大家對響應該不陌生
第六驅逐艦隊、極少數戰後倖存艦之一、移交蘇聯、信賴等等
然而有一項情報很少被提及,卻是響身為不死鳥的關鍵:
她是全日本第一艘全銲船。
以當時的技術來說,各國船艦鋼板普遍使用鉚接
鉚接具有製程快速、可靠性高、操作方便等優點
但是響卻使用銲接,而且是全船
銲接製程慢、耗費能源大、成本高,且對人員有技術要求
一個沒有處理好的銲道
有可能在熔接區形成過高的殘留應力導致變形
或是因太高的入熱量而造成拉伸強度降低
甚至使熱影響區有不良析出物減少疲勞壽命
二戰爆發後,各地造船所無不用最快的速度打造船艦
如響這般花費資源的作法十分罕見
不過,全船銲接同樣有不可取代的優點
首先在接合處就能有與基材幾乎等同的強度(鉚接僅60~80%)
由於不用鉚釘,大幅減輕重量,提升發動機壽命
結構設計上也能更加合理直觀
少了鉚頭部位,能降低航行摩擦阻力,增加船速
同時增加行船穩定性與舒適度
費心打造之下,響的表現沒有讓人失望
經歷大大小小的戰事、伴隨無數的戰損與維修
最後仍是屹立不搖直到戰後,即使到另一國家依然活躍
依靠的就是其精良堅固的內在骨架
身為不死鳥、令人信賴的存在
響完全不枉其名
實在是 http://i.imgur.com/vlGj3dv.jpg