※ 引述《a125g (醬油膏)》之銘言：
: 讓王者風間敗下陣來
: SIN中加賀算是第一主角
: 而這種讓前代主角當最後大魔王
: 然後輸下最後對決的結局
: 當年大家對此的評價是如何？
這段算是了結了，Zero最後加賀跟風見要再戰一次的約定
畢竟當初風見是中途參加+二號車手，重點還是幫助安里上位冠軍
而且SIN也把SAGA裡頭，對於AI與賽車手的定位再次做了反轉
從菲爾拆駕駛艙，再度自己手握方向盤，以及最後一集用訪談式作結尾
SAGA裡面還是把AI定位成輔助，重點是上頭開車的人
SIN橫空出世一台凰呀(Orge，食人魔)再度去討論AI與人之間的關係
加賀從一開始跟凰呀整天打架，到後面菲爾開釋，還有場場比賽的磨合
終於在最後一場開花結果，展現了另一種人車合一的方式。
菲爾說生化電腦的車有自己的想法，它會計算出最佳路線
然後要車手你跟上，跟不上就是各種亂飄，被車子笑說不會開車
加賀對此質疑，這樣不就是車開我，而不是我開車(此時加賀還不懂菲爾的意思)
最後一場，加賀第一次超過風見就是加賀信任凰呀的判斷，是他去配合車
所以風見沒辦法用零的領域，預判加賀要內線還是外線超車
(這段動畫作很細，前面彎道都是加賀先動作，然後凰呀跟上，超車那次才反過來)
這是第一次人車合一
第二次則是最後彎道超車，機油量已經不夠
但凰呀依舊加壓推進器，擠出額外一次加速，並配上那句『Checker を(方格旗)』
告訴車手，我準備好奪冠的手段了，要不要贏就看車手你自己的判斷
決不是像當初阿爾札特那樣，車手只能為了奪冠而跑，車手配合車
而是車子會準備好所有奪冠的方法，但決定權依舊在車手之上
至此觀眾真的能理解，AI跟車手之間不是輔助跟主體，是真的夥伴關係
SIN是真的把這個系列的恩怨，跟主題做了一個很棒的收尾。

阿斯拉講求一起成長，而凰阿直接給滿分答案要車手配合。感覺最適合凰阿的駕駛是跟阿斯拉一起成長完成的風見

今日子：會贏喔

PM也是如果初期別人就傳高等寵物給你會無法控制 但自己練的可以 合理

對阿斯拉來說成長沒盡頭吧

阿斯拉達還有成長機會，凰呀沒有

說凰阿沒有成長空間我覺得不準確，凰阿的最優跑法應該是會隨著車的技術進步跟著優化的，不然你說一個好幾年前的老ai居然能完全發揮sin時代賽車性能也太扯了

凰呀最後是不是有離線？擠出推進器那邊

凰呀就是最完美 最理想化的答案 但也最難達成

現實是名雲哥看到昨天的AI方程式應該會吐血再死一次XD

菲爾說法是他的技術不足配合阿爾札特所以只能當阿爾札特的零件所以理論來說修應該能完美發揮阿爾札特

可是凰牙應該是想不出懸高打轉這種鬼扯招

如果阿斯拉引擎沒一直故障的話,加賀積分應該不可能追上

離線那個是傳了很久的翻譯錯誤，不是check out 是checker

就像加賀說的,他只贏了一次..

就一半是GIO引擎助攻，那時候加賀自己也在跟凰呀磨合

懂了

這年代給凰呀一個擬人機器素體應該不是問題，她可以取代今日子當SIN女主角了

其實他們的總積分不影響他們之間的對決只是製作組要送加賀這個主角一個獎盃

懸空打轉 只是動畫給的BUG招這招真實拖爛速度 傷車 浪費燃料

以前專版有篇分析Ogre和阿斯拉區別的文章也說得很好。他認為阿斯拉表面人性化實則理性，不會做出冒險行為；Ogre表面理性實則人性，所以虐了加賀那麼久，最後還是感受到贏的渴望 擠出加速給他，很可愛的說法

