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〔記者湯世名／彰化報導〕
為解決139線「死亡彎道」惡名，彰化縣警局交通隊邀請逢甲大學運輸與物流學系洪百賢博士今天全程實勘139線，現場開出交通桿換新、反光標誌一
致性、水泥護欄改成柔性護欄、彎道寬度縮減等4大「藥方」，尤其以彎道寬度縮減堪稱
最大變革，將交由縣府工務處、交通處與縣警局交通隊等單位做成最後決議再行實施。員
警聞訊鬆一口氣說：「139有救了，這下看山道猴子怎麼壓車」。
洪百賢今天下午與縣警局交通隊長李四川、縣府交通處，與公務處等單位共10多人到139
線會勘，商討徹底解決139線長期來車禍死傷頻傳問題。眾人實勘過程中，甚至還多次遇
到重型機車騎士高速經過且過彎壓車，讓眾人傻眼搖頭稱「又是山道猴子」。
交通處人員建議，採用區間測速等科技執法來遏止飆車或壓車行為，但由於139沿線叉路
太多，且設置經費過於昂貴，因此僅作參考；139線沿線風景優美，有許多觀景店家，路
邊臨時停車產生的交通潛在危險也不能忽略；交通處人員還指出，這些年來縣府在139設
置的相關硬體設施經費高達數千萬元，希望今天會勘能徹底找出解決方法。
洪百賢指出，139線的問題在於駕駛者操控不當導致事故發生，方法是事故後降低傷害，
事故前則透過交通功能措施，抑制駕駛者騎乘速度。他並當場開「藥方」指出，水泥護欄
可以更改成鋼板式或滾筒式、橡膠式護欄；中央分隔島加設大型交通桿（俗稱大炮）；沿
線反光標誌一致性亦即取消中央處的貓眼，避免車胎輾壓摔車；彎道路寬縮減。尤其是路
寬縮減變革最大，他表示沿線約4、5處彎道，路寬縮減可以減低壓車過彎行為及車速放慢
。
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