※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1PupYaWr ]
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 看板: Bus
標題: [心得] 2017年十月嘗試逆時針巴士環島(下)
時間: Sun Oct 15 18:29:52 2017
承 #1PuaT1Yq (Bus)
全程使用一卡通收費
第三日
#1PtvCRrz (BusTimes) 宜蘭站 05:32 →1811→ 文化中心 07:31 $239
自行走至基隆客運雨棚候車(因為行李不方便爬天橋而繞基隆市公車、台鐵和國光基隆站)
#1PtvSUgR (BusTimes) 基隆車站(仁祥診所) 08:00 →1032→ 松山車站(八德) 09:13 $68
#1PuAJ49v (BusTimes) 松山車站(八德) 09:26 →605 → 台北車站(忠孝) 09:53 $15
進入披薩屋後穿過機捷台北車站到捷運北門站候車
#1PuDfsGS (BusTimes) 捷運北門站 10:26 →9102→ 東山里 11:32 $48
#1PuDjMoU (BusTimes) 東山里 11:34 → 1 → 中壢分局 12:22 $31
吃午餐後到新竹客運中壢總站候車
#1PuUq5tE (BusTimes) 新竹客運中壢南站 13:05 →5300→（中正路） 14:25 $101
#1PuVKgR5 (BusTimes) 新竹站 14:40 →5807A→頭份保養廠 15:18 $50
#1PuVMD22 (BusTimes) 頭份保養廠 15:19 →5807A→高鐵苗栗站 15:54 $26
#1PuVZ-r- (BusTimes) 高鐵苗栗站 16:00 →5808 →大甲火車站 17:15 $128
自行走至大甲站附近的7-11稍歇後到大甲站牌上車
#1PuVtRpq (BusTimes) 大甲 17:38 →305 →台中火車站 19:20 $60
小計 $766
首先當天我睡過頭，沒能跑到站牌候車，不是因為1811的司機通融我就自滅了。一路上
就是天色逐漸亮的雨天，沒有怎麼晨光。由於過了文化中心就要上國道一號，於是我就在
該站牌下車了。在國道五號通車後，停駛了大部分原本走平面到台北的路線，1811就成了
宜蘭市唯一經過台二線到基隆的公路客運，但是還是不能上國道原則，所以我就自行去
基隆車站搭1032。
下車後自行走到基隆客運的基隆車站雨棚(繞基隆市公車總站、台鐵基隆舊站和國光基隆
站)搭乘1032。一路上依然還是雨勢綿綿，人潮差不多集中在基隆到汐止間，過了南港展
覽館站就下的差不多了。雨勢在我下基隆車站(八德)後一段時間才停。
之前規劃上就挑選605(當時有看到正線、副線和經新台五線，不過後兩者在假日停駛)或
276，而我看了動態之後選則了605正線。這一路上雨勢基本上暫歇了，除此之外就只有
兩個人原本已按下下車鈴卻被過的事情。我在台北車站(忠孝)下車後就進入披薩屋(台鐵
台北車站，然後穿過機捷台北車站到捷運北門站，然後在北門站有點迷路，於是好像沒
趕上10:20的9102。
上去之後有一台三重客運的9102到站後司機臨停吃點心，我就上車了，司機吃完之後才在
10:26發車。由於是假日的關係，新莊方面沒啥人搭，要到捷運迴龍站和迴龍派出所才上
了不少人。之後就過了稀疏的一省道路段到桃園後才有明顯的下車人潮，之後我就在東
山里下車(因為接下來不和1路共站)。東山里沒看到站牌，於是就有車子停在人行道旁，
我只好稍微走出來然後招呼上車。
上了1路之後果然是桃園市公車的招牌路線，在這個離峰時段也是人潮。由於只報"下一
站XX"沒有再說"XXX到了"，我就只好再注意站牌了，還好該路線大部分都有站牌可以看
到(東山里是例外的例外)。雖然說終點是中壢分局，實際上卻是再中壢分局警備隊後方
的停車場前就放我們全部下車了。然後我就自行到新竹客運中壢總站附近用餐然後去候
車了。
當初我在規劃的時候其實我都看新竹客運的5676，不過實際搭乘的時候卻是中壢客運的
5300，兩者的差別在於部分站點的名稱差異甚至是否停靠。至於人潮就普普了。最後在
中正路就讓乘客全部下車，可能再開開到新竹北站發車吧？然後我再去屈臣氏的苗客新
竹站上車。
雖然沒能趕上5807和5808併駛的年代(據說在高鐵苗栗站通車前的2015年分開)，但是我
還是來搭上5807A。起站的上車的不少，不過在接近頭份的頂大埔就下了一半，然後到
了頭份總站就突然要換班，於是就先在頭份總站先讓要下車的乘客下車，剩下的人載到
頭份保養廠換車，然後再度開入頭份總站讓要上車的旅客上車。過了頭份後乘客就稀疏
許多，然後我在高鐵苗栗站下車前就看到5808的車子就在公車站暖機，於是就下車，到
