網路上挖到 2010 年 Web 動畫推出時的報導跟訪談
可以了解到到話製作的背景，有興趣的同好可以參考看看
原文分上下兩篇，上篇的部分屬於大概的介紹
上篇: http://diamond.jp/articles/-/10260
下篇: http://diamond.jp/articles/-/10334
以下是我隨手翻譯，看得懂日文的人可以直接點上面的連結進去看XD
上篇內容主要是訪問 SUBARU 國內網路行銷負責人鈴木先生，介紹基本情報
摘要:
- 近年日本年輕人逐漸對汽車失去興趣，
以往使用世界拉力賽及強調汽車性能的行銷方式，效果逐漸變差
甚至把 "快速"、"帥氣" 牌反而帶來反效果
- 製作的目的主要是希望讓對汽車無興趣的人，喜歡上汽車的世界
接觸原本跟 SUBARU 完全沒有交集的客戶
- 主要是希望用 "用心製作" 打動消費者的深層心理
- 如果論 汽車/動畫 的平衡的話，是一面倒的傾向動畫
- 製作動畫是 SUBARU 的點子，經過一番調查，
選擇與具有神話性、製作用心、感性精細的著作團隊 - GAINAX
並透過廣告公司接觸
- 時代背景不特定在過去、現在、未來，而是希望定義在 "永久"
(按: 大概就是可以一直重複使用的意思?)
- 希望不是強押 SUBARU 的廣告內容給客戶，而是很一般的相遇
(即使沒有汽車出場) 希望是能夠被想像的故事。
然後，閱讀背後的故事 (製作背景?) 也是有趣的。
一般而言動畫的 Wikipedia 條目內容都很重，希望這部動畫的展開也是那樣的
- 網路不是大眾廣告，消費者選擇閱聽自己想要的內容
對於不想要的內容，使用者只會略過。
因此希望製作優質的內容，與廣告有所區隔
- 汽車業界為了客群，嘗試了非常多的策略。
但遣在消費者往往不被打動。
想要嘗試使用網路宣傳影片，是否能夠做到讓客戶達到認知，甚至是理解的等級。
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下篇則是訪談 GAINAX 動畫製作部 制作デスク的高橋祐一先生，
以及網路事業部部長 小倉由美子女士
筆者: GAINAX 以前有製作過汽車相關的作品嗎?
高橋: 故事中，包含致敬的部分，是有過出現汽車的動畫。
但沒有製作過汽車為主題的動畫。
是有滿多機器人登場的動畫，但即使有很有汽車感的機器人登場，
也沒有真的以汽車為主題的作品
筆者: 網路專用的動畫，在日本受歡迎嗎?
小倉: 有整個用 flash 製作的動畫。但那是個人基於自己的興趣製作，
並發表在自己的網站上，然後因為受歡迎被電影公司注意到，電影化。
但這種類型的作品，無論是由個人或是製作公司所做，都不是為了賺錢。
除此之外的網路動畫很少見，GAINAX 以前也沒製作過。
(按: 當時是 2010 年)
就動畫以外而言的話，過往有如 Toyota 在 Gyao 上放網路電視劇 "iQ"，
Honda インサイト等等，使用真人電視劇、漫畫或動畫角色宣傳的例子。
美國的日本車子公司以及美國的汽車公司，也製作過真車融合動畫的宣傳。
但就本次「放課後のプレアデス」以原創劇本自製動畫，
並在自家網站播出是世界首創。不僅如此，日本直到今日都沒有正格的廣告動畫，
原因為何?
== 新的造物 (ものづくり = 製造物品) ==
筆者: 為何廣告動畫沒有普及?
高橋: 作動畫的人不太喜歡動畫被拿去作為廣告使用。
我們想把自己的情感畫出來，表現在動畫上。
我們不是為了工作畫圖，特別是 GAINAX 有這種風潮。
筆者: 本次如此顛覆了動畫業界的常識，接受了 SUBARU 的企劃
請問目前進行狀況如何?
高橋: 一般來說，這應該是要花好幾年的計畫。以原創作品來說，
"至少" 希望有兩年的劇本創作時間，製作本身需要 3~4 個月
但本次計畫實際上是從六月下旬開始，1~2 分鐘的動畫，
除了跟汽車有關，還被要求本次作品要是高品質的原創動畫，
需要認真做好主角的角色，這對 GAINAX 是很大的挑戰。
筆者: 如此無前例的短時間製作，實際上做起來如何呢?
