新聞內容︰
國1彰化段解塞！平面擴寬1車道 拚111年底完工
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道1號台中、彰化路段每逢週末假日、連續假期，經常車多壅
塞，交通部高速公路局說，目前國1后里─大雅路段拓寬正進行可行性評估；預計明年初可
完成，彰化─北斗路段則已完成評估，決定不做高架拓寬，會採微幅拓寬及縮小路肩方式
，變成3加1車道，目標111年底前完成。
國1彰化路段與國3、台76線交會，車流量大，假日時常因道路容量不足壅塞，也是每次連
續假高公局預估的重點壅塞路段之一。高公局說，雖然當地民眾希望能夠高架拓寬，不過
高架至少要做兩車道，但該路段尖峰時段的需求量約是供給的3.6倍，平日則完全足夠，加
上未來還要做國4豐潭段，將國1台中段接台74線，形成路網，屆時交通需求可能會分散，
所以評估只要拓寬增加1個車道就足夠，做高架拓寬過度投資。
高公局說，國1彰化路段原先要做可行性研究，但內部評估認為，平面拓寬1車道不涉及用
地徵收，僅部分路段有瓶頸，以及有6座跨越橋需要改建，仍需做詳細調查，其餘在工程上
完全不需大興土木，可在較短時間內完成；因此，為縮短相關時程，目前高公局已敲定朝
平面擴寬，預計明年正式開始動工，目標111年底前完成，初估經費需逾10億元，完工後的
道路容量每小時可增1800輛，相信能大幅舒緩尖峰時段的壅塞情況，讓民眾行駛更順暢。
新聞網址︰
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3289854
附註、心得、想法︰
五股楊梅可以做高架橋,汐止五股也可以做高架橋,為啥彰化北斗不能做高架橋呢?
每次中部路段都是塞在這一段,過了北斗之後就不塞車了!難道要大家從西螺下來
走台一線到彰化嗎?
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-09-12 23:22:00自己不當聰明用路人,怪我囉?
那段變3+1 然後到彰化一堆匯入 阿不是一樣是車太多 隨隨便便就能買車沒車位也能買車
作者:
ahuihui (無糖烏龍茶)
2020-09-13 00:07:00應該是要拓寬交流道才有用吧
作者:
PTT88 (天然呆)
2020-09-13 00:24:00支持新增高架 收購附近農地 發財XD
作者: badpat (pat) 2020-09-13 01:16:00
抓在中線上要插隊下交流道的車開單比較快。
作者:
qoopichu (非洲邊緣魯蛇)
2020-09-13 02:05:00高架才不用等紅綠燈啊，也比較不會有土地徵收問題
作者:
guani (如果有一天™)
2020-09-13 08:34:00平面不是也不用等紅綠燈？ 高架就需徵收土地了。
作者:
iooiekme (心éˆé »çŽ‡çš„穩定)
2020-09-13 08:50:00可以直接做在高速公路上的高架橋嗎？直接多了3線道
作者: gw00086 2020-09-13 09:25:00
作新高架直接開過彰化啊 很多只是經過而已吧
...這裡的平面指的是高速公路現有的車道平面，不是指一般道路的平面道路簡單說就是會做成像花壇秀水戰備跑道那樣，直接多一個車道，高速公路微幅拓寬不用額外徵收土地
作者:
lahugh (you must die)
2020-09-13 10:00:00高架+1
作者:
skygi (歪國人)
2020-09-13 13:40:00變成3+1~~然後連到別處又縮成2+1~~那還不是便大型停車場建議跟台中一起合蓋高架橋～整個才是大發財
大概要弄一個豐原↔員林的高架橋吧其實計程收費調整，廢除免費20公里，基本里程費50公里起跳。可以減少很多短程上國道的人，可是通勤族一定有跳腳。光是廢除20公里免費就有困難了
作者:
rockyegg (手裡拿著小皮鞭)
2020-09-13 18:04:00要真的解決就是國三從芬園或是74從花壇拉一條出來類似山腳路的路線 接到林內的國三
作者:
skynick (會開團的人是神)
2020-09-13 21:59:00先抓內側車道龜車及超車完變換車道這件事就能有效解決1/3的問題一堆龜車佔據內線，看到後方車速較快還不讓車道就只能白眼翻到死
作者: olikm (T哥) 2020-09-17 20:04:00
出口就丁點大，給你拓寬十條也是塞車
作者:
luckdot (ccj)
2020-09-20 07:43:00真的解決還是中央高 74延無法解決國一塞車國三提供中投中程觀光功用 長程車還是喜歡走國一74延提供台19以東往台中消費 未來頂多加中科園際交通無法處理埔鹽交流道後塞車問題