※ 引述《lead0722 (get chance)》之銘言:
: 借T大串回一下
: 有看到推文有強度排行
: 我總覺得菅生修才是最強 再來是零之領域加賀=風見 蘭德爾>>>>>>>>其他
: 想問 遊戲版記得有出一個很像蘭德爾的女駕駛(動畫ED有露臉一下)
: 這位後來有故事嗎?(遊戲版覺得不好玩 沒玩下去)
其實動畫也一直在往F1的方向去走
不然TV版的時候就是各種車款與機設都很雜
而各個車手的人設就是這部作品最大的特色 F1才沒那麼多怪咖
菅生修應該算是 常規賽車裡的最強者 DOUBLE ONE的時候就是為他而作的
DOUBLE ONE 就三個重點 超級阿斯拉換成AKF-11 風見學會加速過彎
還有菅生修的個人秀
在DOUBLE ONE的時候 風見去訓練場然後加賀跑來玩的那一段很清楚有說
修的圈速與路線是完美的 完全沒有損耗時間 可以一直持續到比賽結束
修之所以會回來 也是因為他想幫助風見這個妹婿
因為風見確實很依靠阿斯拉 而且在TV版的時候就是因為車子強才贏
風見在比賽中也是衝衝衝的那種
所以菅生修是為了讓妹婿戰力提高 才冒著失明風險回來
當然阿修也知道風見是有創造力的車手 未必會走向完美行車線那個型態
但總之他就是以身作則弄個範例出來
不管風見最後有沒有贏過他 以何種形式贏過他 都會有很大成長
菅生修作為超音速騎士奈特修馬哈 在DOUBLE ONE裡示範了完美跑法
這包含阻擋對手行車路線以及進出彎路線 以及正式F1比賽裡的一些小動作
他就是這樣在其中一場比賽的排位搞死蘭德爾
以前在F1的排位裡其實會看到類似動作
做圈速車手會經過已經做完排位的車手
這時不可以擋人家的路線 但這些車手大多都會在很極限的位置才讓開
就是擾亂一下做排位的人的視線
在F1的正賽裡也是一樣 阻擋技術比超車技術要重要 因為超車相對困難耗損也大
可以說菅生修除了眼睛會瞎之外 作為車手的所有條件都是完美的
我個人感覺 以風見廣之跟菅生老爸還有車田驖一郎(鐵教頭)這種過去的組合來看
風見廣之是賽車開發者 鐵教頭是維修 車隊後勤 而菅生這邊是車手
所以菅生修 可以作為阿斯拉的正式車手 其實應該是個完美選項(我的幻想)
阿修不但能發揮阿斯拉作為賽車的所有特性
而且阿斯拉是有創造力的(有很多招式) 這可能這才是完美型態
不過動畫就是由誤會開始的 風見意外成了阿斯拉的車手(取代了日吉)
事實上以結果來看 沒有賽車經驗的風見 才能最大限度發揮有創造力的阿斯拉
風見不受一般賽車常規技術限制 阿斯拉就能做更多事 所以他最後會飛
在SAGA第五集裡 風見跟阿斯拉做出懸高打轉的那一刻 就是他正式贏過菅生修的時刻
在那一場練習五圈的比賽裡 菅生修依然完美 只是動畫很快就帶過去了
如果照以前動畫的風格 至少要拍出菅生修虐風見
要到最後一圈才用出懸高打轉 這才是傳統王道
我其實也無法完全記得所有畫面 TV版真的忘掉了 但我記得
正常狀態的菅生修應該是幾乎沒有被超車過 DOUBLE ONE第四集裡風見超他車
是菅生修故意讓他過 要在後方對風見不斷施壓逼他用加速過彎磨損輪胎的
最後DOUBLE ONE決勝那一瞬間 是四台車亂做一堆衝線
而且當時菅生修已經接近失明狀態 他在最後那段時間是閉著眼睛跑的(扯阿)
這也讓他真正成為傳說
除此之外修哥根本沒有真正露出魯蛇臉被超車過
風見那次懸高打轉算是正式超乎菅生修的預料直接過他
也是他在動畫作品裡最後一次開車並且被超越
菅生修被劇組設定為這個作品裡最完美車手 而且我覺得這個設定自始至終沒有變過
風見在學會懸高打轉之前 最多只能算作品裡前三位車手 而且還是菅生修退出之後
事實上蘭德爾與加賀都比他完美 哪怕是ZERO裡 加賀依然是與他不分勝負的
最後兩人基本上是同時衝線啦(兩人也同時都有出狀況)