經國轉運站的功能要好好發揮啊！
把9005 、1662市區跟國道段切開
國道段—經國轉運站出發（公路局管理）
平日尖峰時段就不要固定班次
人（乘客）滿就發往台北 回程也是，人滿才發車 ，機動調度～不就解了
已9005為例 經國轉運站對開是市府捷運站 （端點對端點）中停內湖科學園區（回程保留
些位子可以讓內科人上車）
市區段—藝文特區(桃園市區）到經國轉運站市區接駁做好 也屬於市府交通局管轄範圍
八德到永寧的713、715、717都做得到 而且預計2月新開的八德轉運站也只四席大客車位
經國轉運站有五席
作者:
kutkin ( )
2024-02-08 18:25:00跟早期和欣一樣 佳里接駁車
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2024-02-08 18:38:00八德那個不是還沒開始啟用...你這種玩法尖峰要有多少台車才夠玩...
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-02-08 19:12:00假設把原本配車都只跑國道段，應該可以跑出更多班次，但前提是市區端要有那個路網跟班次接駁
這種尖離峰營收落差過大且限制立位的通勤路線除非政府補助離峰班次營收到一個程度不然是無解的這只不過是解套尖峰單向上不了車的問題最根本的問題還是在於業者就認為這種路線沒賺頭 就算尖峰有辦法疏運 離峰還是沒人
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-08 21:43:00離峰可能要推銷觀光景點吸引觀光客像基隆和平島八斗子
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-02-08 23:47:00和平島公園阿
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-09 15:34:00和平島彩虹屋人不少啊，雖然不算和平島
作者:
EMU300 (生涯演出累計137場)
2024-02-09 22:49:00想得很美，但客運公司跟本不要這樣做
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2024-02-10 09:58:00車滿就發牽扯到車＆司機啊，兩者缺一不可，司機還涉及工時問題（開早班的會沒辦法接晚班，人數得乘約1.5倍）
是不是忽略桃園的車也是要台北開下去 早上反向根本沒啥需求 反向滿了才發只會造成尖峰台北端一堆空車等發車 結果桃園端最後沒車可以調度啊...
作者: lf2net6405 2024-02-10 20:20:00
路況與車況，是無法確實掌握的。何況不是每位司機，都接受臨時進退班。
原po想得太簡單了 八德那個是統聯一家自己處理北桃通勤客運有進經國的就有桃客 北客 重客 統聯再加上沒進經國的國光和指南總共6家 業者怎麼橫向調度和分潤都是問題
原po把協調想得很簡單的話，要不要考照下海開看看啊？
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2024-02-10 23:56:00不用考照開車，去幹看看調度仔就知道惹
按照公總處理9026的黑歷史 北桃會好好處理的機率是0大概就是繼續業者很偉大繼續代駛而已
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-02-12 01:36:00我比較好奇如果當初福和不給摸頭，堅持核定班表跟路線，會發生什麼事情？公總頂多期約到不給續約而已吧
國道客運是公路局管 公路局的老闆是交通部監理站在看
不給摸頭也沒其他業者來啊如果福和有按照原核定班表發車的話還是得給他吧