高橋: 兩家公司思考的方向完全不同，這是某種強烈的刺激。
SUBARU 丟了一堆難題過來，基本上 GAINAX 是接受挑戰的的公司。
有想要嘗試一些新型態的一面。
此外，這個企劃一開始是本公司的武田（董事長 廣康先生）對我說
『這個是 SUBARU 喔!』拿過來的。用新的方法、新的時間表、
一個新的造物的挑戰。之後就只有靠情感作為動力了。
上面的『這個是 SUBARU 喔!』這句話，有兩重的意思。
首先是，高橋原本就是 SUBARU 的愛用者，愛車是長年的 「Legacy B4 RSK」。
高橋說道「行駛時的一體感，開著開著心情會越來越沉著。
高速行駛時穩定不晃動，駕駛不須耗費心思，就像跟車子一起前進一樣。
這種印象非常強烈。你能懂嗎? 這種感覺」等，SUBARU 粉表露無遺。
== 其實 GAINAX 跟 SUBARU 是同類==
另一個理由是 SUBARU 對造物有許多堅持，從頭到腳根本是技術人的集團。
與其他車商比較，公司規模很小。而 GAINAX 雖然在日本動畫界很有名，
與東映動畫、萬代、吉普力相比，跟 SUBARU 一樣有
「（即使沒效率也硬要貫徹)，專注造物的特殊集團」的一面。
因此，GAINAX 對 SUBARU 抱有同類的印象。
本次「放課後のプレアデス」的導演指定由 GAINAX 公司內的佐伯昭志擔任。
(按: 作品經歷略過)，高橋說「他除了在公司內，製作純粹的原創動畫享有
定評之外，也對於 (SUBARU 前身的) 中島島飛行機在戰爭時期的引擎
非常了解等等，是個非常喜歡機械的人」
就結論來說，對 SUBARU 而言，在 GAINAX 有如此了解 SUBARU 的製作人及監督，
算是相當幸運。
在這樣的背景下，SUBARU 與 GAINAX 展開了合作。
對於是否要在本稿揭露合作初期，也就是 5 月前後相關的動向，筆者煩惱了一下。
主要是當初在訪問 SUBARU 時，並沒有談到這一塊。
相對的，GAINAX 想要闡明故事的來龍去脈，因此向我說明了計畫初期發生的事。
本搞並沒有送予兩公司確認，由於是按照筆者的判斷撰寫，
內容可能會與兩公司接受訪問時的「期望」不同。
但筆者認為本文的定位是「在常態性萎縮的日本新車市場中，罕見的異業合作，
也許會成為活化市場的『特效藥』?」，因此認為應該記載兩公司在執筆過程中，
所發稱的各種「迷惘」、「爭論」、「和解」。希望這不會對
「放課後のプレアデス」 網路動畫上映帶來負面影響。
以下是按照筆者的判斷，繼續撰寫。
== SUBARU 當初是希望宣傳防撞功能 ==
其實本次企劃初期完全是不同的東西。
當時 SUBARU 對 GAINAX 的要求是，希望製作宣傳 legacy 搭載的防撞功能
「Eye Sight」的動畫。以主角的成長故事的方式呈現，角色也有初步設定。
但是以不會撞車作為動畫主要訴求，對於動畫製作者而言非常困難。
此外，即使是在動畫等架空的故事中，撞車的場景也很難獲得車商的允許。
但這對製作方而言，尤其是對 GAINAX 來說，更想要做顛覆一般常識的「創舉」。
到底來說，在關於汽車的動畫中，直接讓汽車登場有損 GAINAX 的自尊。
在 GAINAX 接受企劃委託時，有製作「若沒有相關各位徹底的討論，本案將難以執行」
的書面文件。為了迎接從未有過的挑戰，也為了維護 GAINAX 的自尊，抱持了
絕不妥協的覺悟。
在相關人士激烈的爭論中，GAINAX 向 SUBARU 方多次質問
「你們實際上，到底想要透過動畫做到什麼?」
而 SUBARU 的回應是，想讓人看到「SUBARU 好的地方」「SUBARU 的挑戰」
甚至獲得了「（就算）汽車不出現也沒關係，只要看到影像能知道這是 SUBARU
的挑戰就好了」的回應。
這樣一番話，讓 GAINAX 方消去了心中的迷霧。
== 用汽車以外的東西，表現 SUBARU 好的地方 ==
GAINAX 方下定了決心，「這次除了是 SUBARU 的動畫，也希望強力的表現出這是
我們 GAINAX 的動畫。就算不讓汽車登場，也能用其他東西把 SUBARU 好的地方
表現出來給人看」。之後，在朦朧中看到了「追求 SUBARU 的存在本身」這個目標。
在激烈的爭執中，兩社互相碰撞自己想要的動畫。
而預告網站中的標語「貫徹造物榮譽的 Spirits」，是兩公司真實的心聲。
在這樣的背景下，對製作公司的 GAINAX 而言，心頭上一直都是企業廣告與
純粹一般作品的平衡。關於這點，本次訪談中也提出了相當多的問題，
高橋在認真思考後給予了回答。
筆者: 就結論來說，本次的企劃算是好做還是難做?
