後站的腹地應該是夠的
而且彰化站前後兩段的距離不是一般的長 跟高雄有的比
每次從後面都要走到前面在繞到中間搭車
難到都沒有人想到蓋後站的可能性嗎？
也可以舒緩前面的壓力
彰化車站人流也不少吧...

那邊忠誠與忠孝都沒打通 設後站後靠一條辭修路根本不夠

反正高架化都在提了 應該就沒必要了吧？

直接高架+1

有天橋有電梯，沒有後站應該也還好吧，蓋了後站車流更多前後塞更慘，蓋個北站或南站比較實際

站前交通太亂，站前通站後就是地下道跟陸橋兩條路，假日或雨天更塞如果有高架，除了讓交通狀況有機會改善，也可能有機會活絡後站商圈（增加人潮進而增加造市的可能）

當年那個跨站天橋我還以為是跨站...高興了一下

其實那跨站天橋做寬點，裡面加商店街，再蓋個後站就可了

高架卡實在

車站天橋的設計非常的糟糕彰化站後站的腹地明明比很多有後站大站還要大卻不做後站實在是很奇怪的事彰化的交通設計感覺很多都不是依照使用者的角度去考量，常有很多不符合使用的建設

後站開發 線東路 交流道特定區全部被圈住...所以只能慢慢等等等

彰化車站的股道較多 要蓋跨站的經費跟技術修改會...

預計2040年彰化還是差不多這樣子

題外話，自從臺中高架化到月臺多走了不少路，其實彰化這樣也不錯....

彰化市的站前交通真的很複雜、加上山海線都要停靠、人潮不是一般的多

後站蓋立體停車場 長遠起來會比較好

台中還沒完工，完工之後就不會繞一圈了

台中還在蓋啊～～～

臺中才扯吧，超大一圈

其實彰化站前主要是進站和停等區的動線問題，差是差在也不太可能拓寬再分區。

臺中快蓋好了

台中可以直接從後站比較快~

等到人類殖民火星 彰化還是這個樣子啦

彰化因為有機務段 蓋後站成本太高就一直拖著但是後站那邊的都計有問題 蓋了發展也有限除非都市計畫大幅改變

就動不了停車場啊

停車場還好 那邊道路系統完全不行

縣長不是說去京都考察嗎！？腹地都能蓋綜合型的了車站商場美食街飯店合一棟...不過..彰化...哈哈

不是說蓋複合就複合，要看地目，要不然要變更

自己更改地目應該不難吧！？權限都在自己手上除了鐵路