田中高鐵既然是不可改變的事實
那麼彰化縣政府蓋道路的目的
應該是要強化田中高鐵的競爭力
但現況東彰這條路不可能達成
我們可以製作一個表來看
中部三個高鐵站到彰化鄰近鄉鎮的旅行時間大致如下
當然以下都不論述大眾運輸
畢竟田中高鐵到各地的大眾運輸比起烏日更不方便
烏日 田中 虎尾
彰化 20 33 36
員林 25 19 33
溪湖 28 24 28
和美 30 49 43
鹿港 30 37 39
田中 40 7 39
北斗 34 10 26
二林 44 34 36
西螺 36 30 18
林內 43 25 33
斗六 48 34 22
草屯 23 31 46
南投 27 32 46
名間 28 19 43
竹山 38 24 39
集集 39 32 52
在班次無法與烏日競爭的狀況下
如果如果田中站無法提供超過15分鐘以上便捷性
北上到烏日坐車應該還是比較方便
南下如果反而比到烏日多出15分鐘以上的車程
那麼加上等車時間
很多人還是寧可南下也跑烏日
因此我們可以推估各鄉鎮南下的主要高鐵站
北上 南下
彰化 烏日 可能烏日
員林 可能烏日 田中
溪湖 烏日 可能烏日
和美 烏日 可能烏日
鹿港 烏日 可能烏日
田中 田中 田中
北斗 田中 田中
二林 烏日 可能虎尾
西螺 可能虎尾 虎尾
林內 可能田中 虎尾
斗六 虎尾 虎尾
草屯 烏日 可能烏日
南投 烏日 可能烏日
名間 可能烏日 可能烏日
竹山 可能烏日 可能虎尾
集集 可能烏日 可能烏日
那麼今天如果要提升田中高鐵的競爭力
就必須想辦法壓縮15分鐘的旅行時間
東彰這樣的平面道路是無法達成壓縮15分鐘的效益
東彰的路線也無法壓縮員林到田中的旅行時間
甚至未來如果有可能高架化後
對員林的助益還是不大
因為他不是直接從員集路或台一線南下
除非你剛好在山腳路一帶的
因此如果真的要提供田中高鐵競爭力
就必須放棄詩人時代彰化縣政府工務局的想法
除了東彰要高架外
還必須有一條路線從二林、中科、田尾接到田中的高架
才能勉強讓連溪湖(15公里左右)這麼接近田中高鐵的地方
南下時會想要由田中高鐵站出發
縣長高興收割詩人政見剪綵就好
大家不要想太多
※ 引述《Syd (Wish you were here)》之銘言：
: 再等10天 彰化高鐵聯絡道2/3日通車
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2319976_1.jpg
: 高鐵彰化站聯絡道下週六通車。（記者顏宏駿攝）
: 2018-01-23 10:31
: 〔記者顏宏駿／彰化報導〕千呼萬喚始出來！高鐵彰化站至林厝交流道的聯外道路，已經
: 全部驗收通過，即將在下週六、2月3日通車，縣府當天舉辦慶祝活動至中午，下午2點駕
: 駛就可上路。
: 縣府工務處長林漢斌表示，當天8點率先登場的活動是「單車騎士高鐵聯道路初體驗」，
: 在全線淨空的情況下，從高鐵站騎到林厝交流道折返；10點由縣長魏明谷與交通部等官員
: 及地方鄉親共同舉行通車剪綵儀式，儀式結束還有社區表演活動與「田八堡市集」，一連
: 串的活動在中午結束，接著沿路的紐澤西護護移開，屆時就可上路，時間約在下午2點。
: 彰化高鐵聯絡道全長9.4公里，時速限制70公里，預估員林到田中不到10分鐘，比現在縮
: 短鐘10分鐘的路程，可望增加員林人利用彰化高鐵的意願，至於快捷巴士目前仍以現有行
: 駛台1線為主，將來視需要與台灣高鐵研商增加快速道路的直達班次。
: 縣府表示，聯絡道通車後，帶來彰南路網大翻轉，可望有效抒解台76線與台一線、員集路
: 、山腳路的交會處每逢假日必塞車的窘況。其次，縣府打算以該聯絡道往北延伸接台74線
: 到烏日高鐵站，往南延伸到國道三號林內交流道，屆時這條快速道道將成為「東彰快速道
: 路」解決目前山腳路路面狹窄和中山高彰化段假日雍塞的問題。
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2319976_2.jpg
: 高鐵彰化站聯絡道下週六通車。（記者顏宏駿攝）
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2319976_3.jpg
: 高鐵彰化站聯絡道可解決台一線、員集路、山腳路與台76線交會口壅塞的問題。（擷取自
: Google earth）
: (自由時報)
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2319976