小弟不才 前前後後手排車的經驗大概是五年
都是從公司車或工程用車而來(小發財 兩噸半 三噸半)
最近買了中古淚眼鯊 大概就是220匹 才真正有自己的手排車
一直以來被灌輸著開手排車就是要換檔越平順 頓挫感越小 對車或乘客就是比較好
但接觸了幾個車友 無論載或被載 似乎顛覆了我對手排的觀念
他們說這種馬力比較大一點的車 用平順的開法是在磨離合器
看他們開的方式 有比較明顯的頓挫感 但不至於用彈的
兩萬公里下來 小弟還真的覺得自己的車好像離合器有點打滑
是否我的觀念該修正了呢 請各位大大指點

有同感，不過開久了抓到車子離合點也不會磨離合器吧?

淚眼車友你好，個人是平路開就以油門配合然後緩放離合器，盡量減低頓挫，而假日模式全油門的時候則快踩快放，比較接近你朋友所說的，基本上我認為離合器這東西本來就消耗品，再加上我們這車也滿十歲以上了，有可能只是前手磨耗到了，不用太在意

如果轉速高 一直在離合點當然傷 如果順順開 其實還好

雖然是消耗品也要省點花

多數的換檔 是不用半離合 只有在起步的時候才要一點

離合器快踩快放，油門同時快放快補，抓的到點也是可以很平順

沒這種事吧！我 RS4 420hp 天天通勤順順開也沒打滑。現在 130i 265hp，九萬自己龜毛訂了離合器片來換，結果技師拆下來後說根本沒啥磨損。我認為是 b 大說的前手因素。

整車人都睡著該舒服的時候就要磨..這本來就消耗品總不會因為煞車皮很貴就不煞車吧

也是要看車吧,有的車離合器很好踩,有的重到靠杯... XD

我還以為順一點比較不容易磨耶

離合器磨完才好改裝競技版離合器呀!!!!!!

不用力點怎麼弄壞呢？不弄壞無法換新車呀