首先到底要不要把
2019開始的誤點自動罰款給取消掉？
當然是不應該誤點
只是只罰誤點
對於一般道路的路況
中市府有去全然的瞭解嗎？！
路邊臨停違停有多難開
中市府交通局的官員應該自己下來執業跑跑看
西屯路東別那種真的不要鬧
看看駕駛環境有多麼惡劣
整天坐在辦公室裡面說話不腰疼的
象徵性的停權巨業三個月300路權
然後其他業者的負擔又更加沉重
兩個純電業者的坑尚未解決又捅了這麼大的簍子
中市府到底還要漠視到什麼時候
沒有想到曾經引以為傲的臺中市公車變成了暴戾的人間煉獄
請好好地拿出責任擔當起來
不要整個好像事不關己撇得一乾二淨
真的是很讓人氣結與失望耶！！！
整個責任是中央政府開始的，不是只有市府光是限縮檢舉，就造成極大量的違停發生
中央是限縮民眾個人檢舉，但沒有說地方市府自己不能加強執法呀。
加強執法沒看過，只看過警察去超商簽到，汽機車停在人行道，在超商門口抽煙。都當沒看到！連鳴笛驅趕都懶，簽完名就走了。
作者:
kutkin ( )
2024-09-27 23:45:00太離譜了！ 我話不要說太重，我就點到為止。
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-09-28 00:32:00以後罰單系統應該自動化，警察的相機拍一拍，然後電腦讀取將紅單寄出科技執法被懷疑不夠專業，那就警察巡邏判斷現場狀況，直接拍下去結束，除非有人連警察的判斷能力都能質疑
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-28 01:49:00就是警察抓不完才要檢舉阿 結果檢舉量太多直接不給檢舉
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-09-28 01:52:00其他縣市可沒有臺中這麼嚴厲執行路線首站歸首站，開過去的時間要不要算？還有那種循環發車不是兩邊都有擺車的呢？上一腿跑下一腿要怎麼算
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-28 03:13:00沒有嚴厲執行算不算瀆職或圖利客運業者?明知道有誤點的班次 但只要民眾沒檢舉我就不罰?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-28 04:37:00ianqoo2000 我覺得問題的核心還是民意沒有很支持檢舉交通違規,使其成為一種多數暴力...另外就算不談民意,京華城案以後,敢透過自治條例修嚴的,大概也不多了...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-09-28 09:44:00好的，都是台中的錯，盧秀燕下台
原po你講的東西，加上經營環境差、從業環境差又不友善這些都不是台中市公車的專利
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-28 10:06:00民營就是機關管不了業者怎麼經營公司,嘴巴講就是排點公平一點鬆一點,取消個人營收,不搶客,改吃大鍋飯制度,但業者是要競爭賺錢的,不是公務員,那公務員可以用多大力來管這些事呢?
我倒覺得把路線的時間點算準讓司機慢慢開不能趕時間惠總站比較好
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-28 10:33:00樓上,實際上有些業者就是用憑單時間算工時,但時間估很緊,塞車超時就司機自己吞…即便你說可以慢慢開回站,司機還有其他車輛整備與一些站務行政的事…加上各家業者經營條件都不太一樣,很難要求規模小的業者用模範生標準來管理
台中跟其他縣市不同的是系統自動稽查與開罰這當然是全台的問題，但地方政府也有調整路線或改善道路等對策可做，但台中這幾年幾乎都沒做，才讓人氣憤。
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-09-28 11:24:00台中這幾年路線也調整不少吧，最近的75、151
作者:
seamask (sea)
2024-09-28 15:47:00我待過四間塞車超過憑單單趟時間就是免費加班，沒錢也沒得休息，薪水工時就是只看憑單上時間。上班要提前一個小時，30分鐘一級檢查整理車子，30分鐘從車廠去轉運站，轉運站收班，30分鐘回去轉運站還要中途繞去加油站加油，到車廠填表下班，大概40-50分鐘，公司上收班只你40分鐘工時。手握方向向盤是給政府看的，算薪資如果算手握方向盤的工時，每個月領多少去了，每間都差不多，我只聽過某間有算塞車時間給公司，其他間完全沒聽過所以某樓說的有些太謙虛了，轉運站四間業者只有一間塞車有算錢其他間沒有，那間還是聯營要台北駕駛才有，本地的沒有，同路線同工時確不同薪水
其實我覺得怎麼給是一回事 現在問題是領到的薪水大家覺得不合理如果今天領到的薪水感覺是合理報酬 說真的大家也不會太計較怎麼算出來的 而且我記得s大說過根本看不懂他們怎麼算的
現在的路況有時候根本很難準點 尤其晚尖峰過後尤其像跑內科的 一塞起來車全部回不來
作者:
seamask (sea)
2024-09-28 18:42:00有休息又能準點發車司機也很也想要，用說得很簡單，實際路上狀況就不是那樣
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-28 19:08:00我記得營運計畫司機人數都是用需求數的1.2~1.5倍在核定的喔
那司機不足額的時候有給減班嗎 有的話就不會一天到晚紅字脫班了
作者: Hotem 2024-09-29 01:04:00
塞車可以不算工時嗎？ 請勞工局長說說看???繞去加油站加油、整理車輛 可以不算工時嗎？
作者:
seamask (sea)
2024-09-29 01:35:00之前新聞其他站女駕駛告公司要拿回其他未入算工時的錢，5年120萬加班費，一審法院判賠，但公司還是要上訴，勞工局怎麼會不知道你要告他就跟你玩到三審定讞，勞資調解根本不鳥你，要來告就給你告，告到上新聞還是一樣法院判資方輸，也沒在怕還是繼續一樣的做法
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-29 02:28:00rail02000 路線調整的話,問題最大的還是配合軌道運輸跟台鐵捷運化新站的調整不太夠,所以造成運能過於重複投入...不過這波鬧那麼大,也許會開始拆路線了?然後道路環境...加強執法會掉票,盧市長絕對不敢做,那能下手的,大概也就剩幾個交叉路口不要兩個方向分開綠燈,頂多加上那兩個五岔路口的單純化了...
我覺得沒差 除了300/310外其他路線多半都是獨營
要不要ibus旗下的車都給你貼上巨業交通的標籤？再強調一次，「錢不到位、滿心委屈」的現況不改，做再多也沒用。
停車再開也是做做樣子尤其是尖峰時間連貫車流停車再開，讓塞車更塞.
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-10-01 12:22:00公車業者比照電影分級算了不然危險公車還是一堆家長孩童照樣搭乘