八德轉運站啟用近9個月桃市議員街訪民眾怨浪費通勤時間
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八德轉運站啟用將近9個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直是「脫褲子放屁」。（記者
謝武雄攝）
2024/11/16 15:17
〔記者謝武雄／桃園報導〕
桃園市政府斥資1.1億元興建八德轉運站於今年2月19日啟用，提供國道客運轉乘使用；市
議員朱珍瑤前往捷運永寧站進行街頭訪問，結果受訪的民眾清一色痛批，上國道公車硬要
進轉運站，白白浪費15分鐘，簡直是「脫褲子放屁」；交通局長張新福表示，轉運站啟用
至今，每月乘客從2萬人次成長到5萬人次，顯示轉運站有設立必要。
朱珍瑤街訪等車民眾，清一色抱怨公車進轉運站後，至少要浪費15分鐘時間，明明車上已
經滿座，還是要繞進轉運站浪費時間，建議上下班尖峰時間可不可以不要繞進轉運站，另
外指晚上離峰班次少，永寧捷運站候車無遮風避雨設施，建議直接增加八德轉運站往返台
北車站路線。
也有乘客抱怨，以往搭公車，走路就可以到站點，八德轉運站啟用後，要開車或騎機車到
轉運站搭車，還要支付停車費，對於居民交通實在是不便利，市府根本是「為了蓋而蓋」
。
朱珍瑤也提到，目前八德轉運站有713、715、716、717四條往返永寧捷運站的國道客運，
103、176、724三條往返桃園，往永寧站國道客運原本就有繞行市區載客，繞進轉運站等
於多一站，且此站停等時間較長，進出站停等紅燈也要時間，通勤往返比以前增加半小時
，民眾趕時間當然抱怨連連。
張新福表示，八德轉運站設置後，班次沿線乘客，路線以外地區的通勤需求也能被滿足，
以往市區路線末端的乘客往往上不了車，現在也能靠轉運站搭車，但這都要公車客運路線
配合轉運站調整，民眾抱怨不便已在預料之中，而新北永寧捷運站候車缺乏遮風避雨地點
，新北市政府規劃在永寧站周邊蓋轉運站，預計明年2、3月完工。
另外，台鐵鳳鳴臨時站預計11月30日啟用，交通局為提供更多通勤選擇，已規劃編號「22
6」試辦公車路線，往返八德轉運站與鳳鳴車站接送旅客，讓通勤的民眾多一種選擇。
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八德轉運站啟用將近9個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直是「脫褲子放屁」。（記者
謝武雄攝）
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八德轉運站啟用將近9個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直是「脫褲子放屁」。（記者
謝武雄攝）
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第五段才是轉運站的重點，能靠轉運站轉搭本來就是正確的事。前面那些人之前真的過太爽

同意樓上 這些都需要時間讓民眾適應

聯合酸高雄 自由批桃園 真的是哥倆好

以前的方式就是前端一路坐爽爽 末端每天排到死上不去現在這樣才是比較平衡兼顧的方式

明明車上已經滿座，還是要繞進轉運站浪費時間

原來搭到新北市區邊陲要花一個多小時叫過太爽，不是當地居民的最會說風涼話4樓，你何不查一下朱議員是什麼黨？

資源有限 真的就是這樣呀八德已經比其他區好很多如果不是因為前市長的關愛

713/715市區段滿座還是能站去轉運站等後面空車上來接。還是上不了車的都該死犯賤繼續原地等後面班次？進轉運站還有713/715/716/717四條有位置就上，比在站牌瞎等好太多了好不。車程一個多小時是公車的問題？國二接國三縮減跟國三土城出口那屌樣都不是問題？過去陸光四後就沒啥位置了，後面乘客大家吃屎剛好就是

713/715/717滿座可以去轉運站等716啊，716從八德轉運站發車，班次又多，根本不會滿座

好奇沒騎車的人要怎麼去八德轉運站搭車

713/715去八德轉啊，反正回程一定有位置直接在家門口下車早上去程不一定有位，但能站到八德轉搭716或其他空車。這就是八德轉最大的功用，不然原地站牌等到死更浪費時間

按照基隆的例子以往只能去火車站搭客運是有一堆基隆市公車去火車站沒錯，但一樣比不上坐2088過太爽直達台北。713 715 站到轉運站等706一班就載走的話。那也就是713多一台就能解決的意思.

716能收713/715跟自行前往八德轉的散客。不是多一台713還多一台715能解決的，再說716返程還不用跑全程空車回來，到永寧就直接殺回八轉，不用塞後面八德市區平面，沒得比放兩台716搞不好就能輪起來區間收客了，放正線713/715可能還要各放個三、四台。哪來那麼多駕駛開車能開出來的班次數就那樣，每個人都想爽一車到底不用轉不用等。是當運能無限？

繞近轉運站是為了放無座的乘客下去換車吧

那是不是713715 都改成706連發 怎麼去轉運站八德居民自己想辦法或另開不上國道的市區公車

可以這樣幹看看啊，看桃園統聯站長會不會被抓去民代辦公室罰站

另外有沒有可能713 715 用站外下客 的方式？

站外下客其實前陣子有看到，但不知道為啥好像又改回去？

議員說這樣轉多了半小時.應該也算痛批統聯的意思？

單純就轉運站應該沒半小時那麼多，總不能把路上一堆車的因素也算轉運站頭上吧？我搭1662也多快一小時是不是也要算轉運站的問題

繞進轉運站等於多一站，且此站停等時間較長，進出站停等紅燈也要時間，通勤往返比以前增加半小時，民眾趕時間當然抱怨連連。 尖峰往永寧既然只是放人下車.是不是站外下車就好。 距離看起來才10公尺。

別忘了現在八德那一塊還在挖捷運

https://i.imgur.com/5AR7EJB.jpeg你是說那個大客車專用避車彎現在在挖捷運是嗎？

要看統聯有沒有安排司機在轉運站內除了上下客還有沒有其他任務吧

717龍岡真的笑話 正常通勤族誰要浪費時間花一個小時晃去八德隔壁大溪710上交流道多快不會規劃真的沒專業

除了早上開轉運站來永寧的716，其他時間就別開了，永寧常看到空車或個位數旅客，根本浪費資源；轉運站出現以前，1659C時代開始從大湳出發載後段沿線旅客也只開早上時間

根本沒人會從龍岡搭一個多小時去永寧吧

為了資源有效利用，直接改成市區公車轉國道客運如何？

如果桃園交通局可以只留716上國道，其他斷在轉運站，這樣抱怨的人應該會少很多

E大說的意思 其他時段713坐不滿 直接713直達就好. 那716重要性反而較713低. 那樓上s大意思是713不上國道. 到轉運站搭716. 原本八德區公所上車睡到永寧. 改成這樣要下車重新排隊. 若剛好716開走還得等下一班. 更難吧通勤客運有必要用轉運站嗎。 也沒捷運台鐵. 就連停車場也只有那一點點.