原本是想用推文
但考量到文字可能會有點多
因此還是使用回覆的方式
這東西的作用
有點類似「延遲進檔+提前退檔」的效果
爬坡，起步，再加速
是三種比較有感的使用狀況
以我使用的情況來說
我的車型是Sienta 1.8
引擎為2ZR-FAE，雙VVti設計
以
「國1北上,林口上坡」+『定速108km/h』
來做比較
原廠電磁閥
當速度慢慢降到101～103的範圍，才會感覺到引擎聲變大，加速逐漸變快
但加速到107的時候，加速就會逐漸變緩，一段時間才會到108
108沒多久，就會開始慢慢往下降，直到降到101～103這個區間，才會開始再做加速的動
作
改裝電磁閥
當速度降到約105～106左右，引擎聲明顯變大，加速感明顯的大幅提升
通常會一路直接加速到109～111之間，引擎聲才會開始變小，一小段時間後才會降到108.
而且維持在108的時間，明顯的比原廠還要來得久
(因此很多Toyota在林口上坡越開越慢，除了不敢踩油門的之外，其實掛著定速但是忽快
忽慢，導致整條路開始越來越龜的，是佔多數)
起步
如果是開車比較溫馴的車主，可能沒感覺
但喜歡一腳深油門就出去的，初速明顯有感的提升，不過就只是衝那一下而已
再加速，國道會比較明顯
雖然是一點點的差異，但改裝電磁閥在遊走車縫時，在加速上力道，的確會讓人比較有信
心
遇到陡下坡時
改裝電磁閥的擋煞效果，也會比原廠電磁閥更明顯
but
有利必有弊
加速感微幅提升的同時
相對的，就是油耗的增加
越大腳，油耗就會差的越難看
原廠電磁閥還有一點點的約束作用
改裝電磁閥+超級大腳那真的是用噴的
我這台車的油箱是42公升
原廠電磁閥，可以跑400km
換上改裝電磁閥，跑完第一桶加滿後只剩375km
之前瘋著跟和車友們或是改裝車隊在跑山的時候
一桶油加滿，電腦顯示，只能跑280km
我個人的心得是
這玩意兒也不便宜
小腳，沒啥效果
大腳，又超級耗油
如果你不是常常需要跑山區的話
那除非你的車子改到沒啥能改了
否則CP值並沒有很高
輕量化普利盤
節氣門墊寬片
都還比這個便宜，且實用多了
至於增加的幾P幾P，那個看看就好
自然進氣的輸出極限，就是在那裡
所以自然進氣的車子要改，除非有去裝全取代電腦
否則都只是在『挪移 輸出馬力曲線 的前後位置』而已
把120～130之後用不到的力道，通通往前擠
雖然極速會大幅降低，但台灣的道路也用不到，沒差
至於增加的P數是加到哪裡，誰知道呢？(笑
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.106.232 (臺灣)
※ 編輯: FSWIN1278 (42.72.224.36 臺灣), 08/11/2023 08:58:02

還是看不是很懂，這東西有影響也是影響在引擎出力特性對吧但引擎聲變大加速變快那不是變速箱kick down嗎然後這個測試方式有點怪，動力這麼小的車上坡定速就算是剛好來一陣風也會影響車速，很難判斷有沒有效吧?

https://youtu.be/jk-RL0zB_iQ 參考裡面的測試影片內的測試結果看起來還是有差不過我很好奇若維持以往開車習慣，油耗是否有機會改善

說改變到換檔邏輯就更玄學了

影片看完突然不知道從哪邊吐嘈起，槽點也太多了…

感謝分享讓我知道國1三義上坡為啥一堆龜車了 原來是國產車的定速這麼飄的關係啊...長知識了

拜託大家幫我找影片的吐槽點，認真想知道我先，除了拉馬力，直接油門到底用儀器測0-100乾脆影片中油門底下還要墊個東西模擬日常，覺得沒必要

我覺得吐槽點應該是墊東西 然後車流也不一樣最後差4p 我覺得沒什麼差 不如減肥划算不如直接測 0-100 + 拉馬力划算

真的，如果嫌拉馬力麻煩，用儀器測0-100也是很不錯的選擇感謝心得分享!我的是Prius C，當初看論壇討論有點心動https://reurl.cc/lD6oZE 想說怎麼可能又省油又會跑難不成油電車就比較適合?好像也沒什麼道理比較會跑可以理解，但比較省油這點，大概心理作用吧

論壇或是車友會之類的常常是有人帶風向的，所以看看就好.

484像vtec一樣有分4800轉開的暴力v跟2800轉開的省油v