客運每日載客剩21萬人次網嘆2衰退原因：再也沒搭了
23:472024/03/04
中時新聞網 吳長諭
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北花線客運運量低，2月1日起南港往返花蓮每天僅發1班次。（本報資料照片）
許多民眾依靠大眾交通南來北往，不過客運搭乘人數長期呈現下滑趨勢，從2008年每日逾
67萬人次，疫情期間曾跌到18萬人次，2023年才回到21萬人次，有網友好奇為何搭客運的
人變少了，引起眾人熱議，以乘客角度點出2大衰退原因。
一名網友在PTT八卦板發文，引述周刊圖表分析17年來台鐵、高鐵、客運的搭乘人數變化
，認為扣除新冠肺炎那幾年影響，客運載客量從2007年逐漸下降，而台鐵跟高鐵載客量卻
逐漸上升，好奇發問「台灣人不搭客運了？」
貼文引起眾人討論，不少人認為現今客運票價相對較高，「漲太多了，如果像以前一樣台
北台中不到200我會考慮」、「以前台中往高雄台北都150-200內，現在先回去那個價錢吧
」、「國道其實蠻塞的，票價上不夠盈利，以前客運票價大約是鐵路的5-7折。現在鐵路
補貼tpass應該更難生存」、「漲價跟台鐵差沒多少後再也沒搭過了」。
還有網友點出時間成本也是推力，「客運跟高鐵快交叉了，看來大家都選時間快的」、「
北高上次過年就坐了七個小時，高鐵價格才三倍，你的行程不值錢？」、「選舉日搭過一
次客運，整趟搭下來覺得又累又浪費時間 」、「很多人可站1.5小時，也不想坐4小時」
、「只要出樁車禍，車程就可能延長幾個小時」。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240304004686-260405
作者:
purue (purue)
2024-03-05 01:51:00北花號其實蠻舒服 可惜了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-03-05 04:09:00現在國道在塞的是大貨車塞車
大貨車開很慢的都在外線還好吧。 大貨車超大貨車超完車都會回外線。慢的是中內線阻礙車流。尤其是假日車手，開個90 100卡在內線，又跟中間並排，後面就卡死了。然後好不容易超過龜車剪龜車線。龜車嚇到踩剎車。後面就蝴蝶效應了。平日沒龜的時候國三內線120是沒什麼問題的
作者:
kutkin ( )
2024-03-05 13:03:00客運應該多導入兩排座 反正也坐不滿
作者:
migulai (migu)
2024-03-05 13:06:00現在只剩中短途的北宜北竹有競爭力了吧
作者:
ybite (小犬/小B)
2024-03-05 13:48:00北中還可以 西屯區而言 不塞車還是比台鐵高鐵方便
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-03-05 13:56:00還有中竹、中投啦
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jaky11 (夏天的風..)
2024-03-05 21:49:00每逢假日必塞車
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figaro (安耐曬男孩)
2024-03-06 00:05:00北中也一堆去高鐵了 走74很方便 國一地雷路段太多了…
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klementhsu (klementhsu2000)
2024-03-06 00:43:00南部客運倒一片
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aitt (君子之交淡若水(M))
2024-03-06 21:02:00不要說國一.台北與台中市區道路也是壅塞不堪國道塞完市區還要繼續塞
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busgoer (巴士狗兒)
2024-03-06 23:46:00重慶南路有哪條國道客運？願聞其詳，有比承德路順暢嗎