車輛品牌/產地/出廠年月：Mazda / 泰國 / 2023年10月30日
原廠保固期限：2026/10/29 (含隔熱紙)
車款型式/排氣量：15S Urban Sport / 1496cc
顏色/排檔形式：紅色(晶艷魂動紅?) / 6AT自排變速箱
有無調表/實際里程：無調表 / 10300km
欲售售價：65萬可議
原使用情形：自用/一手，直覺80%普通日用，18%長途，2%跑山
交易地區/聯絡方式：
雲林斗六地區 或 全台靠近台鐵、高鐵車站的地方
聯絡方式可以站內信加LINE，未付訂金看車也可以
實際照片：https://imgur.com/a/23byCXo
其它說明：
其他車子的配備：
1.隔熱紙：前擋70% 前窗70% 後窗15% 後擋40%
好像是什麼史密斯的東西，在馬自達原廠貼的，有含在全車保固內
2.行車紀錄器：VIOFO A129 Plus Duo，主鏡頭2K60，後鏡頭FHD30
全車原鈑件，無重大事故；一共出險過乙式三次：
1.左後葉子板被機車撞上；已回原廠修復，且換新左後輪框
有強調檢查車身後軸是否有狀況，技師與保險公司皆判定正常無慮
新北市小巷子出來無號誌路口，等很久左轉最後還是被機車撞到
後來小巷子出來都不敢左轉了，寧願右轉繞久一點
2.停車因為右牆有凸起物，刮傷右前門；已回原廠鈑烤
年輕人終究是年輕人(我)，停車還是留一點空間比較好
3.右後照鏡被同車道右側超車的小黃尻到；
當時我是停等紅燈，車流靜止喔，超雖
他尻到當下揮手示意，然後開到前面把車子靠邊停
以為他是要跟我道歉之類的，結果放完客人之後他就開走
我很天真以為他是要換個地方停車跟我交換聯絡資訊之類的
結果沒有，他就一路上國道了
如果我沒裝行車紀錄器的話真的就只能自己吃下去了
真是混蛋欸
後來報案警察還說他很可憐一個老先生怎樣怎樣的
我寫到這裡就好，這篇主要還是賣車文章
其他車子的小傷：
1.左前輪框有一次刮到路邊的石頭
2.左前葉子板有不明凹痕，這是後來跟業務吃飯聊天他發現的
3.車頂棚有不明凹痕，這還是上一次洗車才發現的
2跟3我猜是我們學校種的路樹果實砸到的= =
這部分我自己會很在意，有興趣買的人也會很在意吧
到時候有收到定金的話，我就去找可以做修復的修
賣車理由&心得&推薦使用者：
好像不是重點，但是感覺有些人會很在意；前一個車主是怎樣
搞的，沒事賣車幹嘛？車子是不是太小？太爛？有問題？我的理由
有兩個；一個是新車折舊太高，另一個是我想換Mazda 3。當初含
保險什麼的，總共加起來85萬左右，而如果現在去Mazda的官方認
證中古車買Mazda 2的試乘車，2023年領牌的年式的話，雖然好像
只會有一年保固(?)；但只要65萬而已，而且都很新，這也是為什
麼，我拿65萬開價。至於我為什麼想換Mazda 3，主要不是因為空
間，只是我開過朋友的Mazda 3之後，很喜歡他懸吊給的感覺，還
有退擋的時候，轉速拉升的速度快很多；總之開一次就愛了。題外
話：目前在看2017/18時候的五門紅色馬3，希望找得到自售。
心得則是我開了半年左右到現在，我自己覺得Mazda 2帶給我
的感受跟體驗；但有幾點需要注意：我不是專業車評，我下意識避
開歐系、美系汽車，我對SUV、三缸引擎、CVT變速箱有偏見。
我自己開到現在還是喜歡這台車的，如果沒賣掉的話可能也就
不換車了。先說一下我自己的狀態跟環境：我的使用需求主要是雙
人而已，只有我跟我的伴侶，偶爾會載研究室的同學一起去吃飯；
平時用車如上所述，日用通勤買菜以外就是回台北老家，算長途；
