有一個問題我真的一直百思不解
就是對於「交通」這個如果做好，所有人都會受益的議題
人民之間卻可以互相對立到瘋狂的程度
今天不管你是什麼性別年紀宗教血統，不管你是否四肢健全，是否身心無礙
只要你有需求，你就會成為行人、汽機車駕駛，和其他載具的駕駛
就算你是什麼達官顯赫，當你下個樓走在路上買鹽酥雞的那一刻，你就是行人
當你因為通勤需要而行駛汽機車的時候，你成了二輪或四輪駕駛
又或者是你為了工作賺錢走上開uber或大車的路，成為了職業駕駛
同一個人在用路的不同時候，角色也都隨之轉變，但這些角色卻是彼此仇恨
我認為當一個城市的交通建設與人民觀念完善的時候，行人不會需要擔心被車撞死，沒有奇
怪的電線桿和滿出來的違停擋住去路
機車不會需要擠高架橋上狹窄的機車道，和騎去路口狹窄的待轉區，人車擠在一團
汽車不需要擔心莫名奇妙的區間速限，也不用直行開一開變左轉
職業駕駛和貨車有規劃的停車彎或卸貨區，不用壓著紅線提心弔膽地載客卸貨
當交通趨於完善的時候，所有人是舒服地活著的。既然如此為什麼不是所有人有志一同的去
解決問題讓環境進步，而是成天謾罵白痴行人猴子二輪垃圾四輪之類的（當然我絕對認同有
一部份的用路人是垃圾，像是酒駕）
總之我覺得台灣的交通環境只能說還在學步階段，當新的觀念進來的時候，彼此的衝突勢必
存在，適度的對話溝通肯定是好事。
像我也是騎了好幾年的車，直到有天開始慢慢關注交通議題才知道為什麼有些地方不該強制
待轉、什麼是偏心左轉道、行人庇護島、停車彎跟斑馬線退縮等等的重要性，這些好的觀念
都是可以透過大家積極討論去散播的，而當大部分的力氣都用在謾罵的時候，一覺起來今天
路上又死10個人了。

因為帶風向賺流量比較重要囉~ 你看帶頭出征的哪有像想要溝通的樣子

是的，只要一個極端走到另一個極端就可以直接塑造對立

死的人不夠多 一年死三萬人大家就會覺得嚴重了

這最方便，只要雙方繼續吵就可以掩蓋問題了

現在社會紛爭都是先製造對立 再來開始謾罵 你太晚發現

大家當然希望交通改善 但今天為了改善讓一些群族覺得多了限制或被拔了以往可以亂搞的舒適就會出來罵了

你該問的是能做事的人在幹嘛

沒那麼難，就自私啊，我走路的時候就是行人最大，我騎車的時候換成二輪族最大，我開車的時候當然四輪族最大

下面的在互罵，上面的決策再爛都不會被認真抗議啦，多棒。

你講得很好啊 問題是沒有人會承認自己的用路習慣有問題你也覺得酒駕是垃圾對吧？那你認為酒駕的人有覺得自己是

因為多數人骨子裡還是刻著人讓車的基因 去日本先讓車的笑話不少見 認知沒有轉換過來 當然不會有轉換成行人本位 實際上會轉換的角色只有二輪跟四輪轉換而已 騎二輪時嫌四輪 開四輪時嫌二輪

垃圾嗎？沒有 就方便一下嘛 才喝兩杯不會怎樣 我喝了駕駛技術還更好咧 不就是這樣嗎

交通是一回事，搞取消文化是另一回事

看看那個職業駕駛要出來抗議的是什麼東西他們的訴求我看跟交通改善沒有一丁點關係

我當行人的時候讓車子 當駕駛的時候讓行人 真的是只整老實人

車不像手機只是工具只是身份而是一噸重數十公里時速兇器

就自私啊，到時候再說的心態

為什麼對立啊?問交通部啊XD

可能有人出門都開車 吃飯都叫外送吧 沒有走路的需求

確實是自私，開車的時候大家都要讓我，連多停幾個紅綠燈或塞車都要上網抱怨，換成自己是行人的時候就是行人最大

你誤會了一個點，臺灣是交通效率至上的，能搶則搶按照規矩來受益的就是那些違反規矩的遑論有些路段不違法就等著出事的

我也覺得很納悶，一堆人只站在駕駛角度想，好像行人跟駕駛是對立的兩種身份

雞腿就能換駕照的考照制度你覺得會這樣想的有多少人 全部按照國外制度沒花個兩年駕照先吧

要確定達官顯要會去買鹹酥雞 而不是三餐都讓私人廚師處理 有些階層是可以永遠不當行人的「規劃完善」「政策方向正確」就是最困難且可能永遠做不到的 治安良好這事對大家都好 加州城市為什麼永遠做不到也是這個道理

用對立方式解決交通問題的人 其實也不是真的想解決問題只是奪權 這是這幾篇看下來的感謝

四輪大爺:買鹽酥雞直接停車道上為什麼要下車當行人？

你問交通部問政府啊

支持去弄政府呀，但搞一個國中生幹嘛