上下班關係~都會開車行駛溪湖/員林交流道
交流道前後的平面道路設計~主線的最外側有寬度較小的道路岔出~
會往右繞出主線~經過高速公路下的涵洞再往左繞回主線
目的就是專供機車行走~不要讓它們直行與上下高速公路的汽車交會
溪湖/員林交流道的設計也是如此~但確沒限制機車要繞行~而是可以直行
因此汽車上下高速公路都要看自己右側或左側有無機車~
但這還好~就當成過一般路口轉彎時左右看一下~機車直行也是左右看一下
然詭異的是外側道路可以雙向通行~這樣就會產生主線的外側會有與自己反向的車流
反向的車流到了主線總要開出來~於是就有紅綠燈~讓外側道路的車開出來~
而主線的車也可以左轉進去(有點迴轉)~也因此有左轉專用道讓你轉進外側道路
開著開著其實也習慣了~只是還是不解~這當初應該是專供機車繞行的外側道路~
變成可以雙向通行且可以左右轉的道路~好像也只是徒增交通亂向
例如
因為外側道路寬度比較小~因此主線要左轉的~外側道路的車靠邊或開走才進的去
還有~下交流道與平面道路直行總計3車道(下交流道往溪湖方向則總計4車道)
因左轉道的關係~在這短距離內車全要往外側1道靠~而且還有機車跟著靠
有沒有在溪湖居住久的~了解這邊動線不依原設計引導的原因？