台灣人只在高速公路遵守限速吧？
市區誰在遵守限速的？尤其學區、單線道小巷子限速30到底誰真的只騎30？前一陣子還撞死
一個小學生，真的有遵守限速怎麼可能撞死。
然後一堆路權網紅在那邊亂帶概念，說什麼超速不是造成車禍的主因巴拉巴拉的，導致現在
一堆二輪仔在護航超速沒關係。
而是日本也不是超速沒關係，你超速但出事，上新聞也是會被狗幹到爆。
日本可能不遵守限速，但超速出事沒人會護航，台灣人不遵守限速出事就會開始怪道路怪限
速，之前有個重機仔超速撞上卡車，重機仔一開始還怪卡車，最後發現是車禍重機仔超速嚴
重+自己逆向就通通裝死。
※ 引述 《hayate232 (CY)》 之銘言：
: 　
: 最近因為膽大黨 關係研究了一下高速婆婆
: 　
: 基本上就是無害 高速奔跑的婆婆 時速可以高達140
: 　
: 日本高速公路限速 大概是80
: 　
: 而大多數的人都是直接呸到100 120 直逼高速婆婆的140 時速120還是會被高速婆婆
: 追上 所以要擺脫高速婆婆 大概要150 160 重機跑車 全速 200+ 可以完全擺脫高速
: 婆婆
: 　
: 而台灣 一般道路限速大概是40 50 60
: 　
: 高速公路 60 80 100
: 　
: 基本上很多台灣人都只是偶爾超速而已 不像日本 隨便都是+20 +40
: 　
: 現實日本好像也是這樣 日本人 基本上也不會照著速限去開 像是限速40 他們開車
: 騎車 大概就是60 70，如果是60 就是80 90
: 　
: 基本上他們就是+20 而台灣人頂多就是+10 偶爾+20 這樣
: 　
: 台灣是不是意外的 比日本人還遵守速限?
: 　

台灣是高速開超不上去吧XD

我就遵守限速啊

引擎好大聲><

超速沒有沒關係啊 問題是速限要訂的合理 而且道路設計要健全 每個國家都有交通很差撞死一堆人的時候但是誰像台灣是想靠密度誇張高的測速照相去解決高死亡率的問題？

那個是人的問題 台灣不管哪種兩腿族兩輪族四輪族都只顧自己才是最大就是目前一堆糾紛跟車禍的因素之一

測速多不能拿來當駕駛習慣差的藉口

你照速限開路邊突然衝出人或腳踏車你要怎麼閃

測速照相就不是問題解決的辦法啊 相機變多 車禍有變少？ 死人有變少？

所謂的速限不就應該是一個路段擁擠程度、寬度來定在你看到路邊衝出人或腳踏車時可以煞住的速度嗎XD

台灣刁民 不意外

並沒有說測速多就合理阿 而是兩回事

但是現在政府就是用插照相機解決問題阿不然怎麼會每年死三千人 不就是政府只想撈錢 便宜行事？

怎麼感覺遵守交通規則的好像稀有動物似的

所以想表達啥 我有說測速多棒棒嗎

難道我是稀有動物嗎

我也沒說超速很好阿 但是超速這問題本來就很難避免真的要讓超速仔消失那就計點拔駕照阿 但有要做嗎

錯....不是分高速 一般 而是分有沒有測速照相機誰騎車開車不是開的前有測速照相就會下意識的踩煞車看到

原本就照速限開，幹嘛踩剎車

因為台灣速限定法真的跟智障沒兩樣，大直路只因為一個地方有彎道就給你整路定40，久了大家心理就速限參考用，有測速再降一下，然後智障政府繼續掩護這智障決定推出區間測速，飆仔數量一樣沒有減少只是到其它路飆，苦到一般用路人要分心釘儀表

