※ 引述 《hayate232 (CY)》 之銘言：
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: 印象中 除了 芝麻凜是騎速克達(俗稱踏板車)，很多人都是騎檔車居多
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: 檔車的種類也是很多種，從CT125 這種輕巧 不用壓離合器到R3 都不等
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: 動畫中 有騎車畫面幾乎都是打檔車，越野車也是打檔車
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: 為什麼動畫中的機車都是跨坐打檔車居多啊?
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: 話說 台灣猴 好像也就分那幾類，勁戰速克達改管猴為大宗，R3飆車猴
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很簡單啊，就是價格區間不同
康康很早就講過
https://youtu.be/GM0xSAjUHVE?si=oBStIriSYYTDFXsF
日本非檔車（原付）跟一般檔車價格區間相近
只要多押一點錢就能買性能又好，騎又舒服的檔車
加上除了非100cc附近的車駕照都一樣
反觀畸形的台灣
非檔車4~5萬就有
檔車的話除非是國產只用爛的循環檔外，其他隨便都要10萬以上
加上超過250cc就變成重機，還要另外考照
還有許多人對重機的厭惡
變相大部分人都騎便宜又方便的塑膠車
所以不是大家都不騎非檔車，而是畸形的台灣被迫大家都騎非檔車

最後結論好像怪怪的，不然你來進口四五萬的檔車阿

五萬進口就變十五萬了

所以三陽山葉出便宜的車有錯囉這什麼神奇推論

就台灣相關產業不強而已

cub也是屬原付的其中之一耶，日本二輪車裡占比最高的還是50cc以下的原付一種

小狼 小猴 本身就貴吧? 尤其小猴 已經可以買二手黃牌小猴 小狼 沒意外都快20萬

實際上市區通勤速可達真的比較方便啊大部分的人買東西都是買好用的不是嗎

125 150 白牌檔車也很方便阿

實際上是買家決定商品走向，翻翻50年來發展就知道自動變速機車還是比較晚才發明的高級品咧

檔車置物空間小雨衣選擇有限穿拖鞋只能騎循環檔下雨就要保養鏈條

現在連郵差 都換成電動車了XD

但檔車比較省油msx加一次油高手100已經加三次了

通勤騎檔車根本給自己找麻煩

只是 就算是 msx FZ-X 也要改裝一下不然載人 後座都不知道要踩哪XD郵差換車好像也不是容量問題，反正他們信件箱都是改裝在外面..主要還是野狼郵差版 已經沒那麼多料可以修了

所以選檔車不選速可達的理由在哪要打檔有打檔 要置物空間有打檔 要方便有打檔

有125 不用壓離合器 蠻多人都選這種的我覺得很神奇的是，汽車 大多數都走向自排但機車 除了台灣，很多地方 還是打檔居多

跟台灣機車通勤族的比例有關

10年前Yamaha大愛將廣告，讓我知道女孩子騎檔車也很帥氣至於壓離合換檔什麼的，對於已經如同呼吸般自然來說根本沒有一絲一毫不便之處

台灣輕檔車又不貴 跟塑膠車沒差到哪裡去好嗎狗狗肉電車貴也一堆人買甚至二手檔車便宜又耐用不需要花太多心力保養 也沒見多少人騎

你騎過嗎？是舒服在哪？騎檔車絕對不是因為舒服251以上也有大羊啊，你的說法怪怪的

騎車要騎超過30分鐘 都不舒服吧30分以內 我覺得都沒差..輕型檔車 cub MSX FZ-X 這些騎起來比較舒服然後趴騎的 基本上沒有一個舒服的 更不用說越野越野車騎超過30分 屁股真的會開花

其實騎久了也就習慣了 舒不舒服倒也不是問題 反而要是

反正 除非騎去玩，我就不信超過30分的路程 會有人騎速可達，連速可達 都會屁股痛了-_-

突然騎速克達腳擠在那不知道要幹嘛感覺也會不太對勁

就我上下班通勤，或24耐，或上武嶺，速克達跟檔車，騎久了屁股都不舒服。有人說檔車好保養，速克達是有多難保養==上面有人提到山葉愛將，要說台灣市場畸形，怎麼不說消費者不支持呢，當年小阿魯進口後光陽的酷龍直接停產，但愛將跟美的停產時可沒有進口車啊，車廠就評估賣不下去了

檔車最大優點是 騎車不無聊XD

雖然看起來幽默，但會搞不清楚左手是離合還是剎車的，真的挺危險

不然說真的 除非你改坐墊或是巡航車 不然有哪幾台舒服的..然後巡航車 都可以買汽車了吧?honda 巡航車很舒服，但..貴阿 貴爛離合器當煞車使用 拐個彎 整台車都衝出去了XD

檔車就不太需要保養啊 我除了看看輪胎有沒有磨平 剎車

我覺得 檔車是保養方便不是不需要保養耶那種小保養 螺絲 鍊條 中柱 噴一噴就好了 有問題再送修，反正送修這點 速可達 檔車 都差不多啦

有沒有問題外就放著不管了 剩下就是例行的無腦加機油時

cb350很舒服 其他要趴的要麻腹部出力要麻重量壓在手上

復古街車都沒有很趴，仿賽的那種 之前騎過朋友的他X的真的有夠累管他是紅黃白牌，只要很趴的 沒有一個舒服的吧XD

仿賽還好啦，自己白牌週末有騎一趟都是近百公里，上次租R7和同事到鯉魚潭來回近150km，身體不累，心很累就是

總結來說好了，檔車有扭力優勢，自排速可達起步方便但同樣都是騎30分鐘，兩個都不是很好的選擇除非你去改椅墊 不然屁股都會痛的..

