※ 引述《sixpoint (　ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`)》之銘言：
: → gcobc12632: 兩邊都站才是緩解人流的最好方式 11/01 13:59
: 推 watwmark: 顛峰時間緩解人潮 理論上是兩邊都站人最有效率吧 11/01 14:08
: 其實日本2019有做過一個調查
: 在京都大阪的幾個車站調查手扶梯搭乘狀況
: https://i.imgur.com/ZLmYCQq.png
: 結論是 在電梯上行走的運輸效率>在電梯上站立者的運輸效率
: 主要是因為站立者前後留空階
: 站立者的搭乘率(非歩行者平均乗り込み率)都是在4到5成
: 可能女生怕被偷拍 男生也怕被當偷拍癡漢之類 還有大型背包或行李等原因
: 因此減少大半的運輸效率
「靠左行走 靠右站立」的始作俑者英國人曾經在2015年進行過大型實驗
地點是倫敦其中一個最繁忙的車站 Holborn
這個車站每年運送5600萬名乘客﹑電扶梯均長77英尺，得出的數據應該頗有說服力。
倫敦地鐵公司觀察到一道長度超過60英尺的電梯步行約需26秒﹑站立等待的話需要40秒完成
但在人潮高峰時期，「靠左行走 靠右站立」會造成電梯底部有大量乘客堵塞和排隊
排隊人數多達73人。有40%的人選擇在電扶梯上步行﹑包括排隊在內約需46秒，而選擇站立
的60%人則均需138秒才能夠完成。
但是，當地鐵公司強制要求乘客只能站立不可行走時，高峰期的完成時間只需59秒 :
換言之，兩邊站立的措施會讓原本選行走的人(40%)損失13秒，但能讓選擇站立的人
(60%)節省79秒，整體來說是更有效率的。
這個實驗的顧問說選站立的人通常會和前面的人差距兩階﹑但選行走的人平均會和
前面那位差距三階，這是造成「站兩邊」比「一邊走一邊站」更有效率的主要原因。

條件是行走人的13秒跟站立人的79秒機會成本相同

國情不同 謝謝指教

你會站在那邊慢慢等的本來就不在乎那79秒 在乎就會走起來對趕的人來說 13秒已足夠你趕不上轉乘

不能要求兩邊都走嗎？

每個人的時間價值不同 除非擁擠已經影響到站體使用了 以台灣每班都在下一班抵達前疏散完畢的情況下 “整體”更有效率並沒有意義

兩邊都走不可能啦 總會有老人家也有帶小孩的

更何況台灣尖峰實際的電扶梯使用狀況 除非有人故意擋 根本不存在行走的間距會大於三格的情況 兩邊密度實際上是相似的如果研究是因為國情不同得到不一樣的結論 比起英國台灣顯然更貼近日本

在亞洲 選擇用走的至少有80% 所以不能參考 歐洲步調太慢了而且選擇用走的越多反而大家都時間都會更少

國情不同，你在台灣啥時看到行走差3個台階了每個都趕的跟啥一樣 恨不得差一步就給你踩上去

當我趕時間的時候，我才不鳥你，說聲借過直接擠過去他以為大家都有那種美國時間歐洲步調

台灣剛好相反走路的會比較接近不動的反而一次差好機階都可能

滿好奇~台灣會走的跟站的大概分別佔多少%~

南部不意外

這個電梯印象中水平爬升24m 他們故意挑最長的幾個點也就是走的機率最低的點作實驗然後過程被罵爆 "這裡不是俄羅斯好嗎?!" 超好笑然後實驗結束馬上又變回一邊走一邊站記得這實驗是說站的會一階一階站滿但是走路的會需要跨步空間所以占位較大但實際上亞洲國家誰給你每階站緊緊…

這實驗從結論來看也肯定了一邊走一邊站給人選擇比較好走路可以只要站立1/3時間那趕時間誰給你慢慢兩排站