基隆至木柵1558客運線3月起停駛 通勤族轉乘路線出爐
17:24 2025/02/22
中時 徐佑昇
https://i.imgur.com/uxHcRC5.jpeg
基隆至木柵1558客運線3月起停駛，通勤族轉乘路線出爐。（示意圖／本報資料照）
基隆許多至木柵、政大通勤族習慣搭乘的1558路線國道客運將停駛，業者泰樂客運張貼公
告表示，1558「基隆－國道三號－木柵動物園」全路線因為自2020年接駛以來長期虧損，
且駕駛人力不足，營運許可至今年2月25日到期後，將於3月1日起停駛。
泰樂客運公告指出，1558「基隆－國道三號－木柵動物園」全路線，因考量營運成本過高
，長期虧損與駕駛人力不足。自今年3月1日周六起，試辦停駛6個月，再次感謝所有旅客
長期支持，造成不便敬請見諒。
https://i.imgur.com/4DxIeAF.jpeg
1558路線國道客運因長期虧損、駕駛人力不足，業者泰樂客運表示將於3月1日起停駛。（
翻攝自泰樂客運臉書／徐佑昇基隆傳真）
泰樂客運並附上轉乘建議圖示，建議旅客可搭乘至台北的市府轉運站後，再轉乘公車或捷
運至木柵動物園。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250222002724-260405
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-02-23 00:48:001558停駛後，動物園轉運站會變成臺北唯一一個沒有國道客運的轉運站
作者:
liho07 (liho07)
2025-02-23 08:41:00轉乘資訊錯誤很多 萬芳社區不會有公車795 647欸
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-02-23 08:57:00中和新店木柵都缺方便的基隆公車~北區有9006好用,南區1551/1558難用, 動物園轉運站…看南環通車有沒有機會養吧~
南環通車以後 大概只會把人往松山帶吧說到底還是這些地方就業機會不夠有吸引力不然不會二高通車那麼久 基隆的國道客運過汐止系統後 只剩1550借道進台北
就沒需求啊 有需求1551就不會沒人要標了 反正搭捷運去轉運站換車不會比中和新店直接塞在國三慢多少1558一開始福和的班次也不少 結果只有越來越差&愈來愈繞對木柵來說市府轉運太方便了 信義快有公車專用道不會塞 選擇又多動物園那個轉運站根本只是個普通公車站 南環開工後現狀是東向整個滅了 只剩市區公車站 現在的市府也沒打算養了木柵就是個住宅區 你搞個住對住客運線毫無競爭力1558滅了之後 動物園轉運站已經沒有客運線了 不過就如同上面說的 南環施工時就已經拆掉不存在
作者:
your0207 (Daughtry)
2025-02-23 11:17:00怎麼沒放上綠1和66
1551我覺得不見得沒需求 問題是市區走線跟基隆路幹線重疊市府現在一堆直達各區的客運 班次也多除非要到基隆車站周邊 不然1551根本沒吸引力
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TsBC (小蔡一碟)
2025-02-23 11:49:00古早公路客運思維的路線早該放生了,真要服務公館新店木柵的話,1551/1558合併開循環線,取消信義內湖的站點,服務在地化才能與市府轉運站區隔吧,原始路線沒競爭力,當然沒人標
公路客運能活的好 大多都是兼載市區短程的大動脈 例如1815＆1841
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-02-23 12:54:001558主力在深坑石碇吧，乾脆轉新北公車好了
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TsBC (小蔡一碟)
2025-02-23 13:06:00我的意思是台北端的競爭力,看看939/945/967/1550~避開轉運站,市區又不會太冗長佔路,就蠻好的
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-02-23 13:16:00967是被市府轉運站趕出去的吧XD
967強的不是台北端 而是林口不繞長庚直接殺進舊市區所以才會很多人去松機搭加班車回林口(應該都特地來的吧 松機哪來那麼多通勤族？最強的應該是939 兩端都偏繞但閃避技能點滿
939強在台北端是市府啊 唯一三峽市府直達你拿端點是市府內科民生東路三段這種強商業區和弱很多的新店木柵比就是不具備可比性然後1558最後的客源根本不是木柵 而是深坑
939市府和敦南客源都很多 如果直行基隆路可能就沒那麼漂亮如果非商業區的話 拿925來講可能比較合適營運狀況就很普
939有票價補貼 3段票加短程上下 1558是怎麼比那個票箱收入大概一台抵N台
939開闢時還沒月票只收三段 後來開的跳蛙都可以拉到四段票 要說好賺可能還有點距離
作者:
marathons ( 豆娘 囊鼠 蜂鳥 )
2025-02-24 06:02:00到處轉貼新聞洗文.