原本是想用推文
但考量到文字可能會有點多
因此還是使用回覆的方式
這東西的作用
有點類似「延遲進檔+提前退檔」的效果
爬坡，起步，再加速
是三種比較有感的使用狀況
以我使用的情況來說
我的車型是Sienta 1.8
引擎為2ZR-FAE，雙VVti設計
以
「國1北上,林口上坡」+『定速108km/h』
來做比較
原廠電磁閥
當速度慢慢降到101～103的範圍，才會感覺到引擎聲變大，加速逐漸變快
但加速到107的時候，加速就會逐漸變緩，一段時間才會到108
108沒多久，就會開始慢慢往下降，直到降到101～103這個區間，才會開始再做加速的動
作
改裝電磁閥
當速度降到約105～106左右，引擎聲明顯變大，加速感明顯的大幅提升
通常會一路直接加速到109～111之間，引擎聲才會開始變小，一小段時間後才會降到108.
而且維持在108的時間，明顯的比原廠還要來得久
(因此很多Toyota在林口上坡越開越慢，除了不敢踩油門的之外，其實掛著定速但是忽快
忽慢，導致整條路開始越來越龜的，是佔多數)
起步
如果是開車比較溫馴的車主，可能沒感覺
但喜歡一腳深油門就出去的，初速明顯有感的提升，不過就只是衝那一下而已
再加速，國道會比較明顯
雖然是一點點的差異，但改裝電磁閥在遊走車縫時，在加速上力道，的確會讓人比較有信
心
遇到陡下坡時
改裝電磁閥的擋煞效果，也會比原廠電磁閥更明顯
but
有利必有弊
加速感微幅提升的同時
相對的，就是油耗的增加
越大腳，油耗就會差的越難看
原廠電磁閥還有一點點的約束作用
改裝電磁閥+超級大腳那真的是用噴的
我這台車的油箱是42公升
原廠電磁閥，可以跑400km
換上改裝電磁閥，跑完第一桶加滿後只剩375km
之前瘋著跟和車友們或是改裝車隊在跑山的時候
一桶油加滿，電腦顯示，只能跑280km
我個人的心得是
這玩意兒也不便宜
小腳，沒啥效果
大腳，又超級耗油
如果你不是常常需要跑山區的話
那除非你的車子改到沒啥能改了
否則CP值並沒有很高
輕量化普利盤
節氣門墊寬片
都還比這個便宜，且實用多了
至於增加的幾P幾P，那個看看就好
自然進氣的輸出極限，就是在那裡
所以自然進氣的車子要改，除非有去裝全取代電腦
否則都只是在『挪移 輸出馬力曲線 的前後位置』而已
把120～130之後用不到的力道，通通往前擠
雖然極速會大幅降低，但台灣的道路也用不到，沒差
至於增加的P數是加到哪裡，誰知道呢？(笑
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※ 編輯: FSWIN1278 (42.72.224.36 臺灣), 08/11/2023 08:58:02