連續騎仿賽三小時屁股不痛，騎公路車倒是比較有感

光檔車停車就是問題了

停車是 紅牌 黃牌才有問題吧? 還是說你是說紅綠燈紅綠燈 那個倒是習慣問題

停車問題在哪- -

速克達光載東西就贏幾條街了

檔車省油(X MSX省油(O

鏈條在保養上面比較耐操，加上普遍跨坐車跟同級的踏板車騎乘三角和操控性都較優，只能說除了方便其他都是缺點，機車跟汽車自排手排差距很大的原因還是在於踏板車跟檔車結構上的不同，不是只是一個變速箱這麼簡單在乎騎乘體驗=檔車 只要車會動=踏板車

台灣路況騎檔車？？

不就是路況差才更需要大輪徑的車嗎？東南亞路況更差，10"12"輪徑的速可達有是有，但能見度很低

大羊騎起來挺舒服

這篇就是典型自我中心思想，無法認清清楚現實生活

好像常常看到說騎擋車比較舒服，是真的有差嗎？

猴子在意的是聲音，什麼載具都沒差

我有一台msx啦，省油是非常黑科技沒錯，但是車價比買菜車貴那麼多，其實說省油算是車主自娛自樂說好玩的，主要還是當玩樂車，我是有四輪，不然檔車方便性真的比較差

騎復古街車 長途舒服 但速可達也不會怎樣不適

就輪胎大騎起來不會這麼震 腳夾著車也比較穩但是騎久了襠部會不舒服要常常趁紅燈時站起來休息

光是下雨穿雨衣就差很多，更不用說載東西

其實絕大部分的女生都不喜歡搭檔車，尤其是不熟或是還沒有什麼感覺的時候。騎檔車也是憑實力單身的一種

一堆人騎都沒騎過在大談 蠻有趣的

雖然檔車騎起來就是爽，但在台灣就是偏fun car，要安全舒適開車就好，在都市真的不是人騎的

因為鬼島畸形的稅制 大重比其他國家售價貴快一倍

大輪徑傳統街車是真的舒適 我腰開過刀信我沒錯

也沒啥畸形的 就是稅的問題連帶進口當然要進利潤高的車價

才不是好嗎，就算檔車跟速克達價錢一樣，買速克達的還是壓倒性多數啦

我永遠記得讀書的時候一群朋友出去玩，在高雄市區騎兩個小時之後，那個騎檔車的朋友哭求說跟他換車騎，說他的腳快抽筋了，檔車進市區就是痛苦，不然長程跟郊區真的是擋車騎起來舒服啦。

進市區就掛低檔位，不用瘋狂踩啊，國產檔車的問題是氣血循環機的問題

往好處想150檔車從小阿魯開始價格有越來越接近速客達的趨勢不然10幾年前150平均8萬時想買cbr或r15 都17up起跳

檔車省油當然是省，問題是每1000公里其實才省一點點，代價就是檔車的不便利性現在cb150r也要18萬吧，cb300r要20萬，都覺得買150r 的是不是瘋了

進市區會累的只有拉離合的手吧？還是排量問題 騎650覺得沒那麼誇張選擇有變多啦 不然以前根本沒有msx mt15 .小阿魯這種價格帶的給你選cbr那死豬價就台本不賣 r15至少有堆料cb也是 水貨就那樣

之前看到yt影片，國產機車在海的對面那個國家，售價是台灣的五到七折欸……這些國產車到底是哪一國的國產啊？

原付不等於非檔車，在日本如果是125cc以下的普通二輪，幾乎都是非檔車。超過125是大型二輪駕照，也就是重機，一樣要另外考照，照你的講法那還比台灣“畸形”。大型二輪才幾乎都檔車，但數量不比普通二輪說錯，日本超過125叫限定普通二輪靠腰名稱好像都記錯，總之日本大多還是125以下，超過125的檔車還是少數

擋車進市區就算掛低檔也不能像速可達一樣無腦騎，很多突發狀況要走走停停的，煞車離合器四肢還是要一直動

台灣不騎輕檔車，交通爛才是主因包括大眾運輸、道路設計、行人步行環境、機車路權等等都有影響，綜合起來就是一個對輕檔車極度不友善的地方就講一個兩段式左轉好了，檔車迴轉半徑要去停待轉區就夠難停了，有的待轉區還是從人行道凹一塊進去的根本智障

檔車騎起來有比較舒服嗎？我台南到高雄都快練成縮陽入腹了