因為彰化有扇形車庫，我是不希望變成北機還有台中舊站那樣變成真古蹟
而且彰化的鐵路配置跟新竹差不多阿沒什麼阻礙交通的問題
傳統平面鐵路一直消失，這感覺不太好

政府：不要高架，那就地下化囉~

那你來想辦法建設彰化啊而且 明明高架有接軌道到扇形車庫

高架好處絕對利大於弊 不用去認真弊的那方面

沒必要的是捷運

沒阻礙交通...？你一定不是住在後站

民生地下道塞幾年了，不用假日晚上就塞了

一台火車要過 永安街整條塞到三民路 你跟我說沒有阻礙交通？

那是你個人認為而已，別來帶風向好嗎！

兩個地下道上下班長什麼樣沒看過嗎？

地下道那個高架化依然無解吧！本來就不是因為火車擋路才塞的

看看台中 高架化後 東區 南區 大復活地下化拿掉 民生地下道 可以做雙線道以上 車消化快很多

地下道做大一點，多做幾個加上人行道應該就好了吧，彰化沒有繁榮到要高架化沒錢有沒錢的解法，總比喊著要高架，然後經費談不攏，空轉幾十年好

你大概就不是住這前後沒擋到你而已還有每年都多多少少會有人闖入發生事故

彰化市一邊是八卦山，一邊是鐵路隔開，小小一個老市區，鐵路不改就沒辦法發展。如果只是要滿足一些鐵路迷，忽略多數人利益，這樣不合理吧

高架化已經在做了....這可不是假的....

人口外移地方做這舉債？

台中站高架化變很暢通

就工程水平低落才做高架阿

感覺就不是住在彰化,還在那邊說三道四

不過後站之後停車要收錢了

應該做雙層超高架 上面汽車走 下面火車走 讚讚讚

後站的停車場不是本來就要收錢了？火車站周遭停車位一直是問題 平常養蚊子 假日一位難求然後 民生地下道那個 塞車絕對不是地下道的鍋 根本是那個奇葩的紅綠燈 車一多 有車要轉彎就是大亂鬥互卡 弄得下一個綠燈的車道被上一個車道卡住

平常不出門？交通工具是走路？

其實可以參考吳韋達議員的看法，他似乎也是覺得高架沒必要，至少我聽過他的說法以後，我也覺得高架似乎不是彰化車站的最佳解。

喔~~~

對於我這個員林人來說，鐵路高架是我這輩子覺得最好的建設

民生地下道不只塞車還會有黑道攔轎

高架化真的不錯

高架化後 民生三民路口 曉陽中正路口 還是照常塞車路口不會因爲高架化而減少 連接前後站的路 還是那幾條

該塞的通道還是會塞 不過高架化就流行

高架化真正有影響的是往三民市場那個平交道 火車一多哪裡就塞爆 民生地下道真的要好好規劃紅綠燈 曉陽地下道就不會塞的那麼誇張

雙線改成4線道 ㄧ定能改善的 不知道為什麼說沒差？民生地下道 往彰化方向 還可以變3線道 左轉 直線 右轉各一個車道 往和美 一個車道

後站停車場，最早是免費停車，後來才收收一次50。蓋好立體之後，收費不知道會變多少。

每天地下道塞的跟狗一樣 然後跟我說不影響交通 哈

一堆垃圾建設確實沒必要，但是經費你不搶，外縣市一樣拿去蓋垃圾。那不如自己蓋垃圾，公共建設就是這麼可悲扇形車庫聽說要做引道爬上高架，那民生地下道怎麼閃？還是引道往南邊蓋的？

員林高價解決一些問題 但是也把大地下道上道路串聯成大問曉陽地下道變成平面只會跟員林一樣 照樣卡照樣塞

鐵道立體化對交通改善事實上就是Z>B臺北臺中高雄PCU瞭解先

高架後就會多開幾個路口吧 在地的自然會往沒車的地方走

非常有必要吧！

有去民生地下道看就知道，往市區方向 車多時就是一堆人硬要過，結果紅燈就卡在路中，然後妳不管直走左右轉都是卡 那種情形你地下道改六線也沒用

這ID大家跟他認真什麼

...

高架（或地下？）後，鐵路下方多一條路，又可連接許多路口，對彰化交通與發展絕對很廣。

你以為？