除外偶爾會小跑一下雲林古坑的華山。如上述使用者跟環境等等，
我不管是在大型市區、市區、郊區、鄉下、高速、山路都有一定的
駕駛經驗(主要都是由我駕駛)；而在乘坐心得上也經常詢問其他人
的意見，包含了後座；在載物空間的運用上也有一些心得。
接下來打算用兩個面向來討論這台車；分別是車子本身的動力
與操駕、乘車空間與載物空間的耐受度。
首先是動力與操駕的體驗，我當初曾經有考慮過要購買Suzuki
Swift 1.2NA+CVT的版本；除了好看以外，低稅金還有物理上的輕
快所帶來的輕鬆都是他的優點；之所以會選擇Mazda 2而不是Swift
是因為，跟他比較起來，Mazda 2的動力絕對是好很多的，這點很
直觀的反映在了引擎的排氣量跟變速箱上面，而最關鍵的還是在那
顆變速箱。
對於許多人會討論的「動力不足」這種各自表述的話題來說，
我個人的觀點是會把動力不足的分界線放在臨時脫困、跨線超車、
上下坡能力上。而這些情境將會在你的使用環境有很顯著的差異，
以大型市區來說，Swift的配置可以說是綽綽有餘，大型市區的限
速大多都非常低，大家就像迴轉壽司一樣前面走、後面跟，不是在
塞車就是在塞車的路上；所以大多數生活在大型市區的駕駛多半對
於「動力不足」一說無感，而若是到了郊區、鄉下、高速或山路，
這時候低排量的缺點就出現了，CVT的缺點也出現了。
路很大條或者有許多車道，在市區的時候你會乖乖排隊，所以
超車這件事情連想都不太會想，而到了相對空曠的地方，會發現你
很難在短時間內超車；超車時間太長的情況下，超車就會變成一件
很危險的事情；而超車本身就會需要退擋，用高轉速來提供相對大
的扭力輸出，以提升速度，而CVT的缺點就會在這個時候暴露出來
，因為保護機制、鋼帶、錐輪的種種原因，很多時候即便你退擋了
，電腦也需要先等速度下降到一定程度才會退擋，而且退擋的過程
還需要許多時間；無法靈活的使用低速檔位造成了急加速急減速的
困難，進一步導致了緊急情況的應對選項少了很多。我自己認為，
Swift的定位在大型市區或者一般市區都算夠用，出了市區以後都
會稍嫌不足，這沒有好壞，純粹這台車的定位就是都會用車而已；
而Mazda 2的動力來說，在其他使用場景內，我認為他壓縮比13的
1.5NA+6AT來講，其實也就是不足以上，夠用以下。主要特別的地
方，除了引擎壓縮比到了13以外，就是高動態範圍會直接傳動的
6AT變速箱比較特別；這個部分詳情請自行上網搜尋。
接下來則是討論Mazda 2這台的車乘用空間與載物能力；在全
球汽車市場都傾向購買SUV大車的情況下，許多人連想都不會去想
就覺得這種小車「空間不足」，而這跟上面提到的「動力不足」是
一樣各自表述的話題；但我必須說，回顧上世紀的汽車，其實比較
起來Mazda 2並不算是非常小台的；汽車越做越大某部分來講其實
是美國對於汽車環保法規標準的更動，以及商業銷售手法與競爭策
略之下，造成SUV逐漸成形甚至成為主流的。
(https://youtu.be/mQDegCqiVnU?si=mBoDuNavD9yfgtMt)
最後反而會想反問一個個問題，車那麼大台要幹嘛？安全性是
一個話題，空間是一個話題，個人風格是一個話題；大車的潰縮空
間比較大，車身如果是同材料強度、等比例放大的話，可吸收衝擊
的量一定比較多，但你真的去看小車的狀況也不至於一撞就扁掉，
更多的差異還是來自於材料還有車身設計，例如我國境內版本的
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