來源：臺南市政府交通局 運轉台南好交通facebook
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【大台南公車生力軍巨業&統聯加入市區公車營運業者】
交通局辦理 #市區公車路網重整計畫
依厝邊公車、都會公車、生活公車
分級規劃 #19條路線，近期已完成路線評選
由新進市區客運業者取得路線籌備資格
分別是：#巨業交通 及#統聯客運
預計今年底前首批路線通車上路！
其餘將在114年分批上線
巨業交通取得9條路線經營籌備權
▶厝邊公車
新闢 #903路：安平觀光公車，串聯安平區主要景點
新闢 #904路：永康臨時轉運站經安南醫院至鹿耳門天后宮，深入安南區社區聚落
▶都會公車
#102路(原2路東段)：由永康經永大路、崑山科大、台南車站至地方法院
#107路(原2路西段)：由成大醫院經台南車站至安平
▶生活公車
既有路線：15、19、20、77路
新闢 #32路：由原住民文化會館經喜樹、灣裡至高鐵台南站
統聯客運取得10條路線路線經營籌備權
▶厝邊公車
新闢 #905路：和順轉運站經安南醫院、十二佃至鹿耳門聖母廟，提供安南區東西向就醫
服務新闢
新闢 #906路：由南區喜樹經灣裡、仁德至市立醫院，滿足當地採買及就醫需求
▶都會公車
103路(原3路北段)：由土城高中經海東國小至成大醫院
104路(原3路南段)：由台南火車站經市立醫院至仁德後壁厝
▶生活公車
既有路線：0、6、9、10路
新闢 #22路：由台南轉運站經和緯路至安平
新闢 #23路：由仁德轉運站經東區仁和路至台南轉運站
上述公車路線為公告資訊，交通局可能視業者籌備情形適度調整，實際行駛路線依最
終發佈為準

iBus竟然不用漢程名義而是巨業？

等等，巨業???(滿臉驚訝

竟然有巨業和統聯，話說台北聯營公車都不開放新業者加入

真有趣，台南也能體驗巨業飆車了是嗎

府城客運要再見了嗎？

統聯主要是由首都和鳥家把持 應該不會進來雙北ibus考量兩大集團勢力 應該不會有往北拓展的意願

應該也不能排除會有非集團業者加入ibus吧....

台中都被中鹿吃下了，巨業只好來台南

三重自強路看到ibus奔馳就已經很新鮮了

巨業跟中鹿現在不就同一家

滿意外不是漢程

非常意外

居然不是同集團的漢程

想問 ibus是一個集團還是各成員有相當自主性的聯盟??

府城客運人力極度吃緊ing

ibus的核心就是漢程跟中鹿

一個集團啊！若是各成員自主，仁友客運的綠牌部門怎麼會消失？

是說台南在地的和欣怎麼也沒下來經營一下

漢程客運的楊豐文以前是和欣客運的人

和欣：我該讓賢了

他同時也是現在巨業客運的 所以 有影子吧

狂 竟然有能力擴展

厲害了吧 漢程從北到南都在拚了命的擴張版圖

台南有給什麼高額補助嗎，竟然還會新增路線

希望905如果能配合藍幹線，這樣以後不用搭班次少少的18

二代接班後的和欣，經營就是守成路線

和欣現在不會有以前那種兩區兩個制度就好

統聯直接開綠幹線都不用重烤漆

那首都客運集團怎擴展到南?還有退輔會大南和欣欣擴展南部畢竟多點公車競爭,重疊路線,搭公車比較方便

首都客運集團自己都說目前公車經營艱困了還會想拓張?

路線重疊可以讓乘客搭乘有比較多的選擇,也能助能運量提升

第一名集團最南也就中客了吧

但是統聯,IBUS也是一樣缺司機。還是首都缺的比較多？

新營客運:沒我的事

缺司機這應該是地域性問題 即因地區不同而有所不同

而且每間公司治理方式與經營方針不同，有人想擴張也代表他們也評估過風險了吧？

巨……巨業？？！！

第一名集團應該是目前最不缺人的，聽說其中一家人數比去年多3、40個，另一家營收已全省第一第一名經營轉趨保守，但不代表不會擴展，只是不知道會不會又搞965那一招

第一名不少路線有感增班 唯獨那個12持續擺爛:)