超速確實不是主要因素 但是發生了他是嚴重的主要因素

出事就降速限也是便宜行事阿 肇事原因不管 降速就有用？ 有用還會每年死三千人嗎？

測速相機+強制一定要提前警告 不就是政府有默契的放水讓你可以超速的意思這樣還被抓到就是你自己的問題了

每年死三千人駕駛問題最大 但為什麼會有這麼多問題駕駛人

每個國家都有高死亡率的時期 不要挑戰人性 該改的是道路設計

哈哈 是我在遵守速限啦

基本道路交通教育做不好 道路設計問題一堆 執法寬鬆甚至鼓勵違法

你再怎麼檢討飆仔 他還是會飆阿

幹 我開車超怕撞到人 騎車也很怕被撞或撞人

這些因素串在一起才造成現在的交通問題

台灣一堆駕駛上路心態就是你有種就撞上來好嗎支道轉幹道不用看來車的我就直接轉 你有種就撞上來停在路邊想上路不用看後面的車我就直接轉進路 你有種就撞上來啊，反正後撞前除非前車蓄意不然保底30%肇責還有一堆專門懲罰守法的人的紅綠燈，你不超速就是每個紅綠燈都在你穿越前2秒轉黃

你路用窄一點 多數正常人就不會開那麼快了

駕駛人問題跟道路設計問題是息息相關的 不是只檢討駕駛人就可以更何況駕駛人問題也出在道路交通教育有問題

好的道路設計就是會讓駕駛人自然而然地去遵守需要的規範

會有人跟你說速限太低他要花精神盯儀表板 會看不到行人

好的道路設計就是讓不自覺開快的人降速啊

我平常騎60也常常被嫌太慢（但我其實也騎超速了）

我單線小巷不會騎超過25==那些網紅真的是社會亂源，整天講誤導大眾，出事了又不扛責任

台灣的駕駛習慣一直都很差 大小車都是 趕投胎的一堆

駕駛人素質如果像外國一樣再鬆綁限速吧，現在台灣完全不覺得不管能更好，連違停都管不動了

台灣駕駛就走一個東南亞風格 反正一切我爽就好

違停還限縮檢舉啊...從上面就開始帶頭鼓勵違法了 還能怎麼辦

管不動直接鬆綁限制 笑死處理量能不足直接不處理才是經典

超速仔:政府又要搶錢了

道路跟駕駛都有問題啊 阿政府怎麼解決? 只會測速 路不改法規不改全部責任都歸到超速

臺灣本來就很多不適任駕駛，腳痛部量產型

高速公路你開到上限還是會被按喇叭啊，那些三寶只會跳針說錶不準要你別當路隊長

日本是速限太低所以直接失去意義 根本沒人遵守而且超速不要太誇張也不會抓你

尿不準嫌馬桶歪 撞死人嫌路歪

路權網紅真的社會亂源

你覺得超速再不好 未保持安全距離不好 那就是要有淘汰機制啊 政府有要做嗎？教育和淘汰機制本來就該有

台灣最大問題就是一堆不適任駕駛，考到駕照90%的人連圓環都不會開過閃紅燈的路口停下來還會被按喇叭

我還真沒印象駕訓班有教你怎麼開圓環...

但道路設計爛也是事實 這兩者不衝突

速限降還死人，先看看速限遵守的有多少，速限降了，結果駕駛沒在理，跟沒降一樣，市區有的速限60都一堆飆仔喊太低了，速限40遵守的還要被罵路隊長，這樣的駕駛，你速限降到10也沒用。

台灣的駕訓班就是交你公式，方向盤打幾圈看到旗子對到石頭

台灣是有測速的地方才遵守速限啊

zz 超速根本不是造成交通事故的主因 道路設計 未遵循號誌標線才是主要原因 超速只是導致死傷率高而已

高速公路超速還真的沒啥問題啊

台灣超速仔都會覺得怎麼別人忽然闖出來忽略速限就是為了足夠的反應時間才著名低的像是東部 很多就是怕忽然野生動物跑到路上才訂60/70

超速仔很差勁 但台灣道路設計也是主因 又不衝突

限速50開100的89出事，結果開60 70沒事的一起被懲罰插區間

法規爛執行程度爛道路設計又差 只是道德譴責是以為能解決什麼問題

沒看過超速不是問題，只說不是主因，但政府把他當主因還用最爛的方式想敷衍當解決辦法，這才是問題

30如果是常走的路段 要遵守比較容易 有時候本來速限50過一個路口變30 不常走就容易超速

不只速限，台灣很多規定都是定的很嚴苛，然後執行很隨便結果就是外行的高層亂加料沾沾自喜，執行者無法負荷便宜行事，民眾視法規如無物

你只想檢討超速那要討論個屁