最近交通地獄被吵得很兇
你各位是不是覺得你家巷口就有一家-4很爽
半夜肚子餓就到你家巷口的麵攤吃消夜很爽
這些都是建立在你各位口中的交通地獄下成立的
把貨車違停抓光 全台便利商店我看先倒一半
把騎樓禁空 你家巷口麵攤馬上收店
我是很懷疑那些喊交通地獄的會支持他家巷口沒-4啦
交通地獄根本就是台灣人自己的選擇好嗎==

確實超商補貨都在違停，只有很少部分的超商有停車場可以卸貨

台灣超商多到誇張，根本不需要那麼多。

但交通地獄關台灣人屁事！？明明就是....的錯

台灣刁民 不EYE

供三小，就交通地獄啊，貨車亂停，這種店收ㄧ收好不好

....道路設計不良，法規讓超商選址時沒預留卸貨區域如果有心想搞早就規劃好了

超商已經大到不能動了吧

台灣刁民超速檢討速限 違停檢討規劃 違法檢討法規 就是不會檢討自己腦

其實還是道路設計不良為最主要原因

貨車基本上違停都在抓了，但是基本上都是老闆出錢雙北有些地方有規劃貨車專用的停車格，只是你知道的基本上位置只有少少的一兩格 多數都是劃紅線

支持啊哪次不支持 超商倒一半還是一大堆 沒在怕的

超商都倒光還是會有違停啦，街邊店鋪住宅都在停

其實我是覺得會倒九成以上啦>///<

騎樓淨空民代服務處會變小很不方便

你只是看到違停的超商物流車就將原因歸在超商身上

我每天下班經過補習班都覺得不是我撞死人就是被撞死全部直接停在路中間接小孩或是完全不看來車直接轉出來

你爸如果違停你就不認他當爸了嗎？這什麼邏輯XD這倒是，台灣人喜歡方便通融

回得去啊 你自己回不去不用套用在別人身上欸

交通改善=便利店倒一半，有點滑坡吧，頂多找個合適的規劃讓貨車能卸貨，說得完全不能改善一樣就蠻誇張的

他還說會倒九成呢 都他覺得就好囉

每天國小上下學刁民家長怕小孩走路一定要違停在校門口下車 刁民從小養成

現在新開的全聯在選址上就會特別規劃停等區了

建議紅綠燈也拔掉 讓大家自己選擇過馬路的時機享受真正的方便

典型的錯誤歸因 那去量販店就方便了

要送貨仔從規劃區域老遠送貨還不是違停在店門口 然後再來靠夭規劃不當

貨車一律不給違停不是超商倒一半的程度而已是所有實體店面倒一半

只要法令規定必需要有卸貨區域的話，不合規定的就會重新選址再開了

貨車算是歷史共業 要抓先抓自小客車違停 那都沒理由的

但這會搞出民怨，不覺得有哪個....會敢做

可是我家巷口的便利商店有大停車場

要有卸貨區才能開店 想就知道不可能實行阿 那剩多少地點你現在出去晃一圈 再想一下

因為道路設計成這樣哪可能有卸貨區

行人地獄還不是外媒在報台媒又抄回來 不然誰在乎行人

更何況真的有貨車專用停車格，也不一定會有人去用就看過有貨車停車格但沒用還是違停的

要有合法的卸貨區域就是蠻大機率你得開車10分鐘才能找到便

好笑的是一邊說交通地獄 然後又一邊靠北警察缺業績開罰單真是笑死人雙標嘴臉

自業自得的事 也不需要講成這樣

都有民代帶一堆人陳情內容是要求刨除人行道了 想讓台灣脫離交通地獄根本緣木求魚

我比較好奇的是日本的便利商店是怎麼補貨的？台灣應該是沒

邏輯錯誤又不是我要他開在我家巷口的？

救了...除非整個重建。雖然說可能跟你無關，不過便利商店會開在那邊就是因為(人)

台灣的道路設計在戒嚴時大概就定型了 我想到的解法只剩全台都更了 這個真的做了我不知道有生之年看不看的到完成

我家附近的道路真的超級窄，7-11跟全家開在那邊真的是不知道在想什麼，雖然他們補貨盡量是在半夜了...

他們為了賺錢開在那邊，又不是民眾要求他們要開在家裡附近的

但偶爾有時候會在早上7點貨車停在那邊，然後所有上下班跟

所以日本的便利商店很少嗎?

@chigo520 這很複雜XD 那是你的看法，但是統一他們的看法

你以為日本的便利商店密度有低台灣多少? 不懂舉例別來亂啊

我家樓下的lawson貨車補貨時直接佔據半條路 補貨時間都是晚上7點40左右 路上還是有車 終究還是看駕駛素質決定交通

日本也是閃黃違停補貨 沒有差別

我家附近路算大條，有1家-4、1家全家沒預留卸貨區

既然日超商本一樣違停 那我想問題就出在巷口麵攤了!

