原文標題 新北市公車年虧2億 議員黃淑君要求檢討路線
新聞媒體 聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7323/8483486
報導時間 2025-01-11 11:42
新聞全文
聯合報／記者李定宇／新北即時報導
新北市境內共350多條各式公車路線，是民眾仰賴通勤的主要方式，但其中99條路線長年
處於虧損狀態，交通局每年需補助約2億元維持公車運行，議員黃淑君認為許多重劃區虧
損是因未與捷運或YouBike站點結合導致民眾搭乘意願過低，交通局表示持續研議改善。
新北市境內公車業者包括大都會、國光、淡水、三重、指南、欣欣、首都、新店、台北、
基隆、大南、光華、新北等業者，在新北境內營運350條市區及國道、快速路線，是新北
市民通勤仰賴的重要交通工具。
不過350條公車路線中，有99條處於虧損狀態，觀察去年獲交通局補貼最高路線為台北客
運596、補貼約5百萬元。大都會橘18補助440萬、國光583補助380萬、指南580補助360萬
元、新店綠12補助365萬等，虧損的99條路線共約補助兩億元。
新北市議員黃淑君表示，新北市交通局公車路網規劃欠缺周全考量，過去大眾運輸檢討計
畫，從來沒有納入公車路線的規劃，無視地方實際需求，尤其是新興社區的需求很常被漠
視，只能仰賴民代自行發動問卷調查確認需求。
黃淑君說明，大眾運輸除軌道建設，更應該積極納入公車、水岸接駁、Youbike、計程車
站等規劃，市府若是偏頗規劃，會導致地方需求無法被滿足，希望市府在執行公車路網規
劃上，更應積極與地方民意保持互動，不然花破億預算補助公車路線的虧損，也無法解決
地方實際問題。
她舉例，浮洲合宜住宅近期民眾不斷反應585公車無法上車，調閱相關數據並長期蹲點觀
察，交通局和客運業者決定加開跳蛙公車嘗試解決運量。該班次目前為單向班車一次性接
駁，預計今年2月3日開始上路，才因此解決合宜住宅居民到亞東醫院捷運站轉乘的問題。
新北市交通局對此表示，新北公車路線雖然有些路線持續虧損，但經過審議委員會的討論
，部分路線處於偏遠地區，但仍有居民有搭乘需求，為考量居民所需因此持續補貼，以滿
足民眾交通方便，議員所提新興重劃區有虧損的狀況，交通局將持續與業者研議討論，適
當調整路線減少虧損狀況。

平均每班次僅1個人也是大眾的鬼故事啊

722、266：

樓上你講的是桃園的部分

安坑輕軌接駁...

這篇文章提的補助前段班 不少是新巴士轉型但像583定位是醫療專車 不知假日為何也要開新北市的時刻表一直都跟不上實際需求不論是駕駛員不足還是乘客需求減少的部分像那個林口轉運站的路線 我前幾天還看到920副 18點多往林口車上才2人上高速966主線放著脫班 開一個尖峰只有半滿的副線

https://i.imgur.com/zWMf6DJ.jpeg剛剛看到板橋議員的FB有列出虧損補貼這99條路線

上面不少是新巴士轉型 這算另一層面的問題

多虧583假日有開，我不用一直換車直接關渡大橋到石牌(？但其實我覺得它如果多停沿路那幾站，搞不好客流量不會差，而且五股轉捷運多一條選項

248不是停駛了嗎

248還在補貼？

如果新北砍路線說是議員要求的話，會不會很有趣

資料還在上面的原因可能是248在2024年初是屬於試辦停駛階段吧？

一次試辦停駛6個月，所以從2023.12加6個月，還算合理

會不會議員都比主管機關了解什麼該廢什麼該留

議員會要求砍路線大概就運能轉移 其他路線運能不足或有新需求例如前陣子589有夜間需求 919就被砍一班

運能有限的情況下，路線勢必要行整併利用運能。但多數民代只會咆嘯要班次要新路線，哪來那麼多運能可用

運能不夠才會想到要檢討,通常議員才懶得理空駛的車主管機關沒sense也不是一天兩天了

太有sense，拆議員台，質詢時，就看誰要被罰站

這些看起來都是靠營收很難活的路線，補助是合理，倒是國光那幾條段次收費也該修改成一般路線的樣子了吧

裡面我比較意外的是963和R23 這兩條有需要補助嗎？

為何台北客運596成為補貼最高路線？乘客被藍38、847、712搶光？

596因為包含前身F501的預算在內，所以就變成最高的

新北市交通局懂的都懂..

可以來猜猜看今年的如意算盤要怎麼打了(?)

北海岸是五爪蘋果淡客那些路線也就是河谷連絡線，除非像基隆那樣超限開發不然本來就住的人少，拿平地的標準大鍋炒評斷本來就沒意義

綠12也是非開不可沒有替代的路線啊...

290副可以改路線吃央北重劃區的客源

290副直接轉成綠x會不會比較有辨識度？

頂多把“副”拿掉就好

淡客的台2線的經營，除了主線外，往山區的班次都是靠補助，又不是第一天了，不然早收攤至於紅13，八里這邊居民還是靠紅22居多878區是新巴士轉型的，現在搭的人真的也不多