那台車搭乘。
搭上5808後，沿著台一線到大甲。由於該路線和台鐵重疊的緣故，乘客非常稀疏，甚至
有一段是包車狀態，然後看著逐漸西下的太陽到達終點大甲火車站。到了之後我暫時去
7-11確認一卡通餘額，然後稍微休息後去搭乘305。
305這條路線在我開始關注台中市公車時原先是公路客運6352，然後在83和88路之後收編
為台中市公車168路，之後和藍5融合成為現在的305路。這又是一條只報"下一站XX"的路
線又經過台灣大道，再加上一車三機(雖然上下車速度可是快多了)，讓我的計人數吃到
苦頭。我是來緬懷過去的中港路傳說，怎麼成了溫文儒雅的老鷹？到了台中火車站之後就
去當日的旅店住宿了。
第四日
#1PuX9vBx (BusTimes) 台中火車站 09:26 → 101 →彰化車站 10:20 $ 28
#1PuXF_X_ (BusTimes) 彰化站 10:53 → 6912 →員林轉運站 11:44 $ 44
自行走至員林客運員林站候車
#1PuXNJB_ (BusTimes) 員客員林站 12:20 → 6881 →西螺轉運站 13:21 $ 72
#1PuXRSjw (BusTimes) 西螺轉運站 15:00 → 6880 →嘉義轉運站 16:25 $115
自行走到嘉客中山站
#1PuXwBZ8 (BusTimes) 嘉義中山站 17:10 → 7208 →鹽水站 18:29 $ 93
先去吃晚餐再去棕幹線的站牌候車
#1PuY5fkm (BusTimes) 鹽水 19:21 →棕幹線→佳里站 20:03 $ 49
#1PuYFYW3 (BusTimes) 佳里站 20:30 →藍幹線→台南火車站(南站) 21:15 $ 42
自行去火車站(北站)候車
#1PuYJ643 (BusTimes) 台南火車站(北站)
21:40 → ５ →成功里活動中心 22:09 $ 9
小計 $452
當初的計畫是在11點才去搭6882，但是吃完早餐後決定提前出發，於是搭上101路到彰化。
人潮主要是在高鐵台中站之後才逐漸下降，到彰化火車站時有包含我在內的4個人下車。
我走到員林客運的彰化站時才發現10:30的6715已經走了，我就不拖延時間去彰化客運彰
化站搭乘6912。
6912的乘客不少，只是前半段我不小心刪除了OneNote的分頁導致前半段流失，基本上乘
客就是在花壇和員林下車，要到達員林時我沒下車導致之後我要花時間從員林轉運站走到
員林客運員林站候車。到了員林客運員林站後，我就隨便將午餐吃一吃後再搭上12:20的
6881。
6881的乘客主要是從員林到北斗，中午時段真的人不是很多，過了溪州之後就是我包車的
情況。到了西螺轉運站後因為6880的班次稀少我就從13:21等到15:00。然後6880方面，可
能是因為斗南以南跟台鐵重疊而乘客稀少，後半段還是我包車的情況，可以想見之前又減
班的原因。到了嘉義轉運站後雖然有看到7214白關線車在候車，但是我的安排沒有考慮(
因為當時考慮要接16:30分的7214很趕)，而我從嘉義轉運站慢慢經過嘉義火車站到嘉義
客運中山站候車。
這次搭上繞嘉義學區的7208，因為當天是連續假日而乘客沒那麼多，上車的乘客以起點為
主，然後慢慢地一個一個下車，最後呈現我包車的情況。可能是搭乘本路線的人以常客為
主，司機對第一次搭乘的我感到驚訝。到了鹽水，我就想說如果能夠在鹽水市區多停幾站
可以讓轉乘更方便，只是因為中間站已經裁撤，而讓嘉客的鹽水站離新營客運的鹽水相拒
甚遠，於是只好先在附近吃晚餐再去棕幹線的站牌搭乘。
在鹽水上車後乘客還有二位數，主要在學甲下車，最後在20:03到達興南客運佳里站。
台南市公車貫徹前門上車後門下車的政策讓我可以左手記下車人數右手記上車人數，
比前日的305還要好記錄許多。
藍幹線不愧是興南客運的招牌路線，就算是非尖峰時段，人數都在十幾個人左右。然後從
六甲頂開始到台南公園(公園路)(附近就是兵工廠下車站)這一段路讓我想起大學時期搭乘
國道客運的回憶。到了台南火車站(南站)之後，我從8046A開始的環島總算是告一段落，
然後再走到台南火車站(北站)搭乘5路。
因為是往市立醫院的末班車，就算早到也要乖乖等到21:40分才發車，司機就下去走動後
才上來開車。跟第一日最初的5路相比，乘客當然不能比，在西門路和大同路逐漸下客之
後，最後我在家附近的成功里活動中心下車時乘客也下光了。在下車之後，我的這趟逆時
針環島旅程也就正式結束。
合計這四日搭乘的總費用：
第一日 18+60+12+134+335+243 = $802
第二日(計入台鐵) 204+110+46+119 = $479
第三日 239+68+15+48+31+101+76+128+60 = $766
第四日 28+44+72+115+93+49+42+9 = $453