想請問一下, 最近想裝高流量進氣 (車種是Octavia RS)
上網查了一下, 可能因為跟GTI同款引擎, 選擇性好多!!
爬了一下最後在兩款之間想選擇, 價差差了不少
想問一下說, 像這種高流量進氣, 馬力的提升真的有差的那麼明顯嗎??
還是說其實都差不多, 頂多一個10P一個12P這樣子,
如果是這樣我就選便宜的就好了 XD 多的錢還可以再來弄別的東西 XDD
貴的這組是
http://www.racingline-performance.com/vwr-r600-intake
比較便宜的是
https://www.mst-performance.com/
或者是有其他更好的選擇能推荐的嗎?

你這是渦輪機啊 高流量的空濾影響只有初段就是油門剛踩下去的瞬間的油門反應

不到十匹啦...

D大的意思是?? 我以為這個通通都統稱叫高流量空濾 XDM大, 所以不管哪一種其實差異性不大囉? 還是說中間有其他設計或是耐用上的不同嗎?

推薦Mst

渦輪機是被電腦控制的不管你前面空濾裝不裝 裝什麼 最大的壓力(也就是流量)訂死了要是前面的進氣阻力較大 也只是渦輪工作狀態會比較嚴格大多數的狀態 渦輪的工況還是有餘裕的也就是有較大的進氣阻力 還是能達到電腦設定的最大的壓力如果是進氣阻力較小的狀態 就是比較早一點到達而已個人認為還是去注意較低的進氣溫度 比較合適

我有裝K&N原廠交換空濾，換上去第一次開進氣聲變大有感幾年用下來無感，往降低進氣溫度改裝比較實在

D大的進氣溫度的意思就是換加大的中冷會更有效果對吧?i大謝謝您分享!我也是想一步一步升級,想說進氣這預算跟老婆申請比較好通過,中冷再來邊存邊申請 XDDD大忽然看到你說的渦輪是被電腦控制, 所以要先寫一階電腦後, 再去加大進氣會比較有效果, 是這樣嗎??blurlee大, 謝謝您的推荐!!!

或許是被"高流量"濾心的名字誤導了吧並不是改了就能加大進氣 他只是降低進氣的阻力改成 "低流阻"或是"低壓損"濾心 會比較貼切一點在渦輪引擎中 渦輪才是控制流量的最大關鍵第二點 為什麼我上面提到進氣溫度上面提到 渦輪的控制是控制出氣的壓力 有個壓力傳感器如何在同樣壓力下 得到更大的進氣流量(質量/s)只有較低的溫度 才可以(這些討論都是在不改電腦程序的條件下 這應該分開討論)這有三個部分 從車外進氣 降低引擎室的溫度 大中冷我的意思是 不要因為改了香菇頭 而去吸了熱空氣 這樣反效果

D大很感謝您!! 我會再多研究一下, 感覺您的回文超專業

最簡單就是趁寒流出去試車

我的意思並非要你去改大中冷 要不要改還是要看實際的數據重點在中冷後的出氣的溫度這款車的中冷已經很大了 大致上你就是用力操 也就四五十度吧再改能降的溫度也有限總歸來說 要不要改上某個東西 要有個實際的狀況去證實再改

只會增加心靈馬力！

D大 那na車改呢？人家都說會起步變軟，還是一樣要配合寫電腦？

NA也要看你原車電腦的自調節的能力與修正幅度大致上影響也不大的

謝謝d大

D大是有名的神人啊，當然專業，看過他鍵盤修車你更會嚇到

高流量還是有效啦，不過就是一個初階改裝，過一陣子就麻痺了，至於是不是起步就一定軟那就看他們的流量設計跟材質了，有的就會比較剛好，不過KN雖然很多人用，但是我就是不推，不管四輪還是二輪的kn就是太通，會軟，如果要寫電腦的話通常都是可能進排氣改了之後再一起寫，渦輪車通常稍微改一下再去寫店內之後就會有很不錯的動力提升，這算是近代車的一個新的好處吧，比NA的投資報酬率高多了

過來人告訴你，高流量香菇頭會減少你的進氣阻力大口徑的進氣管(渦輪前)是讓你加大渦輪、高增壓時吸更多但是口徑大，流速就慢，你渦輪不動、增壓不拉高空氣會吸的比較順，因為進氣阻力變小，但是口徑變大流速卻變慢，這樣一來一往，可以看到馬力變多了阿車有沒有變快咧？我只能告訴你變動微乎其微我從而且還沒考慮到中冷出氣端、節氣門的大小我從進氣端到節氣門都是76mm，還拉最短路徑有沒有效咧？我只能說還不如大渦輪大增壓來的有感你注意看產品說明，都是講對應大渦輪，暗示你原廠螺改這個只是改好看的節氣門那邊塞住，前面大是沒什麼用的