘吧

現在的604也沒幾班

砍核定的吧? 經過北車忠孝的路線，除了樓樓上說的605正+247正，近幾年還有600、605新台五、307含西藏三民中華路公專道也是，246.250.252.253.310.671等也減班

218、310也是砍一堆，而且這兩個都不會超發...

310同站有橘5 218同站有承德 輪不到310和218超發

班次已經夠少了還把604路線改成這樣是要準備廢線的意思嗎？搞不懂北客腦袋在想什麼？原本的路線明明很獨特的結果越改越爛

但事實就是604在那個獨特區間基本上天天空氣輸送改線後直通西門 萬板路要轉捷運的人就不用特別等651https://i.imgur.com/3QlUcwB.jpg 台北車站確定停攝影中心604之前就是捷運在你眼前 卻要多花7分鐘去台大醫院...啊不過可以小南門轉 但還是西門方便

笑死，萬板路要轉坐捷運的直接去新埔、江子翠站坐就好了，跑去西門站坐是捨近求遠。還有那個獨特區間那裡天天空氣運送，明明捷運小南門站、一女中、捷運台大醫院都有人下車轉乘，要去羅斯福路、中正紀念堂方向的也會搭604。

https://i.imgur.com/6TpogNY.jpg112年還沒出來 先看111年的 604每段次平均9人 每公里平均26元651每段次平均20人 每公里平均44元全台北市轄路線111年每段次平均24人 每公里平均52元業者自己有數據會看怎麼調整最好 但這種營收再不調整大概就減班了也沒比較好651返程有時候會出現長班距 604路線短可以救火

109年縮線前每公里還有34.1 縮線後直線下滑