之前ㄧ直以為渦輪車動力的基本改法就ECU，進排氣，渦輪這些，無意間發現
國外有ㄧ堆玩家會改HPFP，請教ㄧ下，HPFP的功能是在？

HPFP不是柴油車用的？

我在網站上看到，大致上是說性能改太大，燃料跟不上會斷油，所以會需要但斷油是什麼感覺呢？不太了解sportec,mtm好像沒在強調HPFP,有在強調的是像APR,REVO

ECU有高壓油壓的數據 接電腦調出來一直監視全油門 全增壓 高轉的時候 只要燃油壓不掉下去 就不用改有些改裝廠其實是賣配件的 故意程式要搭改裝件 就為賺錢

了解，謝謝DYE大大 :)感覺跟排氣管改中尾段道理部份相同，其實對性能影響不大，但故意不講清楚

噴油嘴在相同開啟時間的情況下，燃壓愈高可以噴出愈多的燃油，有些改裝幅度比較尷尬的車輛會用這種方式來使用原本的噴油嘴

這裡說的 是缸內直噴的高壓泵 不是傳統噴射的油泵傳統噴射的 改個調壓閥 把壓力調高一點 那是常見的像是3bar調到四五bar 大概就這樣吧 就多噴30%吧這缸內直噴的泵 例如150-200bar 這壓力大得多以前在EA113的時候 據說是必須要換的 主要還是流量不夠不是像樓上說的 想要用提高燃壓來多噴油後來EA888就不用改了 像本文前一篇的S3 1.6bar他也沒改錯了 說不定樓上S3 還是EA113的拉拉雜雜沒說到重點 是說現在改直噴的油泵主要是因為流量不夠 而不是因為改壓力我想是因為這壓力本來就很高 再加上去 風險比較難以預期例如油嘴的耐壓是多少 本身數據還沒有流出以前傳統噴射的 可以查得到 像Bosch的 耐壓8bar

http://fourtitude.com/news/aftermarket_tuner_news/apr-announces-2-5-tfsi-high-pressure-fuel-pump-for-audi-tt-rs/應該是ㄧ般的stage 3還用不到HPFP再上去，變速箱需強化的情況，可能就會需要裡面提到當引擎燃料需求大過原廠所能提供的流量就需要

我查了下 TTRS用的是07l127026 同 06E12753506E127535 就是 EA113 2.0T用的也就是 EA113的高壓油泵夠支持約四百匹了R8也用這顆 只是用兩顆吧對EA113是夠了 對2.5那顆 上看四百多就可能不夠了

嗯!但不管MTM or Sportec, stage 3都未更動燃料幫浦，蠻難懂的

程式先上 確定油泵流量不夠再說

參考過DYE大大的說法，目前也是這樣想的。

我EA888拉~我沒改高壓幫浦，但是MTM/APR都有出高壓幫浦EA888 MTM APR STAGE3都要更動高壓幫浦,不過台灣還沒有我目前改MTM二階配渦控,還沒有出現油壓不足斷油

那是8V的S3 ? EA888三代的?

是的! 8V S3 EA888我也是覺得油壓不足再來改幫浦就好

MTM 那台472ps TTRS好像也沒改HPFP

是的!沒有改! 然後另一台藍色本來在我手上...哈哈

@@ 白內裝嗎？ 那台我之前在德國網站找車曾經想買

是的。不過賣去宜蘭了

了解!!