即使您喜歡 SUBARU，在工作上也沒有跟 SUBARU 有交集吧
高橋: 老實講，到之前我都一直很煩惱。
對我們來說，重要的事讓許多顧客看到看到我們的動畫。
在短期內從零開始製作，靠擴散給大家實在非常困難。
筆者: 基本上 SUBARU 的車不會登場，這點很困難嗎?
高橋: 因為是 SUBARU 的動畫，要讓 SUBARU 的車登場非常簡單。
但什麼事都從零開始做的正是 GAINAX。
但我們相信可以不讓汽車出場，而在看完後能聯想到『啊，這是 SUBARU。』
雖然很可怕，我們還是避免讓汽車登場。這是我們心裡的想法。
(本企劃 SUBARU 的負責人) 鈴木先生雖然說，請傳達 SUBARU 的好。
我們想的是直接把 GAINAX 的好直接端出來。
筆者: 從零開始，真的是如此的困難嗎?
== 不能使用 飛行道具 跟 情色(エロ) ==
高橋: 追求純粹的角色性、故事性的結果，如果等於 SUBARU 的好，就沒問題
結果會如何，說實話我不知道
結果 (製作方覺得) 有趣，(消費者) 會如何反應不知道。
但如果做一開始就知道的東西也沒意思。
反過來說，如果從零製作的作品成立的化，會引起 (消費者的) 騷動。
我覺得如果這樣，那就贏了。
因此，我希望在不把車拿出來的前提下，用易懂、單純的故事表現出來。
筆者: 就結果來說，透過『放課後のプレアデス』這個作品，大家想說的是什麼?
大家追求的是什麼?
高橋: 這個問題很難回答。不使用眼睛看的到的「飛行道具」，車等等。
以及最近動畫業界流行的情色，在一覽純粹的作品中，
能讓普通的客層滿足這件事吧。
我很在意平常沒看動畫的人，會怎麼看這部作品。
異業結合真的是很大的挑戰，在各種地方挑戰。
筆者: GAINAX 有很多狂熱的動畫迷，目前對這個作品的看法如何呢?
高橋: 感覺我們會捅出問題的聲音很多。
但也因為如此，GAINAX 就算真的出包，
GAINAX 也就是家只會被說『嘛，GAINAX 不意外』的公司。
有種，我們把這點打在前面的成分在。
筆者: 這個作品，就宣傳而言是國內限定嗎? 有沒有打算朝向世界?
另外，你們的作品在世界各地受到支持，這種通用性的根源是什麼?
高橋: 雖然是從日本發出的影片，就作品而言，對象是全世界。
然後，這應該只限於 GAINAX，自己覺得做得好的影片希望能散播出去。
另外，不局限於固定的思考方式。
如果用相同的思考方式，一直做一樣的東西，GAINAX 無法持續下去。
一定要總是有心的東西、新的形態。相同的公司對公司來說無法接受。
因此 GAINAX 聚集了許多個性很強的人。
== 好的意思來說，將背叛判我們的期待 ==
不因為是動畫、是廣告而該如何如何，而是更加深思的 SUBARU 與 GAINAX。
企劃開始時，兩公司油水不容。在互相了解、交流後萌生了
「也許可以產生什麼新的東西」的期待。
兩公司業種不同，目標、方向、視線也都不同。合在一起時會如何?
在兩家公司多次碰撞後，結果不只是影片。高橋說道
「感受到了（相關人士）人與人之間的關係的型態固定了下來」。
透過與 SUBARU 與 GAINAX 的訪談，筆者感想是，
「放課後のプレアデス」不只是只有異業合作之名的商業模式。
在為了做本搞結論，整理 GAINAX 資料時，看到了 GAINAX 目前在播的新作
「Panty & Stocking with Gaterbelt 」，並從心底震驚到「這是什麼?!」
在各種動畫網站流出的影片中，看到高橋所說到「飛行道具」亂飛，
不論意思是好是壞，都充滿了各種「日本好厲害!」的評論。
SUBARU x GAINAX 的組合，應該是在好的意思來說，
將背叛判我們的期待。

翻譯感謝w想法意外的很多呢...

翻譯推！有些過程和想法很有趣~後來果然沒車、也沒飛機之類的，防撞也是XD

翻譯推！

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