ibus有亞通已經吃到桃園跟新北了,至於雙北市區,又沒有新的造鎮與都市計畫,已經飽和,沒肉了啦

ibus現在也是走以前和欣的分區制

而且雙北是調度場站最難取得的地方,要玩就只有國道客運吧

國道客運只能撿剩的 有甜頭幾年前被瓜分完了國道客運都招標好幾次ibus也沒跳下來 楊梅也是等轉型成市公車才接手的

亞通5250不差啦,不過iBus目前都是拉地方既有業者入盟,比較不會去外地踩點…但巨業就很意外XD

5116/林口士林 這兩條在公總公告長灰塵很久了，不一定雙北國道就會有人標XD

入盟（X）併購（0）

雖然有點離題 為什麼台北首都客運集團叫第一名？

因為雙北市區公車評鑑長年優等且位居第一名

應該是說就是以ibus集團去標，只是以巨業為名來營運實質上和漢程是一樣的，就像假設首都去標以大都會名義一樣或是中興去標用光華巴士或指南客運這樣

簡單來說就是漢程跟中鹿聯合以巨業的名義下來搶地盤

不過巨業、全航的塗裝都沒有改成ibus集團識別

巨業電巴已經是ibus的樣子了*今年新電巴

新進的車子已經是標準的紅色塗裝

首都真那麼神花蓮怎麼像棄守一樣沒想到這年頭還有首都狂粉啊(茶)

最近一次評鑑實質第一是三重 XD而且最近一次首都扣掉電車加分只有甲等

花蓮就沒賺頭阿，首都近期的經營策略也轉趨保守縮編了

居然也不是以中鹿...巨業名聲滿差的

看統聯中台灣車子最近屆齡車的流向所以也不用期待統聯台南有新的車子

原來...看來巨業塗裝也要逐漸步入歷史了

統聯台中一堆12年抖抖龍表示：......

首都以前有去標高雄公車處的，但沒拿到

金鳥開車漸漸沒以前殺了,快變笨鳥了

統聯到底什麼時候要換車啊 坐台中73 路 車內又髒又黑又抖

竟然有巨業和統聯

鳥家今年幾乎沒出什麼電巴 雙北也是一堆抖抖龍在跑

所以才會有台中屆齡車丟給桃園 雲林回收

感覺好像兄弟姊妹撿穿過的衣服穿 一家親呢 ^_^(?

最近要觀察統聯欣欣二手車的動態 這批到台中又被丟出去領KKB-23XX總共10輛 這10輛小車也有可能另有用途其中兩輛確定下高雄 也就是還有8輛閒置

屆齡車也不會丟台南吧 台南也是有12年大限

playchicken 亞通不算往北拓展嗎?umikamo 我記得台南市公車的塗裝也沒那麼單調?bus668 好問題,我也搞不懂退輔會那兩家的定位了,明明退輔會也是中央性單位,但客運業務集中雙北,百貨業務甚至只有台北...playchicken 講到台北那條12,我就好奇這條在南京林森路口/南京吉林路口跟往民生社區的捷運松江南京站這三站的乘客多不多?不然有點好奇12怎麼沒把整條長春路走完?TsBC 5250喔!不曉得哪天會不會出現直接從行天宮上高速公路的班次?NorAku 這兩條感覺不必太期待,林口長庚到松山機場的路線已經有不少了,桃園端離交流道太遠不說,忠義路中間一大段都沒甚麼人也不用太期待生意,後者光是進士林那種走法就...toulu 花蓮那條307,不知道還會撐多久?

士林居民認為林口士林沒太大必要，936,937就夠用了

印象中普普吧 不過會有從萬華來的就是

樓上,那難道是松江路以西的長春路真的沒啥需求,才會沒公車走?

南京公車太強大 長春走過去也沒多遠不然大都會哪敢用12開刀

604跟紅25算是已經明面上動過了(前者縮掉不進南京東路,後者一堆班次變成只到南京復興站的區間車),但剩下的路線裡面12真的是含金量最低的?才會因此被偷偷減班嗎?(還是說,是12在南機場那段競爭對手變多,才影響到整體價值?)

東園站很缺人 630年初才大砍一次38＆260固定班次 只剩12能偷

東園站好像還支援重慶幹線少數班次，536-U3好像是東園車

幾年前打聽重慶幹線有3部東園車

印象中至少有5台 而且全是早班車

不算增加路線，而是路網重整，舊線應該會打掉

如果內湖那邊沒那麼缺人,不知道改線從民生社區端調度是否可行?還是說看看中和站有沒有辦法調到人手支援?不然如果東園站就只有這些人手,又要12班次恢復正常,恐怕只剩以整併重疊路線為由,把260正線全砍,只留區間車這招了吧!

不過像東園站這種無法設充電樁的站場，或許也將面臨調整

華中橋另一邊,大都會自己就有中和站,但肯定塞不下那麼多...只能看比較短的路線能不能丟給另一端調度,比較長的路線跟一端看能不能湊成雙端調度?

還早還早 大都會電巴換車排隊排很長

重慶幹線：

中和站(保養廠)也有即將滿12年大宇 至於有人提要把260全砍併入區間車，我只能說不可行、萬華老人家會抗議..

其實重慶幹線最妙的是,往東園在捷運石牌站發車,繞天母一圈以後才往東園這點XD

另外109未來也會越來越少了.......