大家好
打給賀
請問若是加大中冷
以最大散熱效果為前提之下
主要變因是在何處？
中冷器材質？ （銅製或鋁合金？
中冷器厚度？
中冷器撞風表面積？
若是中冷排擋在水冷排前面
對於水冷排影響大嗎？
有請前輩指點！

個人覺得是材質和散熱排數，厚度影響不大太厚還會影響水溫我不知道為什麼現在的渦輪車改中冷擋在水箱前面好像都不會抓溫度似的像是86改渦輪，那樣裝中冷應該會讓冷氣不冷水溫變高才對

因為現在市售車 冷卻的設計容量 都遠大於實際需求因為要考慮可承受五六十度的氣溫下 還能正常工作還要考慮使用十幾年 冷排外髒污 或是內有水垢 還能正常工作事實上 散熱氣流在經過中冷後 溫度也沒增加多少比較有影響的也是散熱氣流的流量個人認為 中冷的形狀 應該偏向長條型 截面是正方形這樣這樣對於壓力的損失 會比較小如果是像薄板狀的 裡面可能有一大半 進氣的氣流不大因為氣流流速快 也會偏向最短路徑去走這樣可能就有一半的中冷的撞風面積 是較無效的中冷與散熱水箱 雖然都是熱交換器 但是性質不一樣水的比熱大 流速慢 對於壓力損失無感 上進下出所以水箱設計成薄板狀 增加撞風面積但是中冷 如果無效的體積增加的話 那還會增加lag 好處不大

PV=nRT 壓力增加一倍 中冷裡面氣溫也是增加一倍氣溫33度的話 中冷裡面氣溫66度 中冷排的溫度不會超過66如果在水冷之後 那中冷反而會吸熱

首先 這公式是絕對溫度與絕對壓力 不是攝氏度 也不是大氣壓第二 空氣加壓後 體積會縮小

86改渦輪的情況你應該擔心的是油溫 水溫其實還好

溫度搞錯了 sorry 壓力沒差是可以換算的

進氣的溫度上升 主要的來源是被渦輪加熱 其次才是加壓在一些渦輪工作狀態裡 超過某個壓力後 出氣溫度會直線上升你自己可以試一下 拿針筒加壓把空氣壓力增加一倍 溫昇很少