: 彰化縣政府新闢8路客運公車，今天在溪州公園舉行啟用典禮，將於11日起正式營運上路
: ，將可串連從台鐵田中站、高鐵彰化站、北斗、溪州公園及市區交通運輸。記者林宛諭／
彰化縣未來要興建的輕軌是錯的
如果在五年前 是正確的 但在現在是錯的
除非輕軌未來的目的是改為快速鐵道 但這是不可能的
而且又有平交道問題 還是不免要高架化 那樣子的經費會是五倍以上
這很難 尤其是彰化現在外流人口嚴重
如果不和台中合併 那幾乎不用想了
而且輕軌的速度和無人公車可以說目前沒差多少
彰化需要的是
1.能快速通勤的大眾運輸
2.覆蓋到星點散布的村落
3.具備未來性,花錢得能有複利效果
因此我一直建議的就是 興建公車專用道路
如果說輕軌的感覺像是臺鐵小火車
那公車專用道蓋起來的感覺更像是自行車道
要推大眾 速度和班次很重要 避免捲入私家車和機車的車陣中更重要
現在彰化各鎮子之間不但幾乎沒有完整的外環道路 這樣所有車都得進去市鎮中心
鎮子之間的交通也很差 筆直快速的替代道路也不多
對推行大眾運輸根本就很難 也沒辦法搞環鎮公車 麻煩得要死
過五年十年後 未來各位父母老了之後 失去駕駛能力 就哭哭惹
而且各鎮之間幾乎都是依賴省縣道 沿路上的新工廠越蓋越多
基本上難以拓寬 整治轉型成具備前瞻性的綠色道路更不可能
目前車流量大 而且產業和民眾強烈依賴這些道路 難以拓寬與大幅修改
比如台一線 台19 就像一條河流 房屋逐水而居 所以你動不了
但是隔個300公尺外 基本上就有很多空地了 徵地會容易很多
大家可以看一下google地圖
因此我認為應該直接興建平行的替代道路
而且是具備以下幾個選項
1.公車專用道
2.綠能/電動車專用
3.完整人行道+自行車道
這樣基本上會完全具有替代原本幹道的競爭力
另外就是把貨車私家車和大眾運輸做直接分流
因為兩條路很近 公車自己會改跑另一條路 人也會跑去那邊搭
這樣經費不但比輕軌便宜得多 而且等於做國土與都市重劃
而一個新的大眾路網覆蓋性面積大 且能與原本的道路構成井字
只是加上一條綠能道路的差異是很大的
A 新
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BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
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CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
A 新
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一方面是對原本的線狀發展變成帶狀 帶狀擴大為面
而且在這種情況下 住宅區自然會靠綠色道路那條去蓋 吸引力很明顯 比較宜居安全
工廠和產業會沿著原本A道路繼續蓋
同時提高道路安全 舒緩車流量 自然也不需要拓寬浪費錢
這個方式會是現況彰化做了最有效益 也最不浪費錢
對未來也最有幫助的一個選項
一樣的錢 蓋道路之外 還可以搭配現在"內政部的完善人行道"申請經費
不然你輕軌要蓋的 要做出整套還要去找錢
彰化現在找這種基礎性的經費會容易得多
還可以搭配污水下水道和共用管路接管普及率 電線地下化
政績上更好看 一石四鳥
能確實把彰化縣缺的一口氣補足 而且直接接軌無人公車和綠能
重點是道路建設五年就能趕快做完
不過現在google兄喔 卡在老人民間地方腦殘民代 與年輕世代之間
我覺得腦波有點弱 感覺它有點扛不住(???)
要怎麼擴大這些聲音 要靠鄉民幫忙散播一下
簡而言之
1.各鎮要做外環道路 標配要配人行道
2.各鎮之間的綠能道路 而且採取深圳模式
直接開在原本幹道附近吸人潮 弱化原本幹道功能 變成純粹物流道路
3.對該道路做使用限制,鼓勵綠色出行的行為
(地樁之類的？)
錢借了不一定就只能蓋輕軌吧