※ 引述《Yijhen0525 (吹雪)》之銘言：
: https://i.imgur.com/WSgJ5Og.jpg
: 來分享一下最近自己組的音速戰神
: 也是最近重新入坑後才組起來的車子
: 去瞭解後才知道現在的四驅車生態是如何
: 光是底盤種類就一大堆
: 比較新的底盤大概就Super2、SuperXX、VS、MS、MA、AR、FMA等等...
: 最新的底盤是今年三月才出的VZ
: 而且現在都是玩技術性的，有跳台有彎道
: 車子也朝向穩定性與過彎性能去調整
: 過往那種拼馬力的高速玩法沒那麼主流
: 馬力太大，一個跳台或是一個急彎馬上就飛車了
: 三輪車更是很早就銷聲匿跡
: 20幾年來的四驅車也跟當年不一樣了
沒想到這主題在這邊真的有人回XD
我也來蛇足一下
首先原PO的問題我覺得主因大概有兩點
第一當年一次二次熱潮時入坑的主力車友們
現在都是二三四十歲的大叔了
這批人也是目前最認真研究技術也最肯花錢的客群
沒必要開新的二次元作品吸引他們，四驅車本身就夠深奧購有趣
偶爾用小豪小烈的名義在新底盤上出個新款車，就算有誠意了
再來就是這年頭做一部動畫來吸引新手
不如出個還行的手機遊戲來的有效益，無論宣傳還是收入上
而他們也真的這麼做了
台灣我是不知道啦(宜蘭人玩車94邊緣qq)
日本那邊真的很多因為超速GP這遊戲而入坑現實的四驅車
讓現實中的冠軍組人上人也特地開了新手教學頻道
雖然遊戲我很快就棄坑了，但宣傳效果看來非常好
然後現在的四驅車環境
其實以前回相關文我都會提，相對以前三輪車無限暴改
跟著田宮公司的賽制規則走對整個環境比較健康啦
合理限制下新手入場到成為老手，甚至跟高手較量的門檻比無限制低太多了
這樣才不會演化到最後，變成光是見學一下就打消入門念頭
不過三輪車現在還是活著喔，日本也還有在辦活動XD
今年真的是從天堂掉到地獄
原本2020的亞洲盃是台灣這邊主辦，還出了史上最有誠意的紀念車款
......然後就因為疫情直接停辦明年見，資格賽才辦了一場QQ
不住在北中高等等城市，想要跟到店家的周末比賽也更難了

可以上高速公路嘛？

但如果真的要嚴格限制什麼都田宮零件的話新手要弄出符合meta的車也是有相當難度都只能選擇花錢消災去買人家加工過的東西 XDD而且這個檻很難跨越 又不太可能為了玩四驅車就去花錢買車床之類的大型設備

專業推一個