新開的一家-4就有預留，但也是建立在那家就是新蓋的房子

次於南韓 高於日本 全球第二

容積率亂給->人太多->車太多

重點還是在選址啦

少來 現在攤子開到道路上就是吃罰單 貨車卸貨也都規劃了卸貨區 最好這兩樣會直接影響全台交通

我家附近路超小，然後500公尺內有6家超商

超商如果想選一個不違停的地方是可以選得出來的

車子經過這些違停補貨的貨車時 勢必是雙向車流用單車道

怎麼可能是都市計畫以及國家治理的問題 只有違停的差別啦

超商補貨99%都違停 政府不敢動

政府對違停的態度都一樣，不只是超商啦這篇只拿超商出來講就只是想酸台灣人素質差，將方便當隨便而已

我家巷子的是小7跟全家在隔壁，那個補貨的時候真的是太美

交通地獄就是車子太多尤其是機車，長遠規劃就是學日本

台灣違停取締就像是歐洲抓扒手一樣 你想想為什麼日本違停少為什麼台灣扒手少 不是警察抓的兇 根本原因是犯錯的人少

法規明文規定買車子要有停車位證明才能購車；短期規劃

要用制度讓想犯錯的人減少 一直抓犯錯的人是沒有終點的

就是學新加坡的車牌限制令，規定某幾天單數或雙數尾的

馬路擴到極限，不畫臨停位，再來合理化違停 中華民國邏輯

佔用騎樓沒在管了 行人自己閃好誒

但無論誰執政一定不會這樣做，因為這樣做下次就不用選

也太會滑坡了吧 垃圾不落地難道是我選擇的?

貨車哪有影嚮這麼大還不如說大家習慣把機車當山豬騎

騎樓是私人產權，站在所有權人角度憑什麼要拿來公用!?

對，且不只進貨。消費者們願意停遠點，來遵守交通嗎？

你"立意良善"的政策端出來 死老百姓就得配合啊

連超商這麼近了還要騎車去

走路去買不就好了

那些不斷增加的測速照相機難道是台灣人自己的選擇嗎w

不做限縮路幅和立體人行道，活該被叫行人地獄

交通地獄絕對不是貨車的問題 更不是汽車或機車的問題 而是「一人」汽車太多的問題 你拿這個舉例最多是貨車違停而已

你把結果當成原因就很莫名其妙

但沒人行道你要怎麼安心走路

其實台灣道路規劃真的有問題 住商混合然後什麼車都會走

四輪表示機車太多 二輪表示汽車亂停

今天只減少三分之二用機車代步的用路人，很多交通問題

是不是只待過台北市啊 其他縣市怎麼走路

如果所有駕駛都有「行人路權最高」的共識 你就能安心走路

這種所謂的方便機能性就是危險啊但是你不便房價就低

明明所有駕駛都必須花錢 考試 才能上路 為什麼不能有共識?

其實越不便房價越高，看豪宅從大門走到馬路有多久...

我已經忘了台灣違停開單罰多少但日本違停一次一萬日圓就飛掉台灣開違停單好像也是警察巡邏有看到才開日本取締是委託給民間企業一群俗稱小綠人的阿北整天工作就是散步找違停車被開的機率天差地遠所以不是日本不違停是違停的代價太痛太機掰且即便是這樣短時間路邊違停也是非常普通

笑死 怎麼不是減少三分之一的用汽車出行的用路人

減少機車最好有用啦 佔據車道最多的明明是一人四輪好嗎 一條四線道 兩條禁行機車 然後四線都是汽車你問機車在哪？在最外線的汽車和行人中間那條縫啊

建議減少人口 問題迎刃而解

生命會找到出路啦，倒九成自然有其他店出來補市場空缺

投票就別投那些違停 酒駕 抿酒的政客不難，但那些都高票當選，代表選民也沒很在意交通混亂，更多是政客利用特權叫警察回去講，一般人早開單下去了

現在戰場又老調重彈了，四輪大爺跟機車的戰爭

更好笑的是那麼多機車明明只有一條縫 結果比你卡在車陣中的汽車移動速度還快

要立體人行道!?當地里長直接嗆你說這樣做會掉票喔

日本違規你會失去拿到黃金駕照的機會 換照費用提高講習時間也變長 最糟的是保險費用激增 所以很多人都怕違規

總之每個用路人都把自己的用路權益最大化，這才是普遍

台灣的物流跟成本都是建立在違規的基礎之下...

