※ 引述《redbxh (LJC)》之銘言：
: 大家好 我的車子是 audi a4 avant b9.5
: 之前把輪框從 17 升級到 19
: 升級完之後基於外觀想繼續升級避震器以及卡鉗
: 先來說卡鉗
: 升級完輪框後發現輪框很空該升級卡鉗了 目前選手有三個
: 1. 原廠 rs4 卡鉗 Akebono 6活塞
: 2. Brembo ZL1
: 3. AP racing 9560
: 上面三個目前考慮的點各有不同
: - 原廠整套沒有拼湊的疑慮但名氣相對其他兩個品牌低
: - 目前拿 2. 3.問了兩個店家得到兩個不同的回應
: - 店家A：OE 卡鉗 VS 純改裝升級卡鉗 9560 > ZL1
: - 店家B：超跑都配Brembo，店家自己的車不考慮AP並表示問題很多
: 大家會怎麼選呢？或是有其他推薦選項嗎？
先說結論
原廠有6活塞卡鉗 前提是不需要任何修改就能直上
那就選原廠卡鉗就對了 不喜歡logo也可以去給人家補土烤漆改標
喜歡改brembo還是costco都可以
再來說 為什麼盡量不要用改裝卡鉗
目前市面上流通的正品卡鉗
大部分的（含B牌或A牌等）都是專車專用的
因為每台車的鎖點位置都不同 卡鉗腳上的鎖點也都是專用的
只有少數特定車種車廠為了通用不同車款
會生產沒有卡鉗腳的通用卡鉗 用轉接座來通用其他車款
但少數畢竟就是少數 市面上這類卡鉗其實少見
除此之外 既然卡鉗有長腳 就切掉腳再鑽鎖點上去就好
入手成本低廉（對岸車子多 殺肉更多）
再加上烤完漆出來一般人都看不出來有沒有切過
問題是卡鉗裡面有油管 多了切腳+鑽孔的程序 難保不會有漏油的風險
而且卡鉗通常都是專車專用 所以碟盤也都是專用的
原廠基本上很少大活塞卡鉗配大碟盤
但大多數的改裝需求都是要加大碟盤 塞好塞滿
所以卡鉗的R角也會被改大 這也是風險之一
反正烤完漆也看不出來
除了卡鉗本體的風險，剩下就是羊角、轉接座和碟盤本身耐用度等
這些也都是必須要考量的點之一
雖說改裝本身就是一種風險（包含店家的技術和細心程度在內）
但能減少越多風險當然就越好
所以我會建議你，有原廠可直上不修改的，那就是直上原廠的
除非你有想加大碟塞好塞滿或其他需求