(回文刪光光)
議員原本於十月份指示交通局兩個月內規劃後再開會討論。
但最後交通局逾期後，直接決定要讓綠15進央北了....
(又來個區域路線繞繞繞)
https://i.imgur.com/IMcRFOU.jpeg
考量新店區央北重劃區之居民乘車需求，經與公車業者協商
討論，將規劃綠15路調整動線行經央北一路、央北二路等
路段及增設站位，並協調業者調度人力仍維持綠15路現有
服務水準營運，方便當地居民至「捷運七張站」轉乘捷運
至台北市政府、捷運公館站及松山機場等地，或轉乘基隆
路幹線、南環幹線至台北市政府、新店家樂福、裕隆城及
寶橋工業區等地。

不太意外的結果 但對各業者來說也是好事至少既有路線沒被犧牲

290副感覺調整上順暢很多，但看起來欣欣不太想玩吧

有這種結果 議員跟交通局也不敢來開會了

綠15已經夠繞了，現在還要更繞......

本來就不可能拉9字頭下去繞 影響層面太大

目前預計二月底前會勘，後續就可以通車。

就只是你們的一廂情願

路線應該是中央路->央北一->中山路->央北二->中央路沒有一定要拉9過去啦，政府就不好好規劃，有甚麼辦法要直接拉過去也是要幫政府省事，不然開新路線更好

欸不是，你真的知道公車經營艱困有多「艱困」嗎?公文那句話就已經暗示業者開不出新路線了

當然知道很艱鉅，但是議員說要開會開新路線的啊...也是花掉我們很多時間說要廣納建議，沒人建議這個吧...既然要拿出來討論，那就討論呀。要說艱鉅可以一開始就明說個人覺得既然這樣也不用開綠15進來。

公文中「二、」這一大段明擺著缺人，所以不開新路線

你覺得明說，真的能讓在場的人信服嗎?

可以不用開會呀...所以我也不信服啊XD

現在每家都缺人 要開新路線就要他線減班了店客願意配合繞進去已經很不錯了

資源就這麼多 你開新線還不是一樣拿最相近路線的人車來滿足你們 結論跟繞駛一模一樣

而且假設換906繞進去就換原路段居民要抗議

如果綠15跟290副是同一個業者，我猜結果會大不同？但這樣改，原本轉乘的居民不會抗議嗎，等於接綠線花更久的時間

可以一邊開會，一邊辦理駕駛招募活動啊XD

開新路線班距10分鐘一班尖峰5分鐘一班就好了

湯泉那邊不少欣欣的跳蛙，結果央北反倒都給店客，不知道原因為何

安坑輕軌接駁繼續載蚊子不要總推給缺人，很多都是運輸資源沒有妥善運用北縣交通局就是這樣把人逼去開車騎車的

業者賺不了錢當然說缺司機…但雙北很賺錢的路線有一半被業者擺爛到快賠錢,缺司機惡性循環,機關也沒能力督導改善…店客雖然有個性但算是很積極的業者了~台灣政府對公路公共運輸的治理能力實在太差了…

一些重劃區 被規劃公車繞到不行... 在車上都暈了 ，就不能以方便你用公交通勤 的方式下去規劃嗎..

老話一句 安坑輕軌接駁車人力拉過去就解決了還不就新北拉不下臉 輕軌運量難看還拉公車下水最佳解應該是開一班晨峰跳蛙試水溫 但沒業者覺得值得投資

即使運輸資源真的被妥善運用了，業者光是顧現有路線也還是很勉強，開新路線也頂多只能開班次極少的跳蛙即使安坑接駁停了，業者也是只能先顧棕7綠1和624更正 南環

北客新店站那三條狀況都不錯 只是得支援三峽和懷恩不過在純央北往市區撐不起來 需加繞新店中正路等地區的情況 其他業者也未必會點頭讓北客接(?

有車沒駕駛啊笑死

應該開個290正

古早時期的 623(溪園路--台北) 表示：所以我走入歷史了

「資源妥善運用」這句話本身就很難解釋,政府業者民眾等利害關係人想的妥善都不一樣,北客那3條黃金路線搭配店客欣欣指南的版圖是不是最佳局面?主管機關可能連公車規劃的中心思想都沒有XD

樓上說的倒是滿貼切的QQ

安坑輕軌能延伸到央北嗎（夢中：輕軌延伸小碧潭 搭配綠線小碧潭改造）

不會延伸到新店線任何站的，政府要發展十四張站客流好衝環狀線的旅客運次交作業東環通了之後其實十四張用處就比現在實用多了央北內還是適合公車，那邊狀況跟淡海不一樣

拉其他路線就是犧牲原客群權益 你的資源妥善運用對現有路線乘客而言就不是

有聽說新店客運不同意此規劃耶