妥協了！彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆增40億
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3174272
2020-05-22 17:04:55
〔記者張聰秋／彰化報導〕台中捷運綠線將於今年年底通車，繼續延伸彰化段的可行性研
究報告做了9年，彰化縣政府工務處長林漢斌今在議會進行專案報告，他強調，彰化終點
站金馬站將規劃為3鐵共構，台中捷運延伸彰化、彰化鹿港捷運、台鐵高架化，額外新增1
站中山路與彰南路口，因應設新站，路線延長約1.2公里，總經費從87億多元，增加40多
億元，最新規劃案已與台中市政府取得共識，今已提報交通部核定，力拚通過核定，進入
下一階段國發會審查。
原規劃案從台中烏日彰化延伸段以高鐵台中站G17為起點，行經烏日區中山路、榮泉路後
跨越烏溪，進入彰化縣境，終點站彰化金馬路，共設立4處車站，路線全長原5.33公里、
總經費87億多元、彰化縣設2站；變更後新路線多1.2公里、新設1站，路線增為6.59公里
、總經費127億多元，爆增40億元，彰化縣自籌負擔由原本33.92億元，增加約14億多元，
增加後共47.92億元，近48億元。
直線變成繞進中山路再轉回金馬路，路線捨直取彎，以此回應彰化市長林世賢於去年12月
13日在交通部第2次審查會議中提出新路線方案，捷運要能與彰化市東區連結才有其開發
意義。
縣府妥協後經費爆增，對此，縣議員吳韋達擔心一昧的交通發展畫大餅，將使彰化縣破產
。縣議員尤瑞春、陳銌銌也表達關切之意。
吳韋達說，由於增加1.2km里程與新增1站點，工程經費含站體、開發路線和拉高機務段等
相關費用，增加44億元；若再加入「彰化市鐵路高架化工程」經費90億元，依照10年工程
期負擔，等同1年需支出13億元，對目前縣政財政狀況，實在雪上加霜，難保未來不會出
現兩案同時推動將超出彰化縣可舉債之上限。
對此，工務處長林漢斌表示不會，他說，捷運是重大交通建設，新北市、台中市、高雄市
若都用市庫自籌款編列預算，早都超過舉債上跟，這些縣市透過設立交通建設與地主開發
基金方式，好比高鐵彰化田中站向銀行團舉借開發，再優先用基金償還借貸，彰化縣未來
也會朝此方向努力。
推動彰化捷運流程，縣府樂觀預估，最快在總統蔡英文第2任任期屆滿前，走到綜合規劃
工程細部設計，林漢斌說，台中市政府今已將最新完成的規劃案送交通部核定，接下來下
半年讓國發會審查再由行政院核定，預計明年進入第2階段綜合規劃流程，綜合規劃從啟
動、送審到環評，以及環保署核定、國發會審查再到行政院核定，最後進行細部設計，順
利的話約4年時間可以完成，以此推估希望在2024年之前跑完綜合規劃流程，有了工程細
部設計，工程施工指日可待。
彰化金馬G20站位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方，規劃與未來鐵路高架化後的金
馬站，以及彰化捷運鹿港線採3鐵共構，新增中山路和彰南路站在台化附近，靠近國立彰
化師範大學，該車由G19a金馬路與彰興路站延伸進台化門口附近，繞進中山路後再轉出去
中山路進入原規劃的金馬路。