最後擠出來那一發 整個很浪漫

LT是意外，阿斯拉救車失敗的成果

雖然一堆人說SAGA變難看，但是我覺得沒有SAGA先鋪陳人和車的關係，SIN也不會變這麼燃…雖然SAGA真的很難看，尤其是名雲輸不起就綁架風見那段…

畢竟凰呀跟加賀的關係有點像是馬娘跟訓練師，從一開始的互相懷疑到最後的互相信賴，我們不要那個今日子了

認真來說LT根本撐不完整賽比賽，懸吊、底盤、輪胎飛幾次就報銷了老實說SAGA後面阿爾札特強制撞阿斯拉那邊…菲爾可以坐在車上等領獎不用打藥當零件嘛

LT就是阿斯拉有用Z合金(C

菲爾不打藥根本不能開Alzard

不就還是要配合凰呀跑法 不然就擺爛 賽車手判斷不重要凰呀會自己優化跑法 賽車手就給我跟上沒得商量這樣

SAGA前面是阿爾札特控制菲爾開車，所以需要打藥，但後面阿爾札特就開啟自動模式不需要菲爾控制就能主動去撞阿斯拉

沒有今日子給加賀支持，他應該撐不下去

Alzard 是ai直接控制車手執行電腦判斷的動作，人就真的只是零件，不喝藥沒有誰能開的車

SIN比SAGA優秀 但沒有SAGA鋪墊沒辦法襯托SIN的高度

在LT不合理之前那個輪胎從CF2015(TV版)開始就黑科技了

凰呀最後不是離線而是控制權給加賀

凰呀應該是以現有車體跑出最優解，如果給她和阿斯拉一樣的車搞不好也會飛給你看

凰呀釋出控制權那邊用人性化的說法，就是信任加賀可以跑出她計算出的最佳路線，甚至可以超越代表她也有想再進化的這個想法

記得還有人分析阿斯拉男生配音是理性思考，凰啊女性配音是感性思考

我是覺得MT比LT更鬼扯啦，彎中靠空力把慣性歸零銳角過彎

簡單講 就是凰呀判斷加賀實力已經夠格 才會釋出最後推進器的控制權

SAGA最後就演給你看了，菲爾脫安全帽、雙手的控制器也拆了，想控制阿爾札特不去撞阿斯拉一樣沒辦法，直到阿爾札特離線才能控制

推進器控制權一直是在車手上吧 凰呀比較像是控制方向盤和變速箱

就額外擠一次推進器 不然一般是沒有的

Alzard的控制方式是電腦開權限讓車手執行，不能雙頭馬車也就是菲爾自己操作Alzard都不會理他，看前幾戰Alzard都是菲爾藥物問題所以退賽，而不是車子超出AI控制

明雲最後加撞阿斯拉的程式就能完全自駕了最後一場的狀況就和前面不同啊

自駕那時是整個AI離線吧我認為名雲魔改出來的權限機制比他哥的版本好，至少安全

現在重製的話凰呀一定是個金髮雙馬尾無口傲嬌"我...我不是為了你"(炸引擎

菲爾脫離控制後阿爾札特還是繼續撞阿斯拉，這段就不是阿爾札特控制菲爾去撞的啊

非爾說穿了真的是因為比賽規定駕駛座要有人而已

saga08 狙擊系統啟動之後 09m44s Alzard控制菲爾剎車到11m53s 菲爾大喊之後，菲爾試圖關閉AI無效，接著拆車Alzard是名雲為了繞過CF大會規範作的系統，他不能直接自駕，駕駛員連上系統會被電流之類的操作動作如果Alzard不需要菲爾，菲爾拔掉左臂連接器時Alzard也不用有什麼反映了

後來才知道炸引擎根本沒啥大不了的，確實可以拿來當手段

真要吐槽吐不完的，那小面積風扇的風量能扛過彎G力，旁邊賽車早被吹上觀眾席，且這種黑洞級馬力輸出從哪來？直接拿去驅動輪胎隨便都比推進器快，要啥GIO引擎

風扇在TV就很黑科技了，非洲戰有一場就靠風扇原地起飛飛過象群，史培利昂飛過斷橋算起來SIN的車重比較輕，還要靠跑道邊緣凸起才能起飛，已經是弱化了

CF官方把撞路邊視為犯規LT就廢了(X