作者:
AdeHT95 (墮天地獄獸)
2025-03-05 20:15:57※ 引述《JasonTsai23 (慈妹粉傑森)》之銘言：
: 如題
: 這路線也很久了，不過這條路線應該算是低調好幾萬，對乘客來說也是好用的路線吧？
！
: 中間經過三間大學，台大、台師大，北市大，台師大沒有真正經過，但是有到那個古亭
星
: 巴克的路口，一路到中正區跟博愛特區，還有幾個重要的捷運站，包括了公館、大坪林
、
: 古亭跟中正紀念堂等，上班族能從新店一路到中正區，行經很多商辦，到中正區附近很
多
: 的政府機關。
: 自己還滿常利用餓條路線的，因為研究所在北市大，所以有時候會搭公車往返新店跟學
校
: ，看這班的載客率都很不錯。
想請問，
在台北市端路線基本相同，
走完整條羅斯福路，
並且有行駛到台北車站的 欣欣252路，
為什麼狀況就差這麼大呢？
近年來每半年就裁減班次，
這條不是除了羅斯福路、台北車站以外，
還有文山區的客源嗎？
為什麼營運狀況居然會差這麼大呢？
252跟捷運是一路重疊到七張;而且當初捷運一通欣欣就砍班七張大坪林到公館以北要兩段票,甚至可能比捷運貴819生出來承接了252路線前段的任務,欣欣就直接放生252了
作者:
buslover (SingleForever)
2025-03-05 20:43:00推樓上 現在還能搭252就偷笑了 欣欣客運停駛路線很多耶路線停駛不手軟的
與捷運重疊愈多愈慘 而且文山到羅斯福路、台北車站不會選252 它的動線只比253/671好一點而已文山往新店又有強勢的南環棕7兩兄弟+647加上實質區間車的819 現在252的存在基本上和路權宣示沒啥差別
跟捷運重疊 那就要頭尾端有吸引力才有得拼306區一大段跟綠線重疊 但台北橋仍有非常多的乘客直接搭乘至南京東路上內湖幹線一大段跟文湖線重疊 但五分社區和中山北就讓他很有賺頭644也同理 重點提供把市區乘客一車直達中正路和中央路
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2025-03-05 22:13:00北環幹線也是大部分和棕線重疊,但劍南路往士林只有他和957一堆內科上班族從士林站搭北環上班都兩段票應該說走自強隧道往士林的只有北環和957，走大直先不算的話
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-03-05 22:29:00樓上忘記683啦XDD253/671動線不見得比252差，這兩條只是搭乘上不直觀，假設拆成兩條非循環線，營收還是會贏252然後說到重疊...大南302倒是把重疊的部分加滿www不過跟北投市場有關啦，之前主線改40分一班後，買菜回關渡的一直在抱怨車太少，連550都能塞滿滿
欣欣算重視253/671了 看看同站綠2脫成什麼鳥樣683大體上還是620的分支 基本可以打包一起看倒是957瓜分了不少客源 劍南路換公車捷運都方便302運能有提升 但感覺返程班距不太穩(?
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-03-05 22:41:00302返程區間車很穩定20、40，是正線回程時間不確定然後綠2喔...司機說尖峰都塞在路上，要不是錢比較多寧願開253
正區混合就會這樣 9069平日12點返程也是一小時沒車
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2025-03-05 22:49:00683算北環副線且班次很少就是了253/671都能換電巴表示有一定程度重視
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2025-03-05 22:52:00綠2假日在萬芳醫院等過40分鐘，搭到永和又一小時
253/671就是夠繞翻座快 營收才漂亮252就是說直不直 說繞不繞 文山走邊緣 新店對手硬 自然不好看
作者:
cs0001cs (party)
2025-03-06 02:04:00683以前就是620區間252現況早就該直接停了，把人力加強中興站
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-03-06 11:53:00252回深坑的話，巔峰就是660等級。不過指南缺人把660從三級變成離峰沒有車...
252是想停不給停，只能靠逐年減班慢慢退場然後現在業界對於路權的觀念已經不是像1990年代以前那樣，台北車站頂多只有公共運輸總量管制的班次限制