台中火車站，舊名台中驛，目前所見為大正6年完工之第二代車站，是台灣保存最完整的日
治時代車站，以其為中心的全新都市建設與經濟規劃，使台中以「小京都」的美麗進步城市
獨樹一格
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台灣鐵路建設源於清代，光緒13年（1887）巡撫劉銘傳成立「全台鐵路商務總局」，向外招
商以台北大稻埕為起點建設鐵路，該路段同時也是全大清帝國第一條自製民用鐵路，原本預
畫一路鋪設至台南，卻因財政困難以及光緒20年（1894）甲午戰爭割讓台灣，僅完成往新竹
之路段便不得不中止；日本統治台灣後，由於清代鐵路造工不良、屢修屢壞、動線不佳等因
素決定全線停駛重造，因此今日所見之台灣鐵路與鄰近都市交通規劃，皆為承繼至「台灣總
督府交通局鐵道部」（今台鐵前身）幾乎從零開始打下的基礎
二十世紀初，就在北高兩市相繼通車後，明治38年（1905）台中驛完成，南北鐵路正式全線
貫通，閑院宮載仁親王自內地來台舉行「汽車（蒸汽火車）博覽會」與通車大典，並以台中
驛為中心進行全面性的「市區改正計畫」，其以清代未完成之「省城」為基礎，劃分出整齊
的棋盤式道路：舉凡郵便局、電話交換局、青果會社、倉庫會社出張所、三井物產、彰化銀
行、集賢館、醉月樓、中洲旅館……各式現代化功能建築比鄰而居，站前通（今台灣大道）
又可快速直達新高港（今台中港），加上綠川與柳川沿線美景，市容美觀同時兼顧機能，讓
台中取代彰化成為中部第一大城，並獲得「小京都」之美譽
目前台中驛已以「台中車站鐵道園區」的古蹟身分除役，其物流機能改由民國105年（2016
）完工的新站替代，也讓台中車站成為全台唯一「三代同堂」的台灣鐵道史見證車站

大大您之前畫的台灣民眾黨變成現在進行式了

台中駅! 讚讚

可是現代民報跟民眾黨不同調，桑心

台中推

畫得不完整啊！

可愛~

沒配槍，不科學