短時間路邊違停也不會停在高車流量的路上 不如說根本不可能

如果台灣按照法規走 物價肯定超英趕美

讓你臨停 警察幾分鐘內就會出現

所以日本上下班主要是大眾運輸不過台灣這種也很廢

支持啊 平常買東西都去全聯

成本上貪了一堆便宜 再騙你說國際大環境問題

然後吊銷駕照在鄉下地方沒什麼用，有些鄉下阿北被警察

你是住在哪個天堂日本？御堂筋堺筋這種大阪主要幹道每天一堆違停車難不成我的眼睛業障重

臨檢的時候，只拿得出身分證或健保卡而已

跟上面一樣也想過，如果貨車都不違停，運送成本不知道要增加多少，最後一定反映到物價上

是的 全世界只有台灣有便利商店

台灣人連到巷口便利商店都要騎機車 貪便利也不是貨運而已 看看學校的接送並排

失敗主義

搞下去大概就是看到外勞超商店員了 在日本還真的蠻多的

對噗起 我真的想不出怎麼讓我家巷口超商合法停貨車QQ

要合法停車 你就會發現整條馬路剩下一線道

香港也是有超商 但不會白目到直接停路口

支持啊，我住處巷口本來就沒便利商店

真要改要連住商混合才有辦法 依現在來說哦 等戰後新建再說啦

簡單講沒救了，那個政府敢嚴格執行取締違停和限制汽車使用，下次就準備下臺。台灣人都是嘴上講要改善行人權益，但是要我開車不違停就再說，因為要合法的停車太困難了。連我家附近是重劃區，路大條又有人行道，便利商店補貨一樣違停啊，因為路邊停車太多根本沒有一個合法又離商店近的地方可以停。不過也不用悲觀，我想禮讓行人的觀念還是有在提升，不過要做到先進國家幾乎路邊都有人行道是不可能的。

台灣商家很多成本都轉嫁給全民承擔啊台灣紅線無限制亂畫也有問題 有需求卻畫紅線 然後違規也不抓 紅線就畫好看的

台灣是一堆人有錢買車卻不願花錢買或租車位

新開的有的還有自留一片停車格的 就店往後縮

其實留了卸貨區 如果是在路邊也會被小轎車當車格占用..

是不會店家自備車位？

窩不知道我家巷口超商要怎樣才能自備車位 把隔壁住家買下來打掉嗎QQ

公小小小 政府不擬訂政策 推給人民？

不就是路邊都是被停車格佔滿才會沒有空間做臨時停車卸貨用的避車彎嗎?最後才逼著貨車只能違規停在還沒有人停的紅線上，甚至直接並排影響交通

我想不到怎樣的政策才能讓我家巷口有-4 又不會有違停QQ

有卸貨用避車彎 肯定還是被小轎車占用 我家這邊就是這樣被占用找不到車主移車 時間不等人 貨車還是只能違停卸貨台灣不遵守交通法規的比例就是比人家高 規劃再好也沒用

很大部分也是懶的問題，日本也很多開在巷子，但他們是停大路上遠一點的卸貨車位，東西再用推車送過去不過你這篇也點出問題千一髮動全身，解決真的不容易

確實如此，那我們尋求自身便利產生的自私問題怎麼消除呢？

小客車違規佔用這個其實就開放檢舉就可以啦!像日本那樣違停會被記點，還是可以減少大部分違規的

造成這問題不是把商工住全混在一起也沒不處理的都市規劃嗎還沒說占滿整條街的早市

我家住在鄉下本來就沒有-4

在這邊討論的很氣憤，但在現實中就……

都倒一倒比較乾淨 別積非成是好嗎 比落後國家還落後

日本補貨也是違停吧

支持啊 反正巷口本來就沒有^_^

在這裡罵最大聲的那些本質就跟想要訊號好又不想要基地台的刁民一個樣

確實啊 佔騎樓的店一堆人在買

哈哈哈 真的被撞死剛好欸 台灣No.1

全台灣機車減量5%，貨車的空間不就出來了，一台機車90%以上的時間沒在騎，都是在占用寶貴的空間

你什麼時候產生了減量機車就會讓貨車空間出來的幻覺

啊這篇洽點在哪? 然後地圖砲開好開滿

鬼扯

從日本稅率到交通，你早就wrong way了

我這邊超商有貨車停車格 也常常被一般車佔用

呵

台灣人本來就行車素質差啊，懷疑阿？

汽車才先減量10%好嗎？ 一堆都是一個人開，一堆空鐵箱在路上佔空間

我這裡也差不多這樣，一條雙向道，貨車卸貨就占掉一半了，然後旁邊的攤位都還有人直接臨停汽機車在旁邊等餐，加上行人、單車跟一些電動交通工具，看了就讓人煩躁

我覺得超商太多 我家這邊100公尺內就有兩家全家一家-4 有點離譜

邏輯錯亂

你不知道物流業違停單是公司吸收嗎

可以去北歐走走 哥本哈根 奧斯陸 斯德哥爾摩都有很多7-11

上下貨找個合法停車位然後走遠一點又不是辦不到

笑死，日本超商也是一堆好嗎？

好啊倒一倒

那就給他倒啊

本來就是人民的選擇 大家開心啾咪 被撞死算你衰哈

反對，超商補貨麵攤只佔臨停賭路的一小部分而已

我支持抄掉所有違停啊，但第一個會擋的就是4-11那堆垃圾

要嘛把騎樓一半改成卸貨區，要嘛找個停車位停好自己把貨推過來，都辦不到跟人家做什麼生意。

離我家兩百公尺內有兩間全家兩間-4 媽的神經病補噓 你的方便建立在居民的不便

物流時段制就好啊 限制12～6這種車流量少的時段開放紅線卸貨之類的 現在蠻多這種分時段停車格了吧

我家方圓兩百公尺有八家超商 根本完全不需要