http://bit.ly/2ILhJHx
這篇文是想了解彰化的大家對於生活圈的想法
在MRT版看到彰化縣政府工務處對於王惠美政見的回文
雖然王說的路線沒有詳細的表明,好像也是打高空
但是工務處所發的聲明中路線圖就我來看也很奇怪
然後內文看起來沾沾自喜的感覺
目前彰化的公車班距都無法固定
離峰時間的載客量也很少
那麼蓋了輕軌,捷運給誰搭呢?
不過仔細看目前規劃的路線圖
我認為並沒有忠實反映彰化民眾的生活圈
想問彰化版的版友
你覺得哪一個路線最不合理?
我個人覺得最不合理是鹿港芳苑
有台61線根本不會有人想搭捷運了吧?
次不合理的是和美線
和美的生活圈幾乎跟彰化密不可分
但是在路線圖中卻要轉二次的車才能到
這樣我不就搭公車就好了嗎?
如果單就捷運路線討論的話
各位版友的看法是如何呢?

其實之前魏家有說要出錢拉輕軌到他們家不過後來我沒有繼續贊助魏家 就不了了之了彰化工務處的版本和之前魏家的版本又不一樣但是工務處基本上 有些鄰近重要的點沒有拉在一起像是中科它是以支線方式進去與鹿港溪湖的連結反而薄弱 就有點本末倒置去中科上班的人基本上不會住北斗或二林往溪湖對他們才是比較方便工務處發這文還是不錯 比三位立委發前不前瞻的口水戰好不過縣府應該更深入比較王和縣府的版本有何差異優劣

前瞻二期預算只給延伸到彰化的規劃作業費，剩下的都還是夢

輕軌來說，大概只適合彰化市<->鹿港<->員林我是以觀光、工作通勤考量提出的

彰化到鹿港比較可行，員林生活圈離兩者太遠了沒意義

好希望先有溪湖到高鐵彰化站的公車

就作夢…夢要有多大就多大！

一句話回答你台北人也不是一開始就坐捷運的

但台北一開始就是人很多啊~~~時空背景的不同,現在再大撒幣下去，嘖嘖~~

捷運跟公車的路網是相輔相成的 重點是現在就已經高齡化嚴重的彰化如果現在不做的話未來只會有更多的超高齡危險駕駛

所以重點還是在怎麼把人留住吧？沒好工作好公司 誰會留著？沒人交通再好有什麼用？

沒交通也不會有公司來 總不能等公司來再搞交通吧

竹科在山邊 中科也在山邊 都是交通好的關係囉？你試看看彰化市台積電要來會不會開路

蓋下去我覺得只剩下彰化鹿港線會在...然後其他倒光光，接著彰化鹿港的公車就可以廢掉了，然後長久以來鹿港到和美一樣還是要經過彰化市轉，乾嗯？少看到有延伸線，不過感覺鹿港和美這條還是運量不佳

沿著彰水路到溪湖的也能經營啦 其實我覺得橫向連結的線可以少一點 頂多就溪湖員林這一條 方便溪湖人快速到台鐵這樣子去台中比較快 彰化的交通還是要以去台中的速度考量 畢竟通勤大宗就是這個動線啊和美彰化應該也算橫向 這條也是可以考慮

有道路和你有車開/騎和你想開/騎是兩回事啊...

輕軌？變成8＋9專用道吧？

應該從建立公車路網、提升公車班距密度與品質開始之後再考慮將運量高的路線升級為(平面)輕軌至於捷運，彰化不需要那種高運量的運具，也負擔不起一條捷運至少幾百億的經費，可以補貼非常多條高密度的公車路線+改善市區人行環境都還有找

台灣政客的建設最不考慮的一是不浪費二是實用度三是永續性