※ 引述 《ke0119》 之銘言：
: 牽拖啊，
: 日本也是車道左轉跟行人燈同時亮的啊~
: 問題的重點是台灣開車的沒把
: 行人的路權列為最優先。
:
: 其實拿日本人口多，台灣人口少，
: 但交通事故死亡數差不多來討論，
: 這個命題根本沒有意義。
:
: 因為日本國土也是台灣的十倍大，
: 汽機車密度遠遠不如台灣這麼密集，
: 這樣說好了，
: 日本平均每一千人有83輛機車，
: 台灣每一千人有587輛機車，
: 相差有7倍之多，
: 日本輕重型機車一年死亡人數約600多人，
: 如果日本人騎機車的比例拉到跟
: 台灣人一樣多，你說他們交通事故死亡
: 會不會暴增？
:
: 問題沒有這麼複雜，很簡單就是台灣的
: 機車數量太多了，而且是多到非常離譜
: 的程度。
先說結論啦
我認為要減少交通事故死亡率的方法應該是這樣
市區全面禁止機車+廣設實體人行道+能媲美台北的大眾運輸系統
機車天生就是比較危險的載具 本來就容易因為車禍傷亡
市區全面禁行機車就一定可以讓汽車變更多更塞
塞車的時候會不會車禍不好說但一定不容易造成傷亡啦
然後就知道開車出門一定塞爛 誰還想開車？
這時候應該會有不少人選擇大眾運輸工具或步行
在內湖開車比跑步還慢 這件事情howhow有拍片實測過
https://youtu.be/o0Iu39D2KhU
到時候就會改成幹譙腳踏車了 供參

問題就是路不夠寬

我猜大家還是開車啦 要搞清楚 到台北工作的不只台北本地的 還包含新北甚至桃園的 靠大眾運輸根本沒用

把機車車價、牌照、燃料稅調比汽車高機車自然就少了

以台灣刁民性捷運公車站沒蓋在他家門口還是會騎機車

車禍傷亡影響比較大的應該是車速

增設實體人行道的部分之前有個市長有做然後就被選票下架了 目前人行道被拿來當停車場

要嘛增設腳踏車道要嘛腳踏車也禁了，原本騎機車去搭公車、捷運的人會改騎腳踏車，還是會被車撞

學日本人6點出門啊

我覺得夜城的交通都比台灣好最基本停車格人家是縮減人行道而不是在馬路上畫停車格

我在日本還真的很想幹譙腳踏車，是不會撞死人沒錯，但一堆亂騎啊

我真的覺得在馬路上畫停車格是最智障的一件事你真的玩2077站在馬路上看人家都比台灣人守交通規則

像日本那樣腳踏車有牌照也要停停車場啊反正現在台灣就是各項交通管理都不足車道就車道 沒事在那邊給人臨停 管他甚麼車都去停車場

機車多現象就是只會存在開發中的落後國家呵呵

就可以少掉一堆交通事故了 很多機車在那邊鑽就是動線

你可以google倫敦巴黎漢堡羅馬馬德里，會嚇死你，機車不少欸。沒台灣多而已

問題 再來就是就處罰要罰重一點啊 不扣車誰怕啊

重點還是在大眾運輸啊，你要有足夠的方便性讓人走路，出了雙北沒騎車根本痛苦啊

腳踏車可以代替很大部分的機車啦，然後汽車道也要縮減很大部分給公車用，不然塞在路上還是會選擇開車

建議把後面兩個的順序擺到禁行機車的前面哦 不知道鬼島什麼時候有那個屁股可以禁行機車ㄋ~

又在檢討二輪仔,你也真好笑,肇事的都二輪?都二輪引起的?你禁二輪不禁四輪,最後大家通通四輪,交通更亂你信不信?騎二輪過路口不乖乖減速讓行人的你巴望他開四輪會守規矩?

ubike也取消吧 也是肉包鐵

那可否說"女人開車先天就是比較危險"市區應該禁女人開車?

機車行人都是被汽車撞死然後說機車危險XD

不同意要就市區連汽車一起禁

時速趨近於零就不會意外，呵呵呵呵那你可能現在還在上班的路上

台北的大眾運輸根本負擔不了通勤需求，其他縣市路上跑的會被汽車卡爆使用率也不高，地下化又沒錢沒空間

沒錯，對行人最大的威脅就是機車，整天壓迫行人

覺得機車只在落後國家的根本沒去過歐洲吧 法國義大利路上騎機車的明明都不少