※ 引述《DYE (推文推到有人寫信罵無知)》之銘言：
: : http://ppt.cc/QP_o
: 是錯誤的方式
: 是要用一個三通 利用控制三通一端排氣的流量
: 來達到控制壓力的目的
: 原po第一個圖
: 是執行器上下都通氣壓
: 利用減少執行器上室的氣壓 來達到動作執行器的目的
: 就是我一開始說的 控制執行器動作時 上室被壓縮要排氣
: 控制汽缸排氣的流速 可以控制汽缸(執行器)的動作的速度
後來跟車上的配置比對，請教DYE為什麼這樣無法控制壓力？
一樣會有壓力去推開執行器不是嗎？

因為那是針式閥 是調流量不是調整壓力流量調小 只是管路兩端達到壓力平衡的時間比較久最終管路的兩端壓力還是一樣並沒有達到 使執行器側的氣壓較低 的目的

但執行器還是會被推開嚕？還是會關上？

會推開啊 就是最終的平衡的時候渦輪出氣壓力沒法調整流量調得小 也就是達到平衡的壓力的時間長點也可以這樣說 瞬壓會比較高 但是常壓還是類似但是若是執行器以及週邊的管路上有一點點漏氣 就跟三通一樣了總而言之 決定卸壓閥開啟的幅度 是壓力 而不是流量而且執行器上的氣壓 要跟渦輪的出氣壓力有比例的關係外加的機械調壓 就是調整渦輪出氣壓與執行器處氣壓的比例