※ 引述《macaron5566 (網路上最真道理性的齁粉)》之銘言：
: 路權宅常說 超速非肇事主因
: 如果有超速的重機被撞到
: 就會說要不是四輪不遵守路權諸如轉彎車應讓直行車 就不會車禍
: 但我玩歐洲卡車模擬器2這個歐洲人做的遊戲
: 如果不改設定的話，卡車的速度被限制在每小時90公里
: 如果超速不危險的，為什麼歐洲人要做這個限制
: 而且 路權宅常說 高速公路龜車造成塞車
: 時速90公里對其他時速破百的車來說算是龜車
: 為什麼歐洲人要讓卡車那麼龜？
: 路權宅怎麼看歐卡2卡車電子限速90公里/小時？
不用說歐卡怎樣了，現實台灣高速公路也是卡車限速90 KM/Hr
超速的危險在於臨時有意外，比如說回堵、雷雨，需要煞停時
卡車、遊覽車由於天生比較重，就算所有輪子都裝煞車，
上面的貨物還是會依照慣性往前進，再考慮到高速公路上有各種的車子
所以最終妥協的產物就是內道為超車道，各國對內道的速度自行規範
中間是巡航車道，速度大概就100
大貨車、遊覽車只能走最外面的2個車道，速度是90
大貨車基本上走最外面，如果有需要超車的話，
把速度提到100，跑第二車道，超完車再回到最外面
小貨車、轎車，除了準備下高速公路外，不會走最外面那個車道
所以90的限速，對於其他車種只有上下高速公路時才會有影響到
最裡面的超車道，
理論上只能跑110
實務上要多考慮2點：
法規允許測速器有10%的誤差，跑120定速，警察不會抓，或者說抓了申訴不裁罰會過
所以會被測速抓到，起碼跑121以上
法規允許如果達到速度上限，占用超車道是不罰的，因為沒有阻礙交通
所以在內側跑115定速的大有人在
所謂的龜車基本上有幾種：
內車道，跑不到100，這種最會抓，
外車道跑60，這個叫找死，規定60是下限，不是要求真的跑60就好
塞車以外
台灣老司機
對內車道的期望是110-115
對中間車道期望是100-115
對外車道的期望值是80-90
至於違法超速行為，本魯一律不支持

路肩開放的小客車也只能開60 罰則後面才跟上

辛苦了還特地幫小釣手解釋

台灣人不是都說超車道只要比別人慢就是阻礙交通嗎超車道在他們說法就是合法超速道 妨礙他們超速的一律打成三寶不是嗎

樓上的「臺灣人」帽子太大了，那些馬路上飆車不夠，網路上還要嘴超速有理，從本質上根本不是人好嗎？