這邊補充幾點，節流閥並不是降落全程都全開，而是快touch到甲板那個時間點開最大軍推
，等勾到攔截索，甲板人員確認後會比手勢讓飛行員收節流閥，如果沒勾到，touch後1-1.5
秒就要拉機頭重飛，這個在海軍航空學校要一直練touch&go。
另外四條攔截索中，從艦尾數中間2.3那兩條是最佳位置，訓練都要求勾到1.2.3，而如果勾
到4，也就是靠艦首側那條，通常有很大機會重飛+降落後教官開罵，因為4那條雖然也可以
停止飛機，但如果繩索失效飛機就直接衝出去落海，反應時間很短，另外夜間燈光降落系統
那套民航界也有，一樣就是利用燈光角度原理來確認進場的角度跟方位有沒有對準。但是夜
間航母降落需要的技術跟難度很高，沒降落好就是摔甲板或者落海，所以能在航母上當戰機
飛行員就真的是菁英等級的了。

2戰航母戰鬥群 就都老人帶新人日本就是玉碎戰法 死了一堆老兵 後期就狂輸

未來戰打太快，忘記是機戰未來那邊有看過類似的？

帝國海軍就算沒有天天至少每週都會操這個，強是其來有自的

2戰時期的螺旋槳飛機普遍可以低速降落，所以難度較低。現代噴射機的降落速度高多了，難度沒法和二戰比

航母至少四周沒什麼障礙物 最難應該是啟德機場

航母的艦島就是超大障礙阿，歪一點直接插進去