※ 引述《TPDC (Ｔ卩苠턩》之銘言：
: 北市公車離站即左轉恐致危險 公運處將彙整檢討
: LTN 113/12/10 14:32
: 〔記者甘孟霖／台北報導〕台北市議員侯漢廷指出，台北市部分公車路線規劃離站後就
要
: 左轉，導致車輛連續切換車道，讓公車行駛置身險境。對此，台北市公共運輸處表示，
已
: 通知各客運業者彙整駕駛意見，以利後續個案檢討。
: 侯漢廷表示，近來接獲公車司機陳情，該司機駕駛路線停靠捷運劍潭站（北藝中心）後
左
: 轉進入中山北路，欲按照核定路線行駛，只得連續切換車道，而該路段近期又將實施科
技
: 執法，等同陷公車司機於不義。
: 侯漢廷說，檢視台北市多條公車路線，發現設站有未考慮交通法規而設的情形，如中正
路
: 士林國中往文林路方向，開封街台北郵局（撫臺街洋樓）等站位，均有公車離站後須立
即
: 左轉情形。
: 他指出，現有核定路線、站位並未考量公車行駛的適法性、安全性，網路上也常有民眾
上
: 傳公車硬切車道的影片，除了讓公車行駛置身險境，更降低從業人員投入公車駕駛工作
意
: 願。
: 他認為，公運處應清查北市公車路線及站位，如站點距離轉彎路口過近，應立即調整，
如
: 路線及站位不適合調整，也應於站位周邊劃設公車優先通行區、宣導車輛禮讓公車優先
通
: 行。
: 公運處回應，站位設置均邀集業者、在地里辦公處、交通與警察單位進行會勘，業者也
可
: 即時向該處反映個案檢討；近期也有對於個案檢討調整，如公車站位取消左轉路線停靠
（
: 棕13、207路）、公車行駛動線調整（606路、南軟通勤專車北投線）、公車站位調整有
三
: 民國中、三民國小、捷運劍潭站（北藝中心）等。
: 公運處說，站位距離轉彎路口過近情形，實務上仍須參採駕駛實際操作經驗，該處已函
請
: 客運業者彙整意見提出，以利後續個案檢討。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4889294
這種站牌真的非常多，比如我開918從64下來，要直接跨4～5個車道靠站、開820過民權西
路要在一堆機車夾擊中從公專道跨兩個車道右轉、開616有明倫高中站、捷運劍潭站、特
教學校、劍潭國小都是要跨多車道的，非常危險。

開封街還好吧 單行道應該不會太危險

學台中公車專用道秋紅谷雙向、台灣大道五權路口往車站，弄公車專用時相的概念，做專用時相給公車進出好了

有注意到給推，公車路線規劃除了安全也攸關用路效率

這不就是為了服務民眾嗎 以前這種地方不會設站準備要轉彎就不會設了 不知道為何現在會設

要設可以，就是再下個路口再繞一圈回來

士林區很多這種站牌喔，而且都是利用人數不少的士林國中、葫東重慶、士林簡易庭、北藝中心、圓山皇宮大廈、臺北特教學校、忠誠公園...族繁不及備載，但這些砍任何一個都會民怨鼎沸北藝中心被抓出來討論是因為前一個路口可以轉去中山北路站牌，不過尖峰可能沒辦法卡那麼多臺公車待轉我看218的司機也懶得轉去左側，直接中線或外線左轉劍潭路

劍潭直走車輛少 中線左轉就還好中山站往西的站牌也不好切 車多的時候常常看到公車直接跨三車道斜躺

重慶北路四段恐怕要延伸公車專用道才能完全解決問題

延伸的話會遇到早上國道排隊，走市區道路剩單線，還有百齡橋下橋、重陽橋上橋的車流打架

重慶北不需要延伸，只要蓋葫東重慶-士林簡易庭這一小段，不要鬼切即可…再說啟聰學校也不適合公車專用道

葫東重慶路口往南專用道做在最內線，一路延伸到啟聰學校，會有什麼問題嗎？

外側兩線在尖峰會變成國道排隊區，所以如果內側變成專用道，等於市區道路剩單線

別忘記未來的社子輕軌南北線啊 科科

我覺得N大說的只是時段性問題，而且幾乎是通過車流，應該還好

做個像思源路的公車島也行 不限車輛但可供公車停靠

1.啟聰學校車流太龐大,還要考慮國道客運要不要鬼切三道進專用道的問題、2.哈密/酒泉/民族西連三處路口有左轉專用時相,會擋內側專用道直行公車,現況過了酒泉車流釋放一半後才設專用道,效率很剛好,不用再往前延伸,越往前公車被擋越久,一般車道數量也越少

1.國道客運可以不用從啟聰學校就進專用道，以現行方式運作即可

其實有折衷方案，分隔島鏟掉，然後南北向各犧牲一點車道做單向候車亭，在國道橋下匯回原車道只不過這樣車道會變成歪七扭八

重慶北三段到民族路段車流比較複雜,要消化很多左轉車流,國道客運也幾乎有一半會在酒泉/民族轉掉,若目前市公車往南停靠啟聰學校,過酒泉後再切進專用道的方式沒有問題,現況一般車流上下游的車道數銜接得宜,我覺得維持現狀就好…且大南與鳥家減班後,這裡的班次也沒有很多～不建議再犧牲一車道做專用道,主要是四段進出站有車流交織障礙,那就單純解決四段的問題就好。