車輛品牌/產地/出廠年月：bmw/德國（非墨西哥場）/2020年2月出場
車款型式/排氣量：G20 320i/2000cc
顏色/排檔形式：夕陽橘/八速手自排
實際里程：75xxx
欲售售價：135w
原使用情形：一手自用
交易地區/聯絡方式：
台中/ line id: jun48120
以耗材通病來說，目前引擎腳都已換原廠新品，接下來可能通病是水路，但目前非常健康
，這可能是接手後中期內可能會需要更換的中東西。
一開始都全原廠，再爬了很多文章後，就抱著忐忑的心前往文森改一階。一開始在市區沒
特別感覺，比較明顯的是後段加速，時速再過13後延伸都比之前好上不少，但17再往上順
暢度就有差，所以下一步就換了armaspeed的高流量濾心，果然還完後就一路延伸到24都
非常順暢不拖。這中間有順便換了FTP金屬渦輪管和進氣，改完後油門反應更加順暢。
直到有一次回原廠保養，因為冷氣出風口葉片斷裂(有聽過不少案例，在使用上還是別太
粗魯) 原廠果斷給我出保固，但卻意外讓原廠把一階復原，我卻未被告知，再回去的路上
我一度以為車壞掉了，經過排查才發現原來是電腦被刷回來了，接下來的那半天我開的非
常痛苦，再三懇求文森老闆後，當天幫我安排重刷，那之後我才更加知道出保誠可貴，原
廠價更高，若為一階故兩者皆可拋。
而後因為低速換檔尤其123檔慢速滑行時特別可以感受到明顯換檔時帶來的頓挫，多少影
響了行車的舒適性，於是去寫了xhp，寫完後再comfrot模式下，低速滑行再加速的時候，
那頓挫感也減少不少，舒適度大加分。
接著改裝的是日本CPM鋁合金強化引擎室拉桿，增加引擎室車頭剛性強度 ，過彎車頭指向
性更好，跟原本較為模糊的指向相比，駕駛者更好掌握行進時動態反應 。以及升級換裝
日本CPM強化中下底盤結構板套件，利用CPM特製鋁合金板，來替代原廠車底下的薄鐵金屬
護板，更足夠的強度跟韌性，讓車輛在通過凹凸不平的路面時，能更有效抑制車體的扭曲
，起伏路面在高速時下沉的感受更足，增加穩定感並且提高車體的舒適性。
最後就是空力套件，加裝了四件式下巴、側裙、後擾流、鴨尾，前三件都是原廠mp套件開
模台製的，鴨尾是碳纖的。一開始以為只是裝飾，但實際上再跑高速的時候穩定度是有感
提升的。
G世代的三系比起F世代有人說往舒適走，我認為他只是在處事上更成熟了。有別於E世代
的直接，F世代的輕狂，在G世代上多的是內斂。G世代在避震上是下足了功夫，320配的是
舒適行懸吊，雖然在山路胚支撐性還是稍顯不夠的，但就市區高速代步來說是非常夠用舒
服的。
愛車就要好好洗他，買來到現在最少一週會自己洗+打蠟一次。近期要換大台車方便接送
小孩了，感謝看完，有興趣直接加賴談。
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