※ 引述《james1986 (不要再叫我好人了.....)》之銘言：
: 想順便請問Sky前輩
: 關於前陣子很夯的森林人炸引擎事件
: 有一派說法是說 原廠調的點火角太激近+台灣汽油品質不好
: 導致爆震連連 甚至炸引擎
: 後來回廠更新ECU 就是濃供油+退點火
: 然後有人說開起來更沒力 上馬力機的結果也下滑很多..
: 那麼 在這樣的情況下
: 是不是代表原廠已經把這顆引擎逼到極限了
: 動力提升的空間就不大了?
別誤會，提升的空間很大，非常大
: 動了Stage1之後 會不會很明顯的讓引擎短命?
: (本來耐用度30萬km 變成10萬km就死掉之類的..)
不會
這顆引擎不太容易慢慢的degrade
而是沒事就沒事，一出狀況就立刻陣亡
: 另外
: 有聽說過 有人回廠更新完ECU 還是會爆震的..
: 那這樣是不是建議過保之後 還是去刷個Stage1
: 減低爆震可能 讓引擎長命一點?
: 感謝前輩解惑~
基於一堆同行在這裡，很抱歉，請容我不要把話講得太明白
（再過個一年後大家應該都知道DIT會炸引擎是怎麼一回事了，現在還很多人摸不清）
DIT爆引擎的原因...
1) 跟ECU調校有絕對關係，但跟有沒有逼到極限沒有絕對關係
2) 爆引擎的要素有三點，不正確的調校，不正確的開法，跟機油
只要這三點顧好，改過動力的DIT還是可以長命百歲
但DIT容錯的程度確實比以往EJ引擎來的低非常多
3) 原廠調校在CVT上沒有危險，在手排上一樣危險重重。