搭乘路線：3999I (只停新竹站)
客運業者：ALOHA
車 號：030-V3
搭乘日期：20220212(六)
搭乘區間：高雄-台北轉運站
票 價：675 學軍
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站牌名 抵達時間 上 下 總 (間距請依需要調整)
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建國客運站 表定2000 3 3
實際2001發
上國1: miss 大約2015
交會:台86 2034
麻豆交流道 2050 [此時 2000發的1610E 在台86交流道]
南屯交流道 2200
三義交流道 2220 [此時 1930發的1610E 正在上中港交流道
2000發的1610E 正在王田交流道]
下新竹交流道 2250
新竹站 2253到
2300發 2 1 2257-2300等本人上洗手間 確認我出來才發車
駕駛有夠貼心
上新竹交流道 2302
桃園交流道 2331
下五股轉接道 2337
下國1:五股交流道
2340
[台1線高架道路]2341-2346
[忠孝橋] 2346-2348
左轉北平西路 2350
進台北轉運站 2355
台北轉運站 2357 1 0
後記:
問了駕駛, 是否平常都這麼少人
駕駛回答: 因為剛過完年, 大家剛回到工作岡位, 故較少人.
KKA-2577 (2000 1610E): 約 0050 抵達台北轉運站
KKA-2573 (1930 1610E): 約 0025 抵達台北轉運站
以上關於1610E皆是同時用BUS+查動態
心得:
阿羅哈果然是阿羅哈, 西部國道最速傳說
從上國1開始, 全程保持108-109KM/H的時速, 相當優秀
中間把不知道幾台國光/統聯/和欣高速刷卡
不停地變換車道, 連安全距離也吃得下去, 搭得有點小怕
並持續在中線車道的龜速車後方緊跟, 逼前車加速XD
首次搭乘北高客運,
原價730, 同時段的統聯是$590
阿羅哈比統聯貴140但可少將近一小時的車程(可能因為在離峰),
比高鐵多約2小時, 卻可省下$760.
要是COVID-19疫情結束, 班次再密集一點,
個人認為往返北高還是相當有競爭力.
究竟倒閉的原因為何呢?